上航：B767机队的飞行告别

　　2018年12月5日凌晨2点半，注册号B-2570的波音767-300飞机呼啸着从浦东机场腾空而起，飞赴美国，这意味着为公司开拓中远程航线的功勋机型从上航退役，这也是国内767机队最后一架退役的飞机。在之前的9月30日，B2570执行完了它在上航的最后一个商业运行航班，从全国各地赶来的飞行爱好者为它送行，上航也为它举行了简单而隆重的欢送仪式。据悉，根据股份公司与波音公司的关于波音787购机的关联合同，上航767机队的5架飞机已经陆续退役。

　　不舍“老伙计”

　　2018年12月5日。

　　凌晨1点，上海浦东国际机场。

　　上航波音767-300机型B-2570飞机，安静的停在上航机库前的滑出线前，在蒙蒙的细雨中，机上机下灯火通明，在夜色晕染的静谧的机坪上显得分外明显。一群人围绕着飞机，上上下下，正在紧张忙碌地工作着，为飞机远行美国认真做着准备。

　　“杨总，您也来了!”

　　“这飞机我有感情，一定要来看看啊。”

　　公司副总经理杨颖的出现，让驾驶舱内本来在仔细核实飞行前检查单做飞行准备的飞管部刘羽总经理、飞行一部李强副总经理又惊又喜，几双大手紧紧握在一起。

　　“你们忙，不要影响工作，我再到处看看。”杨颖关切地询问了飞机、发动机的情况，在得到肯定的答复后，很留恋地在顶板各个按钮上摩挲了很长一会，转身到客舱里与维修放行人员了解飞机航线检查情况去了。刘羽和李强叫来郁宗萍机长，讨论每个系统的运行情况，并不时提醒一下准备会上讨论好的航路注意事项。飞机舷梯旁，陈诚机长、单晓晨机长正仔细检查着飞机外表、起落架、刹车、发动机……天之骄子们那股认真劲儿，能让人感觉到身上那份敬业和职业素养，不由得心生敬佩。

　　股份运控中心姜雨薇和上航运控部丁鹏鹏在客舱里，刚刚放下了手中的电话，看似轻松。其实，他们一直推演航路上可能遇到的所有情况，并讨论着安全备份和签派值班同志电话商议了批准航路的拉直优化的可能性、航路和目的地天气、备降场的各种数据，还核实航路上地服保障细节，从飞机的加油到FollowMe车的安排……

　　机坪上，公司机务部的刘浩、张熔，技术公司工程部薛红波等同志与浦东基地维修人员沟通每一项工作的执行情况，并一一核实确认。在引擎巨大的轰鸣声中，他们仔细确认发动机运转各项数据，细心聆听着发动机的声音，根据驾驶舱数据按手册判断好滑油量充足，确保这架即将展翅高飞的“大鸟”拥有健康有力的“心”。然后全部确认好起落架、机轮、机身、机翼、天线、灯光……都符合放行标准之后，飞机舱门关上。夜幕中，几位一直维护767飞机的老机务闻讯赶来，冲飞机一直挥手。那是他们心中的不舍。

　　2点32分B-2570在细雨薄雾中平稳起飞，穿过云层，刺破夜幕，向东方飞去。

　　更新迭代 让机队焕发活力

　　时间飞逝如电。

　　时间又仿佛凝聚着，未曾改变。

　　从2017年10月上航注册号B-2500的波音767-300ER飞机轰鸣着在湛蓝天际划出一道惊艳的红色尾迹，优雅地降落在亚利桑那州的沙漠机场。就如同一个月后的2566一样。同样的机型和涂装，同样的目的地机场，好像这就不曾是两架飞机;或者，她们本来就不曾分开过似的。随后的2018年5月、7月、9月上航的B-2498、2563和2567也陆续调机退出公司机队。

　　公司的飞行一部、飞管部、机务部和运控部、AOC的同志们一起，在飞机前组成了一个个巨大的强有力的V字造型，这是一份给公司的胜利的喜报：调机队伍顺利完成任务，安全抵达，请放心;虽然调机团队不同了，但同样顺利完成了股份和公司交办的任务，不忘初心，牢记使命，更不辱使命。

　　幕后的“功臣”们

　　为了保障B767飞机安全适航的调机，公司上下齐心合力，调机项目工作团队克服了很多困难，保质保量完成了股份和公司交办的任务。这里不得不提提那些“幕后的英雄们”：

　　从股份公司2016年4月决定更新上航机队引进787机型，提升公司形象和竞争力的那一刻起，上航机务部就与技术公司团队组成了筹备组，在2017年3月正式成立了B767飞机出售联合项目工作组，组员二十多人，包含所有相关职能部门。

　　在今年9月30日最后一架767飞机B-2570终止公司商业航班飞行、停进浦东维修基地机库以前，联合项目工作小组就已经着手与飞机购买方协调和技术条款的谈判工作;协调飞机停场时间、制定出售项目计划、陪同外方现场检查及相关问题整改工作;CMP等各类维修记录的整理;机身和部件AD/SB清单执行记录的整理;根据合同要求，整理发动机、APU大修报告、AD/SB清单和LLP状态等交付文件，整理机身及起落架寿命件、时控件清单;查找汇总装机部件清单和对应部件证件;核实结构修理类清单和历史修理记录等等一系列工作。

　　随着飞机临近停场，公司副总经理杨颖挂帅，认真部署、严格要求，对每次退租工作周例会都悉心指导，全力协调公司内外部门处理出现的疑难问题。机务部按照公司领导要求，拟定时间表，前后组织多次专项会议，跟踪、协调、落实767调机工作的有关进展情况，与波音公司进行每月4次电话会议谈判，据理力争说服外方降低有关部件更换条件并尽量使用冲抵基金，节省公司交付费用。机务部还负责牵头组织飞机试飞，并配合局方监察员的检查，按时从中国民航局申请办理了飞机的出口适航证。

　　根据公司领导要求，机务部及时总结工作经验，运用的质量管理工作技能，针对股份公司和上航在飞机调机工作上存在的差异，走访了从股份相关单位到公司各业务部门，理顺了工作流程，编写了《上航飞机调机飞行任务工作规定和流程》，经公司领导认可后予以实施，获得了公司领导、公司业务团队，以及公司飞行部、工程公司、股份运控中心和股份地服部等协作单位的好评。

　　在历时近两年的保障期内，公司各部门与股份公司相关部门、工程公司相关团队一起，齐心协力、攻坚克难，终于完成了股份公司和公司的重要任务。

　　新一代“双子星”

　　大约2年前，B-2875飞机作为上航757机队最晚退出运行的飞机，也是12月从浦东调机离境的。如今，随着B-2570的离开，767机队全部退役，上航机队曾经的主力机型都走下历史的舞台，这是科技“进化”和历史发展的规律。

　　股份公司为上航量身打造的737MAX已经在2017年11月底入列公司，气质迷人的她，在网络社交平台吸引了众多人的目光，为公司做了一个非常正能量的宣传。2018年9月波音787-9飞机加盟后，吸粉无数，成为公司机队优化后闪耀在聚光灯下的宠儿，公司会有更好的舞台发展，更好的航线和营收，期待更加辉煌的明天。

　　上航员工满怀爱意的遥想上世纪八九十年代上航引进当时最先进的波音757和767飞机的盛况，现在虽退役了但不要忧伤感怀，随着上航机队的推陈出新，787和737MAX的组合优化，大家会欣喜的看到，公司新一代的双子星闪耀东方。

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