空港关注：奥克兰机场的中国机务

　　三位机务工程师，捍卫一周10个往返航班的安全。

　　GAMECO成为中国民航首家在海外建分公司的飞机维修企业。

　　每周三、五、日，程麒麟和同事池伟聪、朱家辉都会在凌晨4点多抵达奥克兰机场，为一个小时后从广州飞抵奥克兰的CZ335航班做准备。

　　在机场工作区，他们需要准备相关工卡和资料，以协调机场控制确定降落时间和停机位。

　　随后他们要提前到达廊桥或远机位，因奥克兰机场使用的是电子感应接机，程麒麟和同事们需要提前设定到达的机型和靠桥的门位，这样飞行员才能根据前方的距离感应指示驾驶飞机正确进入停机位。

　　整个过程都需要一丝不苟的专注力，要知道，一旦机型设置错误，飞行员会拒绝滑入停机位，而靠桥门位一旦设置错误，可能会出现飞机与廊桥或其他设施碰撞的情况，后果将非常严重。

　　CZ335航班飞机顺利停入停机位后，程麒麟和同事们也丝毫不能放松，作为广州飞机维修工程有限公司(GAMECO)澳新分公司的机务工程师，他们还要根据工卡完成飞机的短停过站及ETOPS(双发延程)放行工作、检查飞机及客舱的故障并排除等工作。

　　上午9点，这架A330飞机将满载乘客于奥克兰起飞，飞往广州。

　　在奥克兰机场短暂停留的这几个小时里，飞机还将完成勤务、清洁、装载、配餐、加油等工作，程麒麟和同事们还会进行绕机检查，着重确认起落架安全销拔出，并对关键部位(起落架货舱门、发动机滑油接近盖板、加油面板等)进行拍照，发送到工作群由其余人员进行互检确认全部关闭。

　　9点时，他们会送飞机进入滑行道，确认飞机可以正常启动发动机，并自行滑行，之后再完成系统录入。待飞机进入巡航后，对这架A330的保障工作才算结束。

 

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　　每架飞机、每个零件，南航每周往返奥克兰的10个航班，都离不开驻外机务的精心呵护。

　　除了一周三班的CZ335/336，程麒麟、池伟聪和朱家辉还要保障每天一班的CZ305/306。这个航班的接机工作开始于下午3点，飞机从奥克兰启程返回广州的时间在晚上10点。

　　南航每周往返广州—奥克兰的这10个航班，将他们的工作和生活填充得满满的。

　　去年12月22日，GAMECO成立澳大利亚、新西兰分公司，负责澳大利亚墨尔本、悉尼，新西兰奥克兰机场的南航航班维修保障工作，这是GAMECO配合南航战略布局、进军澳新飞机维修市场迈出的重要一步，也是目前中国民航飞机维修企业中唯一一家海外分公司。

　　GAMECO澳新分公司的成立，不仅是积极响应国家“一带一路”的倡议，也是为满足南航不断推进国际航线网络所需的维修能力建设，配合南航在澳洲、新西兰航线的发展部署，完美契合“跟着南航走出去”的战略规划。

　　近年来根据南航的战略布局及业务定位，GAMECO迎来了开拓海外业务的良好机遇。

　　按照计划，GAMECO澳新分公司首批将有10人分驻在奥克兰、悉尼、墨尔本三地。程麒麟、池伟聪和朱家辉作为第一批外派的机务放行人员，于今年2月26日抵达奥克兰驻点。

　　3月1日，经过认真检查、细心维护，他们顺利完成了第一个航线飞机的维护工作。将来GAMECO澳新分公司还会逐渐覆盖南航在澳新所有的开航点。

 

　　成立澳新分公司，GAMECO提前做了大量准备工作。第一批10名外派人员是从层层选拔中脱颖而出的，不仅通过了雅思考试，还进行了A380、A330以及波音777等多机型持续100天的“集中营”式的培训，形成了“一人多岗、一岗多责”的海外飞机维修保障能力。

　　同时还按照航线每日短停标准，准备了近百项航材，包括日常消耗件，如滑油、液压油以及劳保等;准备常用工具和特殊工具也多达100多项。

　　如今一口流利英文的程麒麟至今想起出国前疯狂补习英文的日子还有些后怕，那段时间，他每天白天需要坚持原工作岗位上，晚上下班回家后要至少背300个单词、听至少1小时听力、做1套历年雅思考试真题……连补习英文老师都称他们的培训为“魔鬼训练”。

　　除了语言关，来到新西兰后，程麒麟和同事们还要克服很多困难，独身一人前往异国他乡的他们，还面临着工作上的“孤独”：在广州基地遇到故障或是需要设备、工具的时候，往往一个电话就会有全系统的保障，但现在，他们需要自己协调、自己把握、自己处理各种程序和关系。

　　此外，奥克兰经常突发性的大风和降雨，也给他们的工作带来很大的影响。

　　但GAMECO的机务工程师们从未退缩过。

　　无论是面对晦涩难懂的英文法务合同、保险、租赁文件，还是来自南极大陆的狂风夹杂着海上的冰冷暴雨，他们都未曾停下脚步。有了他们，南航往来澳新的每一个航班也有了更多的保障和安心。

　　GAMECO澳新分公司不仅开拓了南航的国际视野，也将锻炼出一大批国际型人才，不断提高南航飞机维修软实力。

　　这为下一步GAMECO进军北美、欧洲飞机维修市场打下了坚实的基础。

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