首都机场：博维公司捷运系统更换轨条消除运行隐患

博维公司夜间进行捷运系统轨条更换。谢建平/摄

　　3月27日凌晨，博维公司捷运系统组织维修人员对存在安全隐患的道岔区域轨条进行更换，确保列车安全运行。

　　在日常巡检中，维修人员发现SW22道岔区域3根轨条即将到期限，如不尽快更换，容易导致列车出现拉弧故障进而出现冒烟、着火的现象，给系统安全运行带来潜在隐患。但是该区域属于位于列车运行轨，捷运列车正常运行时必定经过该区域，一旦该区域停用，将直接影响到旅客的安全出行。

　　面对问题，捷运系统部组织模块技师和班组长、技术骨干召开技术分析会，研究正常维保情况下，该区域如何在最短的时间更换3根轨条的计划，细化了准备阶段、拆解阶段、安装阶段、测试阶段的4个主要工作和重要步骤，明确了该区域现场安全监护人、作业人员，并针对各阶段可能出现的问题和需要采取的应急准备进行说明，积极做好应急处置措施。

　　在准备阶段中，捷运系统部车辆模块在保证运行列车的情况下，将备用列车发送到距离运行线路最近的区域，可以最短时间进入系统运载旅客，并且所有维修人员跟随列车运行，随时了解车辆运行状态;轨旁模块在做好运行保障的同时，提前准备好工具、辅料、备件、工单等，对该区域要更换的轨条位置、型号、长度等进行一一标准，并提前细化拆解部位、更换细节、人员分工和注意事项等内容。

　　27日凌晨0:00拆解工作正式开始，维修现场一片忙碌：在确认断电接地后，有的员工负责拆解高速弯头，有的负责插接伸缩缝和轨条，有的在现场拆解轨条，有的负责对拆解部位进行标记;部门技术骨干也来到维修现场加强安全管控工作，掌控进度,指导维修工作;现场作业负责人协调各个环节高效运转，安全监护人实时对员工进行提醒。

　　在安装阶段，主要是要确保轨条安装的平整度、上轨点安装是否正确、信号线有无续接、固定部件连接是否到位。尽管轨道区初春寒风习习，但是参加维修的人员个个满头大汗，没有一个喊累喊苦,按照工序的要求,认真更换3根轨条,并进行现场恢复;由于准备充分，最终一次通过测试。

　　就这样，在大家的密切配合下，历经4半个小时完成3根轨条更换工作。下一步，博维公司将严守安全底线，对安全隐患零容忍，细化“一带一路峰会”保障方案，扎实开展设备运维工作，确保系统安全、平稳、顺畅运行。

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