南航新疆：大雾、航延，那些你不知道的人和事

 　　2月25日深夜04:35，南航新疆分公司运行指挥部一楼依旧灯火通明，夜已深，人未静。运行调度室航班调整席位的电话听筒已经略显得发烫，桌面上并排摆放的三块液晶显示屏显示的画面在频繁地切换，手臂下的工作记录本已经是密密麻麻……这是运调室航班调整席位值班员于瑶在这一刻的感官记录。

　　对她而言，今天的工作很忙碌，下班时间比平时晚了4个多小时，这些她也早已预料到，因为早班时候突如其来的大雾，造成航班大面积延误，后续一系列航班调整工作接踵而至。

　　早上07:30，乌鲁木齐机场能见度急转直下，根据气象部门预报，能见度最快在10点半才会转好，于瑶请示过值班主任后，决定将所有出港航班起飞时间向后延误并发送航班延误消息。随着能见度迟迟不见好转，本场延误的航班越来越多，而机场的保障能力有限，现在是否需要考虑取消一些航班?疆内外连程航班较多，联程出行的旅客到底要不要等?如果不等，地服部门能不能帮助旅客全部顺利改签后续航班?在值早班的六个小时里，一连串的问号需要于瑶逐个解决。12点下了早班，当她走出运行指挥部大楼，看到渐渐散去的大雾，默默祈祷下午能够顺利的多送走一些航班，晚上的夜班自己就能轻松一些。

　　从晚上20:00接班起，于瑶就一直忙于调整次日的航班计划，时不时还要处理突发的小问题。因为当日的航班大面积延误及取消，导致原来的航班计划需要进行较大程度的调整，而每一个航班的调整基本都要考虑前续及后续航班的衔接、机组执勤期的限制、联程及中转旅客的后续安排、飞机的适航能力以及飞机航后维护的时间安排等等，这些因素都需要值班员在调整航班时向各个部门打电话，逐条落实。

　　直到凌晨03:40，终于完成了手里的工作的于瑶从椅子里站起来伸了个懒腰，长吁了一口气，心想写好交班记录后，终于能回家了。

　　然而生活就好像悬疑电影的反转，04:05，乌鲁木齐机场忽然又起大雾，能见度瞬时降到运行标准以下，又有航班备降，下班时间只能一推再推……

　　这不是故事，却比故事还曲折;这不是剧本，剧情却比剧本更让人无奈。这就是南航新疆分公司运行指挥部运行调度室航班调整席位值班员于瑶，在2018年2月25日大雾当天的值班情景。

　　关于大雾、航延，很多人只知道航班延误的提示短信所提示的延误时刻其实并不那么靠谱，还知道航空公司延误了很多航班，也取消了很多航班。但并不知道当大雾袭来之后，从决定开始延误第一个航班开始，我们的运调值班员们已经开始尽可能调动和协调公司内外的一切资源来缩小和弥补航班延误给旅客们带来的影响。

　　请原谅运调值班员并非神通广大，我们确实无法准确预知大雾何时能够消散，就像无法预知它的出现。但是请旅客们相信，在发生大雾，航延的时候，我们一定比你们想的更多，比你们考虑得更周全。

　　在凌晨的4点35分，有的旅客在候机楼再一次收到了航班延误的消息，有的旅客乘坐的航班已经改航备降，坐在南航新疆分公司运行指挥部一楼的运调值班员于瑶在席位上还在和一个个问号战斗着……

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