737 家族

737-700:     85.8 百万美元

737-800:     102.2 百万美元
737-900ER:    108.4 百万美元 
737 MAX 7:    96.0 百万美元
737 MAX 8:    117.1 百万美元
737 MAX 200:    120.2 百万美元
737 MAX 9:    124.1 百万美元
737 MAX 10:    129.9 百万美元

747 家族

747-8:     402.9 百万美元
747-8 Freighter:    403.6 百万美元

767 家族

767-2C:     无
767-300ER:    209.8 百万美元
767-300 Freighter:     212.2百万美元

777 家族

777-200ER:    295.2 百万美元
777-200LR:    334.0 百万美元
777-300ER:    361.5 百万美元
777 Freighter:    339.2 百万美元
777-8:     394.9 百万美元
777-9:     425.8 百万美元

787 家族

787-8:     239.0 百万美元
787-9:     281.6 百万美元
787-10:     325.8 百万美元

2018 Airbus price list

A318:     77.4 百万美元
A319:     92.3 百万美元
A320:     101.0 百万美元
A321:     118.3 百万美元
A319neo:     101.5 百万美元
A320neo:     110.6 百万美元
A321neo:     129.5 百万美元
A330-200:    238.5 百万美元
A330-800 (neo):    259.9 百万美元
A330-200 Freighter :     241.7 百万美元
A330-300:    264.2 百万美元
A330-900 (neo):    296.4 百万美元
A350-800:    280.6 百万美元
A350-900:    317.4 百万美元
A350-1000:    366.5 百万美元
A380:     445.6 百万美元

 

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波音与空客原来有这么大的区别

 

空客和波音都是世界上大型的飞机制造商

前者隶属欧洲，成立于法国

后者隶属美国，总部位于芝加哥

从时间上来讲，空客是后起之秀

波音于1916年便已创建成立

经历了军用、商用、民用时代

在民航领域，空客是其最大的竞争对手

波音是美国最大的出口商之一

运营着美国航天飞机和国际空间站

从波音公司去年的最新市场展望来看

中国的商用飞机将有大幅度增长

空客(空中巴士)是欧航联合企业

以客户为中心 也是一家

飞机制造与研发公司

空客的中国装配厂位于我国天津

那么两者到底有什么区别呢？

我们先从飞行员的角度看不同

在自卖自夸时，飞行员们可能会是酱婶儿滴~

空客：我们有无力反馈侧杆技术，操作空间大

波音：我们传统的操作杆更有感觉，也不赖

空客：完全电传，我们给大脑一个信号就好了

波音：自动驾驶辅助飞行，我才是飞机上的老大

空客：我们有多重保护，即使自动驾驶断开，

也能自动接管飞机

波音：我们没有限制，机长拥有无上的权限

这也就不难发现

在飞行中遇到情况时，

飞行员的言语可能会是这样的：

空客：卧槽！它(飞机)咋啦？它到底在干神马！

波音：哦，天呐，我到底该做点儿什么呢？

源于从飞行角度两者的最大区别在于

空客电传，飞机自己飞得更好

而对于波音，飞行员才是机上的老大

 

乘客又是怎么看两者呢？

空客：听说787很棒呢~

“梦想客机”，客舱环境超舒适的~

 

波音：听说380不错哎~

他们的小桌板吃饭好方便的嘞~

其实乘客最关心的无非就是飞机安不安全

机舱座位舒不舒适

哦，对，

还有空姐美不美，服务态度好不好

其实说到乘客的体验，

与波音空客两大公司就没有太大关系了

就与航空公司有关联了

波音空客作为制造商不过是提供了飞机的壳子

先区分一下型号

空客主要有六种系列：

A300、A310 、A320、A330 、A340 、A380

每系列型号下又有若干种改型

其中A320有A320-100、A320-200、A321、

A319、A318等改型

A330系列机身延长，航程增大

A340有有 A340 - 200、A 340-300 、

A340-300X等改型

波音的主要机型有波音247、307、377、707、

717、727、737、747、757、767、777、787。

从整体结构部件来看，

空客的机翼设计水平是比较高的

飘降能力较强，大量采用复合材料

飞机重量减轻，燃油消耗降低

但同时复合材料导电能力差

在云中容易遭受电击

前面有说到波音大部分是传统液压传动

空客是电传操纵

所以波音是传统操纵杆

空客大部分是侧杆操纵飞行

两者自动化程度都很高，各有利弊

从外形来看，

机头驾驶舱两侧的两块玻璃底部的形状

可快速区分波音空客

一般情况下，空客的底部是水平的

波音的底部呈V字形

波音747例外，但也很容易识别

机头非常大，有如子弹头

有四个发动机，机头还有一层客舱

在黑夜中，

机翼两端的灯闪一次停顿的是波音

闪两次停顿的是空客

很多顾客对商品都会有一种品牌归属感

对于飞机同样如此

就像青睐于某个航空公司一样

同为飞机制造商，波音空客有很多相似的地方

同样也有很多不同之处

大致就是以上这些