武汉机场：地服公司全力迎战除冰雪保障

 　　近日，受冷空气影响，1月3日夜晚开始，武汉迎来今冬首次降雪，据未来一周的气象预报，冷空气自北向南往武汉市席卷而来，气温骤降，带来不同程度的冻雨、降雪天气，最低气温也降至零下2-7摄氏度。4日凌晨，进出港航班受强冷空气的降温影响，部分航班出现不同程度的结冰现象。

　　为保障航班的正常运转，地服公司不仅要负责湖北省内各基地除防冰工作，同时，作为天河机场除冰雪工作的主力军，周密部署、迅速行动，全力开展除防冰保障，机务部经理、副经理亲自上阵进行除冰操作，截至1月4日16: 30，地服机务武汉基地为飞机紧急除冰25架次，十堰基地完成飞机除冰5架次，襄阳基地完成飞机除冰7架次。

　　凌晨2:07，迎来第一架需除冰飞机

　　1月4日凌晨2:07，迎来了第一架粗腰除冰的航班顺丰O36955，地服机务除冰队员早已在了机位上等候，凛冽的寒风吹在脸上生疼，已经是凌晨2点了，但为了飞行安全，为了旅客平安出行，除冰队员们打起精神，坚守岗位，因为他们知道飞行安全需要他们守候。

　　事前练兵 高效除冰

　　2017年第三季度以来，地服机务工程部提前部署，进行了细致的准备工作，一是保持与局方、机场运管会及各航空公司的密切联系，通过除冰雪专项准备会，明确了责任义务以及除冰雪保障资源分配部署等。二是梳理流程、明确标准，根据武汉机场T3转场、襄阳机场T2转场后的保障现场变化、保障规则制定细则。三是加强除冰人员业务能力的培训、提高，2017月下半年至今共完成26家协议航空公司的除冰理论知识培训，为了让理论更好地指导实践，2017年下半年至今，共计600余人次进行了除冰车实际操作训练。

　　有备无患 做好资源储备

　　除冰工作历来一直是地服机务关注的重点，局方规定，当有霜、雪或者冰附着在飞机机翼、操纵面、螺旋桨、发动机进气口或者其他重要表面上时，需要进行除冰工作，这是因为一般肉眼很难观察到的冰雪霜等附着物会对飞机的飞行造成安全隐患，动机进气口或者其他重要表面上时,需要进行触碰检查并进行除冰工作。冰雪会对飞机的适航性造成极大的影响，稍有不慎，就会影响飞行安全，除冰液等资源的储备工作。地服公司机务提前谋划，预估除冰液用量，储备购置Ⅰ型除冰液10吨，Ⅱ型除冰液2.4吨。

　　地服机务一直保持除冰业务高品质运行，连续4年通过DAQCP(欧盟除防冰质量控制协会)审核认证，可为AEA联盟旗下的100余家全球各地的航空公司提供除冰服务。

　　航班因冰雪延误备降，客运服务融化冰霜

　　扬子江航空Y87534航班由济南经襄阳飞往贵阳，1月3日由于襄阳大雪，申请备降武汉天河机场。接到通知后，国内客运部立即响应，服务员郑光明、罗志坚前往212机位接机。18：54分飞机落地随后航班取消，武汉的晚上也是冰雨不停，即使这样，郑光明、罗志坚一直在客梯车、摆渡车旁提醒旅客注意安全，小心地滑，全然忘了湿透的衣服。下机完毕后第一时间引导旅客提取托运行李，部分旅客由于需要前往汉口火车站赶22：00的火车自行离开，118名旅客前往酒店休息，明日补班时间08:30。

　　1月4日早上，值机特开设3个补班柜台，E11主任柜台为旅客开具延误证明。但襄阳机场仍被大雪覆盖，没有进出港。此时服务台的工作人员仍然耐心热情地做着旅客的解释安抚工作，最后航空公司决定取消航班襄阳段直飞贵阳。服务台胡亚飞在登机口发现3名年长的旅客面容焦虑，便主动上前询问，得知旅客是该取消航班的旅客，均年近80岁，需要转成火车，但不知道如何前往火车站也不知如何购买火车票。胡亚飞和实习生喻杰一边安抚旅客，一边将旅客的情况汇报给国内客运部值班经理，经过同意后，实习生喻杰自告奋勇申请引导旅客至汉口火车站，协助旅客购票。真情服务让三位老人极其感动，老人们对我们工作人员的服务赞不绝口。最终实习生喻杰将老人们送上了前往襄阳的火车。

　　这一轮降雪天气才刚刚开始，一波又一波的降温、降雪将是冬季运行的主旋律，地服人将用自己的双手温暖旅客的旅程，他们说“除冰工作虽然很辛苦、很寒冷，不正常航班处置很紧张、很繁琐，但是看到这么多旅客能够顺利与家人团聚，我们心里也暖洋洋的”。

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