MH370消失的1728天里，马航调查组做了什么?

　　11月30日，马航MH370失踪事件调查组正式解散，此后工作将交由马来西亚航空器事故调查局。

　　有心人细算了一下，距2014年3月8日MH370失踪至今，已过去了1728天。

　　那么，这1728天里，马航调查组做了什么?

　　2014年

　　3月8日，从吉隆坡飞往北京的马航MH370航班在马来西亚与越南空域交界处与胡志明管控区的地面控制塔失去联系。

　　当日，马来西亚航空发布官方消息：该航班于3月8日凌晨0点41分由吉隆坡起飞前往北京，原计划于北京时间早晨6点30份抵达北京首都国际机场。

　　苏邦空中交通管制台证实该航班于3月8日凌晨2点40分(马来西亚时间)与管制台失去联系。

　　MH370航班由波音777-200机型执飞，该航班总共运载239人，包括227名乘客(2名婴儿)及12名机组人员，乘客来自于13个国家。随后一天，这一数字更新为14个国家。

　　3月9日，马航发布消息，公布了最新的乘客信息。

　　3月14日，马航宣布更改MH370 及MH371 的航班号：吉隆坡飞往北京——MH318，北京返回吉隆坡——MH319。

　　3月31日，马来西亚国际航空有限公司北京代表处的新浪官方微博上发布了最后一则媒体声明。

　　这以后，马来西亚国际航空有限公司北京代表处的新浪官方微博上，再没有任何一条关于MH370航班的消息。

　　5月1日，马来西亚政府当日公布了MH370的初步调查报告。

　　其中包括马航MH370飞机驾驶舱与吉隆坡空中管制中心的通话声音记录、马来西亚向国际民航组织4月9日提交的《初步报告》、MH370在3月8日1点38分至6点14分的飞行路径图和飞行动作、航班货运清单、登机人员名单及座位号等信息。

　　据法新社报道，《初步报告》详细披露了MH370航班的各项技术参数，以及航班失踪及搜救的详细情况。

　　但初步调查报告中并没有实质的搜寻进展，也并未给出事故发生原因。

　　5月27日，马来西亚民航局在其官方网站上公布了由英国国际海事卫星组织(Inmarsat)提供的有关马航失踪客机的原始数据，澳大利亚航空事故调查人员说，通过分析MH370与Inmarsat一个卫星之间最后传输的电子脉冲信号发现，MH370很可能在耗尽燃料后坠落。

　　2015年

　　1月28日，马来西亚交通部副部长阿齐兹·卡普拉维宣布，有关MH370航班失联事件的中期调查报告，将于失联一周年到来之际的3月7日公布。

　　3月8日，马来西亚发表MH370中期调查报告。该报告公布了MH370航班失踪一年来调查工作的进展，但并没有对事故发生原因作出任何结论。

　　报告显示，MH370的黑匣子定位信标电池在2012年12月，即飞机失踪前一年多就已过期，但是没有更换。

　　3月24日，马来西亚总理纳吉布宣布，该客机“终结”于南印度洋海域。对此，中方要求马方进一步提供得出上述结论的所有信息和证据。美方也表示目前不能对此予以“独立的证实”。

　　2016年

　　3月8日，马来西亚政府发布有关马航MH370的第二份中期声明。

　　但是与2015年584页的第一份中期报告相比，此次的报告只有3页，并且像2015年的报告一样，内容包括调查、搜寻和飞机的基本信息等，并无太多新内容。

　　虽然在南印度洋的搜索工作仍在继续进行，到目前为止，飞机主残骸仍没有被找到，但去年7月29日，一片襟副翼在法属留尼汪岛被发现，并被确认为MH370一部分。

　　当地时间3月8日，大马总理纳吉布也就MH370失踪2周年发表声明。他表示，去年在留尼汪岛发现的机翼部件印证了他对于MH370“终结”于南印度洋的说法。

　　新加坡时事与新闻节目频道称，两年来，马来西亚、澳大利亚和中国已经搜寻大约9万平方公里的范围。

　　2017年

　　3月8日，马来西亚没有发布中期声明。

　　按照国际民航组织规定，航空事故调查报告不能在12个月以内公布，负责调查的国家应该在事件发生的每周年之际，发表一份中期声明，说明调查所取得的进展。

　　10月3日，在历经3年的搜寻工作后，澳大利亚运输安全局在悉尼发布有关马航MH370搜寻的最终总结性报告。此次马航MH370最终搜寻报告的发布意味着由澳大利亚主导的搜寻工作正式终结，而马来西亚方面相关的调查仍在继续。

　　2018年

　　7月30日，马来西亚当局召开发布会，就失联的MH370航班公布最终调查报告。

　　该报告总计800多页，涵盖过去4年调查小组完整的调查记录。报告显示出，调查组无法确定MH370航班失联的真正原因。

　　调查人员称，截至目前，发现了27块据信来自MH370航班的残骸，但只有3块被证实属于这架飞机。这些残骸发现的位置，北至坦桑尼亚东部海岸，南至南非的东部海岸。

　　相关报道显示：马方调查人员在7月30日的发布会上表示，MH370在飞行中折返是有人为操作，不能排除第三方非法干预的可能性。

　　他否认飞机被远程控制，称调查人员表示已和波音公司确认，波音并没有商用飞机可以用这样的技术远程遥控的信息。

　　报告认为，53岁的机长已婚已育且经验丰富，受人尊敬，有1.8万小时的飞行经历，没有精神疾病史，没有与亲友的冲突问题，没有使用毒品，与家庭成员的关系并不紧张，在飞机录音中也没有显示出压力或焦虑，没有经济问题，也没有购买额外的保险。

　　而对于机长家中发现的飞行模拟器，调查人员表示，其中并无可疑之处，模拟器是与“游戏相关”。

　　11月30日，马航MH370事故调查团队解散。

　　从事故发生至今1728天里，马航调查组一共发布了4份调查报告(包括第二份中期声明)，召开了42次家属见面会。

　　而直至最后一份调查报告，调查组也没有给出MH370航班失联的真正原因。

　　对于解散的原因，马来西亚MH370国际民航组织附件13安全调查组负责人郭师传曾解释，解散调查组并不是马来西亚政府的决定，而是他的个人决定。

　　为何调查团队解散，没有给家属一个明确的理由?

　　为何没有一个明确的调查结果，事故调查团队就能提出解散?

　　空难事故该怎么结尾?

　　2009年的法航447空难事故不知还有多少人记得。

　　2009年6月1日，法国航空公司宣布，该公司一架空客A330客机于格林尼治时间1日凌晨在大西洋海域上空失踪。客机上有机组成员12人，乘客216人。

　　这起空难最初同样因为没有找到“黑匣子”，事故原因始终成谜。

　　而这在之后的两年里，法国调查人员先后进行了四次海底搜寻，花费了五千万美元。据央视报道，搜寻伊始，法国先后出动了核动力潜艇、两艘装有美国海军监察装置的法国船只。在第二阶段的搜寻中，法方又增派了声呐船。

　　终于在2011年5月，447航班的“黑匣子”终于从6000米深的海底被打捞出来。事故原因也由此浮出水面：飞行员连续失误导致了这次空难。

　　据新京报报道，美国空难数据网显示，从1950年到2010年全球已得出确切事故原因的1085次空难中，人为因素在事故原因中超过五成。

　　空难留给我们的，不能仅是“人生无常、活在当下、珍惜眼前人”这样的话语。

　　真相对家属和失踪的旅客而言，是最有力的告慰。

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