龙江空港 打造对外开放桥头堡

 　　当“中蒙俄经济走廊”黑龙江陆海丝绸之路经济带为龙江大地描绘出新的发展蓝图，龙江空港正向国际航空港全面发力。

　　完善基础设施，加快互联互通。依托毗邻俄罗斯的地缘优势和东北亚经贸大通道地位，龙江机场群抢抓机遇，认真谋划，全力打造对俄远东门户机场和东北亚区域枢纽。

　　建设东北亚区域枢纽

　　在哈尔滨机场扩建项目部，记者看到，虽然扩建工程还没有复工，但每个人都在忙碌的做着复工前的准备工作。

　　项目部综合办主任栾心刚告诉记者，哈尔滨机场扩建预计在五月上旬全面开工，黑龙江机场集团选调了精干力量，充实到项目部。目前大家正在推进设计的优化、深化，编制施工总体建设方案，开展报建，并陆续进行工程招标，为即将迎来的建设高潮做最后冲刺。

　　在栾心刚的电脑前，他一边指着哈尔滨机场扩建后的效果图，一边给记者介绍。此次哈尔滨机场扩建，新建航站楼面积16.25万平方米，再加上以前的老航站楼，总面积将达到近23万平方米。满足目标年2020年旅客吞吐量1800万人次;货邮吞吐量17.5万吨;年起降14.1万架次的使用需求设计。

　　扩建后，机位总数达到76个，其中近机位由现在的15个增至34个。跑道将延长至3600米，可以满足大型客货机的起降。项目总投资44.7亿元，工期5年。预计2017年10月，国内航站楼13万平方米建设完成;2019年10月，所有工程全部完成。建成后，新老航站楼紧密结合，形成一体化运行，外观设计符合哈尔滨地域文化特征，采用欧式建筑风格，与城市整体建筑风貌相统一。

　　按照施工计划，去年11月开始，哈尔滨机场扩建项目部便实施新建T2航站楼桩基础的施工建设。去年11月底已完成1752根桩基础施工任务，为今年航站楼主体工程开工奠定了基础。

　　随着哈尔滨机场扩建的完成，哈尔滨机场未来航空运输市场将得到更大释放。黑龙江机场集团副总经理王岩忠告诉记者，哈尔滨机场以将“哈尔滨机场打造为我国对俄远东地区门户机场、东北亚区域枢纽”为战略指引，进一步提高机场的保障能力，完善机场服务功能，为“一带一路”黑龙江陆海丝绸之路经济带提供运力支撑，促进中俄经贸联系，加快东北亚区域开发。

　　打造对俄货运“空中丝路”

　　4月21日22时，在哈尔滨机场停机坪上，记者看到，百余个蓝色包裹通过起降机运送到灰色的“图—204”货机内。工作人员介绍说，这些货物总重近21吨，是从全国各地发送到哈尔滨的，经货运包机直接运送到俄罗斯叶卡捷琳堡。

　　2013年11月，在黑龙江机场集团的积极努力下，哈尔滨市与俄罗斯乌拉尔航空公司达成战略合作协议，开通了哈尔滨至叶卡捷琳堡货运包机航线，这也是我国首条对俄航空货运邮路。航空货运邮路的开通能极大地节省物流成本和运送时间。哈尔滨嘉鸿捷运货运代理有限公司负责人王立杰介绍说，以从北京发货为例，在国内办理出境通关手续等文件需要至少十多天，到达莫斯科后，入境手续审批有时需要一个多月，再加上从莫斯科向俄罗斯各地配送，又会耽误时间。俄罗斯人买一件中国商品，可能要等两三个月。

　　航空货运专线开通后，哈尔滨机场协调海关按照特事特办的原则，加快了通关速度。包机目的地叶卡捷琳堡与莫斯科不同，只接收哈市的入境货物，分拣转运速度大大提高，时间再次得到节省，货物一个月内到达。深圳网商会下属企业乐狐网络科技有限公司总经理张文广介绍说，这条航线的开通可使物流成本大幅降低，以从深圳发货为例，之前走黑河或绥芬河的陆路口岸，每公斤货物的物流费用在74到76元之间，现在走哈尔滨的航空专线，每公斤的成本大概是44元，降低40%左右。最快的时候一周到货，极大地提高了现金周转的速度。

　　物流上的巨大优势，势必吸引更多对俄企业选择哈尔滨的这条“空中丝路”。记者从哈尔滨商务局了解到，由于莫斯科是接收全世界入境货物的城市，且我国销往莫斯科的货物以每年80%的速度增长,以至于当地无法分拣转运而拒绝接收。而哈尔滨抢先开通对俄罗斯叶卡捷琳堡等城市的通邮，保证了货物正常运输。更重要的是通过通邮实现电商在哈尔滨建仓、建厂、结算，在哈实现物流、信息流、结算流、商务流于一体，促进哈尔滨经济发展。

　　看到航空货运专线“钱景”的不止电商，目前已有20多家对俄物流企业入驻哈尔滨，北京中俄国际货运代理有限公司不仅在哈尔滨注册了黑龙江俄速能国际物流有限公司，更决定把北京总部迁至哈尔滨，该公司已与哈尔滨签订长期战略合作协议，为“空中丝路”提供了货源保障。黑龙江机场集团货运销售公司经理徐峰告诉记者，哈尔滨至叶卡捷琳堡货运包机旺季的时候每月飞16班，淡季的时候每周也能有1班，目前已飞行123班，总载货量2500余吨，占全国电商对俄贸易的30%。

　　发力龙江陆海丝绸之路

　　目前，共有33家国内外航空公司在黑龙江省投入运营，开通国内、国际航线159条，通航城市达到82个。今年前三月，哈尔滨机场旅客吞吐量在东北地区四大机场中位列第一，旅客吞吐量增速在全国前30位机场中排名首位。航班高峰时,跑道上平均每两分钟就能看到一架飞机起降。

　　在黑龙江机场集团市场营销部副经理哈玮的办公室，他指着一张大大的航线图对记者说，以对俄航线网络为例，目前黑龙江省已开通对俄航线9条，最远可以到达莫斯科。在全国范围内仅少于北京首都机场，对俄业务量占到东北地区的85%，这就确立了哈尔滨机场对俄远东地区门户机场地位。对日韩、东南亚的航线覆盖也越来越广，现在哈尔滨可以直飞台中，对蒙古航线也进入了洽谈阶段。国务院批准哈尔滨机场开通72小时过境免签政策，国际航线网络将得到加密完善。

　　据悉，今年，黑龙江机场集团还将有序开发航空市场，继续打造“门户+枢纽”战略，完善以哈尔滨为枢纽的区域航线网络。在干线市场方面，国际航线重点开发对俄、对日韩及第五航权航线，国内干线重点开发至枢纽机场航线，增加频次和更换大机型。在支线市场方面，完善以哈尔滨机场为枢纽的干支联动网络建设，形成覆盖全省11个市县的“一干十支”机场布局。黑龙江省也在进行建三江、五大连池、绥芬河机场的前期工作，谋划鹤岗、虎林、饶河、嘉荫等机场建设。各支线机场争取更多运力引入，适时更换更大机型，增开季节性旅游航班。

　　“积极打造哈尔滨机场对俄远东地区门户机场是黑龙江机场集团的长期发展战略目标，结合龙江陆海丝绸之路经济带战略构想，进一步丰富对俄航线网络，力争至2020年实现哈尔滨机场对俄通航城市达到15个，争取开通哈尔滨至马加丹、赤塔、乌兰乌德、阿巴坎、鄂木斯克及圣彼得堡等对俄航线;争取开通4-5条对俄货运航线。使哈尔滨机场对俄远东及东西伯利亚地区定期航线数量、周航班量均位居国内各机场前列，成为俄罗斯远东及东西伯利亚地区旅客进入中国大陆的首选机场。”黑龙江机场集团副总经理王岩忠表示。

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