首都机场公安分局多手段推进首都机场楼前交通秩序管理

 　　首都机场公安分局多手段推进首都机场楼前交通秩序管理

　　北京首都国际机场公安分局交通支队管辖区域包含首都机场三个航站楼、货运区、机场生活区等区域，总面积达44平方公里，包含道路36条、总长度约58公里。随着旅客吞吐量的不断增长和网约车的兴起，停车秩序管理成为首都机场的重点、难点工作。首都机场公安分局在经过科学研判、分析，通过改革勤务模式，从人防、物防、技防等方面加强首都机场辖区交通秩序管理，保障旅客出行顺畅。

加大人防

　　面对辖区面积大，车流量的不断上升，警力缺口成为交通管理的一个掣肘。为了警力优化，深度挖潜警力资源充实一线，打造精细化科队，首都机场公安分局交通支队于2016年初在全队范围推行勤务模式改革，对支队内设机构进行整合，细化岗位职责，实现一警多能，将具有执法身份的民警从事务性工作中置换出来，最大限度下沉至执勤队。改革后，工作日时段外勤岗位警力数增加了20%，非工作日时段备勤警力数增加了8%。

　　为了用好警力资源，交通支队结合辖区实际对外勤岗位做出科学化调整：在重要路口、路段增加早晚高峰交通疏导岗;在三号航站楼一层与四层分流处设置卡控岗分流空驶车辆;将航站楼日常管控时间延后至凌晨1时;部署各执勤队定期组织各类交通违法行为集中整治行动，不间断开展社会面巡逻防控等;建立联合执法机制，与航站区派出所、治安支队、机场街道办、朝阳城管等单位建立密切联系，加强信息沟通，定期组织联合执法。一系列岗位调整及工作部署提高了路面见警率，使警力最大限度发挥作用。

　强化物防

　　开展交通秩序大整治同时，为了让更多接送机的驾驶人了解首都机场交通管理规定，尤其航站楼前禁止停车规定，交通支队借助高速路户外显示屏远端滚动提示停车管理规定，在高速路收费站至航站楼区间设立交通标志提示首都机场停车规定，在航站楼前设置禁令标志及“即上即走”“即下即走”“禁止待客”“违法停车采集区域”等提示语，及时提醒接送机车辆按规定停放车辆。另外，继续在航站楼前发放《停车提示》宣传材料，并借助北京电视台通过字幕滚动播出航站楼禁止停车规定。同时，邀请中央电视台、北京电视台、机场电视台等电视媒体对各类专项整治行动进行跟踪拍摄并现场采访，及时曝光路面交通违法行为，形成强大舆论震慑力量，引导驾驶人文明出行。

　　为了挤压违法停车空间，交通支队通过加强排查，推进机场辖区道路交通的渠化改造、护栏加装工作，在非现场监控设备安装调试好前，对经常出现车辆逆行、上人行道等地点加装隔离桩。

深化技防

　　交通支队联合与首都机场股份公司公共区管理部，逐一排查，整合、优化机场地区的路面监控摄像头，增大监控摄像头的利用率，并聘请北京交通大学的专家就三个航站楼的道路优化等问题进行专项调研并形成可行性方案。

　　针对接送旅客驾驶员采取开后备箱、改变停车位置等方式躲避非现场设备抓拍，造成航站楼前停车秩序混乱的问题，交通支队结合首都机场特点及其他机场做法拟提出区间测速的“限时停车落客”管理模式。现该项目已进入建设阶段，预计年内正式实施。

助推“互联网+”警务模式

　　深化警务管理创新，向管理要警力，向科技要手段。交通支队组建微信群作为业务交流平台。全体民警在群内共同为交管工作建言献策，将执勤中发现的道路安全隐患、对路口路段渠化建议等反映至群内讨论，确定方案后由交通设施管理民警实地整改。通过此种形式，优化了管界内各类交通设施设置、消除了安全隐患。交流中使得民警之间联系更加密切，提升了队伍凝聚力。

　　积极推进北京交警APP、事故e处理等便民科技软件。交通支队充分认识到互联网+时代信息技术对交通管理工作的重要作用，通过粘贴海报、网络平台推送、面对面宣传等方式向民航职工及广大车辆驾驶人推广上述两款基于移动互联网设立的便民服务平台。

　　为了提高民航机场公安民警打击违法停车的手段和能力，交通支队通过申请2017年民航安全能力建设专业项目资金，拟建设一个以无线网络为依托，覆盖整个工作区域的移动警务系统。依靠该系统，可实现科学布控警力、号牌识别、证据采集与回传等多项功能。目前该项目已进入启动建设阶段。

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