您现在所在的位置:首页 > 空港运营 > 保障 >> 正文

永州机场:“最热”职业 44℃高温下接送飞机



2018-08-07   作者:刘俊 唐敏  来源:国际空港信息网   点击量:    打印本页 关闭


   战高温,带您一起走进永州零陵机场。他没有机长般威风,也没有空姐般绚丽。这群默默躲在“幕后”的机场工作人员,却为飞机的安全起降做出了不可忽视的贡献。

QQ图片20180807122737.png

  8月1日,室外气温38摄氏度,地面温度超过60摄氏度,跟随永州机场机务技术员的步伐,体验他们在高温中坚守一线的工作。

  “再热,我也在这等着你!”

QQ图片20180807122811.png

  手中的发光指挥棒有序挥舞着,标准的站姿,在工作人员李高辉的指引下,飞机平稳落地。与此同时,一股强大的热流扑面而来,与近40度的地面高温形成一个“高温蒸笼”。李高辉与同事一起,每天在这“高温蒸笼”里迎来送往。每次飞机降落前二十分钟,李高辉就要到达工作岗位,顶着暴晒,汗流浃背,一天下来工作服上凝结了大片的白色盐渍。

  “滚滚热浪中,付出再多也值!”

QQ图片20180807122907.png

  飞机停稳后,李高辉就得抓紧时间开始工作。他的工作不仅是指引飞机安全降落,还要对每一架从这里起飞或者降落的飞机进行细致认真的“体检”。很多时候他的工作就是在飞机还“喷着”滚滚热浪的时候展开。“发动机这个区域就是我们平时工作中感觉最煎熬的一个地方,滚滚热浪中的停机坪犹如一块滚烫的铁板,鞋都已经磨破好几双了。”永州机场机务维修站放行员李高辉说道。

  放行员李高辉检修登记中 李高辉正在对飞机进行“体检”

  但李高辉的工作却不能有丝毫马虎,从机头绕机一圈,再从另一侧回到机头,他要站在近20个固定的点位上检查飞机,完成全部检修过程,需要观察100多个小细节。在机场,每一架经李高辉和同事检修过的飞机,他都要逐一签字放行。放行工作,主要在规定的时间内,严格按照短停工作单内容对飞机发动机、机身、机载设备传感器、起落架装置、机轮等进行检查,并判断是否符合标准。

  像这样的工作,李高辉和同事一天至少要重复五六次,而这些工作,几乎全部要在太阳的暴晒下进行。大约过了25分钟,检查完毕,李高辉在手册上逐一签字,可以稍微休息下的他走到了航空器机翼下的背阴处,此时他浑身上下都已湿透,随便抓起一个衣角就能拧出水来。

  检修不到五分钟却汗流浃背

  李高辉说,“虽然长期在高温下工作,但想到能保障飞机上每个乘客的安全,付出再多也觉得值。”

责编:admin

  免责声明:

  凡本站及其子站注明“国际空港信息网”的稿件,其版权属于国际空港信息网及其子站所有。其他媒体、网站或个人转载使用时必须注明:“文章来源:国际空港信息网”。其他均转载、编译或摘编自其它媒体,转载、编译或摘编的目的在于传递更多信息,并不代表本站对其真实性负责。其他媒体、网站或个人转载使用时必须保留本站注明的文章来源。文章内容仅供参考,新闻纠错 airportsnews@126.com

 
  • 政策
  • 焦点
  • 人物
  • 航企
  • 建设
  • 商务
 
 

关于我们 | 法律声明 | 广告服务 | 联系我们 | 设为首页

国际空港信息网版权所有,未经授权不得转载或建立镜像

Copyright www.iaion.com all rights reserved  

京ICP备13027085号