空姐日志:23岁乘务长炼成记
23岁,对很多人来说也就是大学刚毕业,但来自南航海南分公司的孙钦潼已经是乘务长了。在民航领域,应该知道这有多难。
乘务四部安全副经理,也是资深乘务长洪源说:就我来说,22岁大学毕业,加入民航。五年后,也就是27岁当上乘务长,那时候都算年轻了,现在真的有23岁当乘务长了,后生可畏。
据股份客舱部人力资源处宋咏梅解读,按照民航局最低标准,乘务长任职需要达到至少3年客舱乘务员岗位经验,累计飞行时间2500小时以上。此外,学历、英语、绩效也有相关要求。从初级乘务员晋级为乘务长,理论上最快三年半。任何有效投诉、不安全事件都将拖慢晋级进度。孙钦潼能够四年晋级乘务长,非常不容易。目前,南航广州地区最年轻的乘务长是24岁。
23岁的孙钦潼经过了什么样的历练,让她从普通乘务员迅速成为乘务长?对年轻的空乘来说,她的个人经历有什么借鉴意义?
遇到一个好师傅
2014年,19岁的孙钦潼大学毕业,经过面试,顺利入职南航海南分公司。孙钦潼从东北来到海南。
传帮带是乘务队伍的传统。
考虑到小姑娘年纪小,又初来乍到,生活诸多不适,分部领导把她分配给了同样是北方人的麻宁。
麻宁是乘务教员、航线检查员、全国青年文明号号长。麻宁是个好师父。她做了一个师父能做的一切——不仅教孙钦潼业务工作、服务技巧、为人处世,更在生活中给这个涉世未深的小姑娘无微不至的照顾。
孙钦潼回忆,想家难熬的时候,师父经常约她去家里吃饭、聊天。“当年如果没有师父的帮助,我可能早辞职回老家了。”
麻宁的印象里,孙钦潼外表柔弱,但有股子要强的劲儿。带飞的时候,麻宁教孙钦潼乘务员面板和娱乐设备的知识,在飞机上孙钦潼掌握得还不太熟,第二天就很熟练了。麻宁奇怪,问起来才知道孙钦潼晚上抱着业务笔记睡,背一会儿,睡一会儿。
“她一个人的时候,就模拟着客舱服务,练习和旅客沟通时要说的话,真的挺努力的。”麻宁说。
英语好,更细致勤奋
从2014年9月入职,到2018年10月获聘乘务长,孙钦潼只用4年零1个月的时间,实现了职业生涯的跨越。
从新乘到乘务长,是漫长的晋级之路,中间大致要经历初级乘务员、普通乘务员、两舱乘务员、乘务长等几个关键阶段,每个阶段都有严格的考核标准,任何有效投诉、不安全事件都将拖慢晋级进度。
孙钦潼有自己的“金刚钻”——英语功底好,还有比他人勤奋和细致。
每天凌晨四五点,孙钦潼已经起床。头发梳得一丝不苟,“几级大风也吹不乱”,妆容精致得体。最后一次确认飞行资料齐全、证件有效、制服平整后,她戴上登机牌、拉着飞行箱、踩着高跟鞋,在大部分人还在熟睡的时候,嗒嗒嗒,踏着月色上班去了。
笑可以解决很多问题
碳酸饮料是新乘的头号天敌,有经验的乘务员一般会在出客舱的时候提前拧开盖子。有一次,孙钦潼送饮料忘记提前准备,拧开雪碧的一瞬间,溅了自己和周边旅客一身。
“当时,我呼一下就笑出了声,然后笑着跟旅客道歉、递纸巾擦干净,虽然这事儿挺乌龙的,但后期的工作缓解了不少紧张的气氛。我突然意识到,笑可以解决很多问题。”
有一年,孙钦潼飞广州—海口,由于海口雷暴,飞机备降在三亚。当时正是晚餐时间,旅客又饿又焦虑。由于来不及加配餐饮,乘务员想尽办法,把已有的饮料、配给机组乘务组的水果,切好摆好,发给旅客。当时,乘务员也都早已饥肠辘辘。
当孙钦潼再一次向旅客致歉解释的时候,一位旅客穿过人群,塞给她一块饼干说:“你也饿了吧,先吃一点儿吧。” 她接过饼干,心头涌上一股热流,眼泪就在眼睛里打转转。
“其实飞一天下来挺累的,我们最高兴的就是听到一句‘谢谢’或者‘你们也辛苦了’。我觉得这是每个乘务员最大的荣耀。”
工作四年多,孙钦潼累计飞行4200多个小时、两百多万公里,最关键的是做到了零差错、零投诉。
最年轻乘务长挑战在哪里?
如果你是乘务员只需完成区域内的安全、服务工作即可,并不需要管理他人,万一客舱出现突发情况,也是乘务长出面处理。而乘务长则需要统揽全局,要对各种安全规定、文件规章有清楚的了解和掌握。
更要有对客舱的掌控能力,掌握好客舱工作节奏,随机应变,遇到突发事情仍有条不紊,避轻就重进行管理和指挥。
洪源说,对于年轻乘务长来说,还有一个挑战,她要带领比自己资深的乘务员,如何做好客舱管理。
面对这个问题,孙钦潼觉得主要还是出于对工作负责人的态度,对组员的行为有一种正确的引导和纠正,让每一项安全工作步入正轨。
在这两个职位转换中,依靠的还是她立身之本,她的“金刚钻”——强大的责任心,把当值机组、乘客的安全放在首要位置,开展各项工作。
孙钦潼说:“想起师父带我入行,昏昏沉沉睡过签到时间,接到师父电话惊慌失措的我;亦有可以带领后辈,从容完成航班上各项工作的我。如今,当年的小乘,也成了乘务长。欣喜之余,更觉责任重大。”
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