中国联航：参与北京大兴国际机场试飞 将率先整体入驻

 　　8月26日，中国联合航空参与北京大兴国际机场第二阶段试飞工作，由公司主力机型——波音B737-800型飞机进行试飞，并选派技术强、作风硬的中坚力量组成试飞组，其中C类教员1人，B类教员5人，机长1人，平均年龄39岁，其中主飞机长曾经主导温州机场、太原机场、临汾机场程序验证试飞工作，参与九寨机场RNP AR程序验证试飞工作。其余人员也均为近年来新飞机引进试飞骨干力量。

　　本阶段中国联合航空试飞共分4次，26日从17:50开始，进行南苑—大兴和大兴—大兴两次试飞工作，27日则从06:30开始进行大兴—大兴、大兴—南苑试飞。

　　中国联合航空试飞机组多次集中召开试飞研讨会，建立及时有效的沟通机制，随时随地通报试飞信息。针对大兴机场情况从飞行程序、机场特点和运行风险管控等多个方面进行了充分的集中准备、培训、模拟机验证、桌面推演工作。本次试飞与5月13日试飞不同的是，在局方及空管部门的大力支持、指导及协作下，本次重点更是对程序以及新技术的实际验证过程，科目覆盖地面A-SMGCS、空中程序RNP、二类、HUD低能见等新技术运行保障能力。

　　作为大兴机场首家进驻的航空公司，中国联合航空将结合模拟机验证和本次试飞的具体内容，对飞行运行、双跑道运行、A-SMGCS地面运行、风险评估等相关内容进行进一步验证。对全体飞行人员进一步开展集中补充、强化培训，为中国联合航空的顺利开航、投运奠定坚实的安全基础，确保转场北京大兴国际机场的安全运行，人员财产绝对安全，满足人民群众安全顺利、方便快捷出行的需求。

　　中国联合航空是东航深化改革的前沿，是东航打造北京大兴国际机场核心枢纽的主力军，是唯一一家国有大众化经济型航空公司。随着北京大兴国际机场开航启用，中国联合航空原主营基地南苑机场随即关闭，中国联合航空将“一夜转场”无缝运营，成为首家整建制进驻北京大兴国际机场、首家运营的基地航空公司。

　　为落实民航局关于北京大兴国际机场建设的重要要求及东航集团各项决策部署，圆满完成此次转场，更好服务国家战略，服务旅客出行，中国联合航空按照相关计划要求，积极推进北京大兴国际机场建设运营工作，制定转场搬迁“一图一表一方案”，共计包含重点任务171项，严之又严、细之又细、精之又精统筹安排各项工作。实现“一夜转场、无缝衔接”，目前转场相关工作已进展顺利，全面进入决胜阶段，整体进度平稳有序。

　　中国联合航空现拥有49架波音737NG型客机，今年将计划引进6架新飞机，到2020年，公司机队规模预计将达到60余架，随着整体搬迁至大兴机场运营后，机场条件和硬件水平大幅提高，也将迎来极大发展。

　　中国联合航空在北京大兴国际机场开航至10月26日的2019年夏秋航季期间，将平移现有在南苑机场执飞的航线航班，日均航班量为130余班，航线60余条。

　　从10月27日起的2019年冬春航季中国联合航空在大兴机场日均执行航班131班(过夜飞机约33架)，2020年夏秋航季将日均执行航班134班(过夜飞机约35架)。航线大部分以平移现有航线为主(约90%)，同时根据市场变化优化部分航线。

　　中国联合航空在大兴机场将与东上航按照“协同、互补、差异化”的原则共同扩展航线网络，中国联合航空将以发展航线网络的广度为主，与东上航形成互补差异化的航线网络，国内航线与东上航协同加大对主要城市的运力投入，并重点发展旅游航线;国际航线逐步开通至日韩及东南亚国际航线。中国联合航空与东上航建立协同机制，共同优化大兴机场的航线航班，共同打造在大兴机场的航网布局。

　　中国联合航空是东航双品牌战略的主要载体，东航北京战略的重要参与者，东航北京大兴国际机场转场运行的主力军和东航全面深化改革和转型发展的重要平台，也是民航京津冀一体化战略的重要实践者。2018年8月3日，中国联合航空入围国资改革“双百行动”计划名单，未来三年，中国联合航空将按照国务院国资委的统一要求，坚持以市场化为核心，以建立现代企业管理制度为目标，以混合所有制改革为突破口，理顺管理体制，健全运营机制。按照规划，中国联合航空到2020年机队规模力争达到60余架，全面建成国内一流大众化经济型航空公司。到2035年，机队规模计划达到400架，成为亚太一流的大众化经济型航空公司。

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