“航段达人”田浩男的飞行梦

　　他敬业爱岗，肩负安全飞行的初心使命;他严谨规范，展现精益求精的飞行作风;他诚信务实，带领新一代飞行员翱翔于蓝天。他在平凡的岗位上，将责任心、使命感化作坚守的动力，为每一次飞行的安全起降，展现出精湛的技术和灼灼的努力。

　　他叫田浩男，是南航新疆分公司E190分部的机长教员，一年内飞行航段总计626段，创下了2017年全南航起降数第一的丰碑。

　　自2008年工作至今，他安全飞行8000小时。他所执飞的E190机型，主要运行疆内航线。不同飞行员飞行排班不同，所飞航线也不同。如遇到短航线，飞行时间段平均一段不到一个半小时，飞行员一天普遍四到五段航班，机场跑道短，地形复杂，需要频繁的起降，因此对飞行员在操纵和起落上的技术要求非常高。

　　据2017年全南航航段总数统计显示，前十位执飞机长，其中九位均来自南航新疆分公司E190分部。而田浩男是第一位，由此可见其技术操纵能力之强。一年平安起降626次，以田教员自己的话说：“既然飞机交给你了，那么不光是自己安全，更主要的是身后旅客的安全，我们飞行员一定要用自己的专业技术、心理素质等综合素质，保证飞机安全飞行、平安落地。”

　　记得刚成为教员时，一次他带两个A类副驾驶飞乌鲁木齐-库尔勒-且末-库尔勒-乌鲁木齐航班，中午14点起飞，直到21点再次乌鲁木齐落地航班结束，晚上11点又从乌鲁木齐-喀什，到喀什过夜结束无个航段的飞行。落地后，临时接到任务，由于其他飞机故障和航班调配等原因，需要他们当天再飞回乌鲁木齐。然而喀什机场又面临航班延误，等他再次飞回乌鲁木齐已经是凌晨3点。航班执行完后他精疲力竭，当天他共执飞了6个航段，执勤时间足足15.5个小时，其中飞行时间达7.4小时，已达到单套机长极限值。飞行运行手册规定，飞行员单段飞行每天不超过8小时，航班延误且不多于两个航段不超过9小时，执勤时间不超过14小时，发生运行延误时不超过16小时，他恰恰满足最大极值。虽然疲惫，但让他更加深刻意识到，既然带班又是飞行教员，无论是正常航班还是出现特殊情况，除了有足够的体力和精力，还要有足够的责任心。

　　从零开始春夏秋冬地带飞，田浩男身为E-190机型的骨干机长教员，他却没有“架子”，干起飞行总是恪守原则，甘为人梯、执教带飞。他说，“我也是从学员一步步走过来的，因此深知其中的困难和辛苦。”因为他认真中不乏幽默的性格，学员都很喜欢和他一起飞行。他认为，任何资质的飞行员都要严格手册，执行SOP。对不同阶段副驾驶应该有不同的要求。特别是新的副驾驶，越新的副驾驶在飞行前需要进行的准备工作越多，包括对设备的熟悉、手册的了解、飞行航段、飞行特点的了解等等，只有充足的准备和了解，才能保证飞行中有足够的精力进行机上通话、与教员进行交流学习。针对经验相对丰富的副驾驶，则更关注飞行的操纵、CRM管理方面及自己心态调整、对整个航班的把控。

　　在生活中，他还是个能说会道的“金牌主持人”。幽默的性格、健谈的口才、临场发挥的能力，让E190分部和飞行部每每有活动和晚会时，都优先请他做主持。他新奇的主持风格，赢得了观众的阵阵好评。

　　33岁的他，已经是个孩子的爸爸了。忙碌的飞行，使他减少了陪伴家人的时间。在飞行之余，他都竭尽所能地去陪伴宝贝儿子，参与他的生活，和家人在一起。提到儿子，他的脸上便藏不住暖暖笑意。

　　人生，没有最好，只有更好。对年轻副驾驶来说，他是个经验丰富的“老司机”。但对于更多飞行能力强、技术卓越的飞行员来说，他要走的路还很长。愿他能勇往直前砥砺前行，秉承劳模精神和工匠精神，用奋斗筑梦新时代。

责编：admin