40年老机长和他爱的那些飞机

　　▲航校时与初教六飞机合影

　　功勋飞行员、国家一级飞行员、南方航空公司C类飞行教员、民航局委任代表......还有20天，荣誉等身的张建设就要退休了，自1978年从航校毕业后，今年是他安全飞行的第40年，也是改革开放的第40年。40年里，张建设见证了中国民航的发展，机型不断更新，机队规模不断壮大，逐步迈向世界民航强国之路。

　　每趟航班仅有十几名旅客

　　1978年3月，民航脱离军队建制，实行企业化管理。此时的中国民航局是政企合一的单位，下设北京、上海、 广州、成都、兰州(后迁至西安)、沈阳6个地区管理局。恰逢改革的年代，原本作为空军征兵入伍的张建设，毕业时却成为了民航自主培养的第一代飞行员，被分配到乌鲁木齐民航第九飞行大队(属兰州管理局)工作。

　　▲张建设(右)和同事在第九大队时与运五合影

　　在那个年代，支援边疆是只有技术好、政治条件好、形象好的“三好”飞行员才有的机会与荣誉。当时新疆的自然条件和工作条件十分艰苦，尤其是冬季，动辄就是零下20至30摄氏度的低温。虽然在那里，张建设执飞过不少机型，如运-五、伊尔14、云雀，但是这些飞机几乎都是20世纪50年代的老飞机，没有空调，没有气象雷达，没有现代仪表设备，更没有自动驾驶，全靠人工操作和目视进近，在当时很容易造成飞行员迷航。且那个年代，坐飞机还是稀罕事，张建设驾驶飞机主要从事播种、施肥、除草、灭虫等农林任务，只有在冬季任务较少的时候，才会将它作为客机运输旅客。当时的第九大队仅有少数几条航线，且航程短、班次少、多为疆内航线，每趟航班仅有十几名旅客。

　　亲历改革重组 转飞大飞机

　　上世纪90年代初，民航系统再次进行重大的体制改革，改革的重要内容之一，就是各省(区)局的航空运输队伍从省(区)局分离出来，成立航空公司， 实行自主经营、自负盈亏、平等竞争。于是，1992年，民航河南省局率先实行体制改革，南航河南分公司正式成立。

　　▲1992年河南分公司正式运营揭牌

　　公司成立之初，百业待兴，急需建立一支训练有素的飞行队伍，于是从民航系统其它航空公司大量招聘飞行员。怀揣着飞大飞机梦想的张建设也在此时来到南航河南分公司。1993年8月，河南分公司首架波音737-300型飞机抵达郑州，这是整个中原地区的首架可载百人以上的大飞机。

　　▲1993年河南分公司引进首架波音客机

　　由于新型飞机的引进，张建设面临着转机型的挑战，但是他凭着对飞行的热爱，抓紧一切飞行间隙刻苦钻研技术。由于波音飞机对英语通话有要求，从未学过英语的他一次不拉地参加培训，每次飞行前在驾驶舱里对着课本逐个记忆各种设备的英语名称。经过刻苦的努力，张建设成为同龄机长中最早具有国际资格的。

　　▲上世纪90年代张建设刚执行完飞行任务

　　1997年，郑州新郑机场投入使用，在此经停起降的航空公司迅速由14家增长到24家，各航空公司的竞争愈演愈烈。为了整合资源、增强竞争力，2000年，南航集团公司与中原航空公司实行联合重组，南航集团委托河南分公司统一经营管理。联合重组后，运力规模不断壮大，飞行员增加至158名。从上世纪90年代末到2004年，河南分公司所接到的10余个国家的总统专机任务，几乎全由张建设来完成。

　　▲2000年，南航集团公司与中原航空公司实行联合重组

　　▲2003年圆满保障爱尔兰总统专机

　　汶川地震 次日飞成都支援

　　2005年，为满足不断扩大的市场需求，河南公司开始不断引进新一代的波音737NG型飞机，仅2005年一年就引进波音737-800型飞机4架。2008年，波音737-800型飞机作为当时河南公司运载量最大机型，在汶川地震中发挥了极大的作用。

　　▲2006年4月16日，河南分公司第四架波音737-800抵达郑州

　　2008年5月13日，张建设执行洛阳-成都飞行任务，运送官兵和救灾物资。这是地震的第二天，余震频繁，震感强烈，当他飞到成都区域时，无论如何呼叫塔台都没有收到回应。他立即打开121.5Hz紧急频率，最终联系上了重庆塔台，重庆方要求他先行盘旋，他们将帮助张建设继续联系成都方。于是他在岐江区域盘旋了近一个小时，终于联系到成都塔台人员。

　　落地后，整个机场一片混乱，根本找不到货运人员，为了不耽误官兵的行程，他带头爬到货仓将救灾官兵170个，每个重约20kg的行囊，一个个搬了下来。为了不耽误救灾，张建设顾不上休息，仅5月13日当晚，他就在洛阳和成都间飞了三个来回。“抗震救灾的时候都是连夜飞，大家谁也不怕苦不喊累，这没什么。”张建设说。

　　▲2008年5月15日，河南分公司从郑州运送河南省公安消防总队抗震救灾救援队

　　2014年，南航与河南航投共同投资组建河南公司，企业力量迅速增强。截止目前，南航河南公司共有波音737NG型飞机31架，飞行员299人。

　　▲2016年向全体飞行员分发地面服务保障卡

　　40年来，张建设亲历了中国民航的发展，参与了河南公司飞行部的建设，他很庆幸自己生长在改革开放的时代。“这个时代不仅让我实现了自己的飞行梦，更是给了我改变自己命运的机会。今后，祖国越来越强盛，年轻的飞行员还有机会驾驶C919等国产大飞机翱翔天空，真羡慕他们!”

　　▲张建设在驾驶舱，2018年11月6日

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