新航季 大中型航企抢市场

　　　　再过4天，新的夏秋航季就将开始。在航空市场运营主体不断增加，改革大潮涌动之下，已经在国内市场奋斗多年的大中型航空公司，纷纷铆足劲，准备在这个新航季为旅客提供更丰富的出行选择。当然，他们也是为了更好地占领市场，赚取更多的利润。

　　有意思地是，梳理各家航空公司的新增和加密航线信息，会发现大航空公司更关注区域市场，而中型航空公司则谋划在全国布局。当然，他们在某一个方向上具有共同点，即在开辟国际航线上不遗余力。

　　中型航空公司

　　忙全国布局

　　3月23日，厦航对外发布消息，称其北京分公司和湖南分公司已经完成工商登记手续。自此，该公司分公司数量增加至6家。率先尝到民航改革放宽对航空公司设立分、子公司要求甜头的这家公司，一方面针对京、湘两地航空市场的不同特点，制定了不同的运力投入规划;另一方面，在即将到来的夏秋航季中，他们计划继续加大对国内市场的布局。

　　来自厦航的消息显示，夏秋新航季，厦航将在深圳增加过夜飞机，并持续发挥杭州基地立足华东的枢纽作用。华北方向将新开深圳—杭州—呼和浩特航线，东北方向将新开深圳—杭州—长春和南宁—杭州—沈阳两条新航线。其中，深圳—呼和浩特、深圳—长春航线均为首次执飞。

　　厦航在新航季还将进一步巩固福建主基地市场。包括新开厦门—深圳—南宁、厦门—黄山—太原、厦门—南京—呼和浩特3条厦门始发航线，以及福州—常州—太原航线。其中，黄山—太原属于全新航线，常州是厦航新的三线城市航点。

　　和厦航一起加快国内市场布局的还有川航和天津航等中型航空公司“小伙伴”。川航相关负责人介绍，他们结合新航季天气特点以及自身运力结构变化，计划在夏秋航季增加在西安、哈尔滨、北京、拉萨等地的运力投放，新开、恢复14条国内往返航线。他们还将逐步增加在稻城、九寨、张家界、满洲里等夏秋季热点旅游城市的运力投放，以满足旅客的出游需求。

　　自3月30日起，川航将陆续新开成都—稻城、杭州—贵阳、昆明—成都—呼和浩特、哈尔滨—天津—兰州、北京—中卫—西宁、成都—太原—大同、成都—太原—唐山、西安—夏河—拉萨等8条往返航线，同时恢复重庆—无锡、南京—张家界、西安—拉萨、哈尔滨—满洲里、重庆—张家界、西安—九寨等6条往返航线。

　　在国内支线航空市场上占据重要地位的天津航空，则对既有的航线网络进行了重新梳理，计划在夏秋航季新开航线30多条，包括新增淮安、长治两个通航点，并重新执飞常德、绵阳、洛阳、宜昌、张掖等通航点的航线，积极支持各支线机场对外交通网络的扩张。

　　准备设立低成本航空子品牌的吉祥航空，也没有放弃对自身航线网络的扩张。该公司发布的夏秋航季航线调整计划显示，他们将新开上海浦东—武汉—丽江、深圳—贵阳、杭州—大连等国内往返航线。为积极配合暑运出游高峰，吉祥航空夏秋航季将加密多条国内旅游黄金线路，包括：上海虹桥—乌鲁木齐、天津，上海浦东—福州、桂林等航线。为突出自身差异化服务特点，吉祥航空还计划于暑运前后增加一条独飞线路——杭州—毕节—昆明。

　　大型航空公司

　　重区域市场

　　在中型航空公司加速扩张国内市场的同时，早已完成国内市场布局的大型航空公司在忙什么呢?从新近发布的2014年夏秋航季的航线编排上可以看出，他们更在乎巩固既有的优势区域市场。

　　东航在自3月30日起至10月25日的夏秋季航班计划中，每天计划执行航班1794班，其中国内1518班。东航方面称，他们以高效精飞、强化收益为目标，通过对市场控制等方面的调整，计划在该航季加大在西安、云南以及北京(南苑)市场的运力投入，以满足市场需求。经过多个航季的累计，东航目前已经形成17条快线和20条准快线。东航将在2014年夏秋航季进一步贯彻落实“往高飞”“往远飞”“往西飞”的方针，为满足市场和旅客需求而努力。

　　以东航着力打造的昆明区域枢纽为例，在这个夏秋航季，新航班计划即立足于实现“四个匹配”，即布局与战略匹配、运力与市场匹配、机型与航线匹配、时刻与流量匹配。东航云南公司计划从3月30日起，新开文山—昆明—广州、上海—丽江航线，恢复执行香格里拉—昆明—上海、丽江—北京、成都—九寨沟、香格里拉—西双版纳等航线。同时，进入7月暑运后，计划新开丽江直飞南京、南昌、厦门、太原等多条航线，增加昆明—拉萨、昆明—香格里拉—拉萨航班量。待条件成熟后，还将开通昆明至稻城、昌都航班，完善自身的高高原航线网络。

　　大公司的优势还体现在旺季的动态调配上。在即将到来的夏秋航季，东航其他分子公司还将新开宁波、杭州、温州、合肥等城市经昆明至西双版纳的航线，并在合肥、杭州、宁波、石家庄、无锡等10余个航点执行每周近500个进出云南的航班，相当于投放运力超过20架。

　　和东航一样，在西部拥有两个区域枢纽(乌鲁木齐、重庆)的南航，也加大了对西部市场的投入。南航新疆分公司相关负责人告诉记者，新航季南航在新疆计划执飞21000多个航班，平均每天达101班，同比增长16%。

　　据悉，此次换季主要着力于疆内外航线网络的进一步延伸。在疆内航线上，新开辟阿克苏—乌鲁木齐—杭州、伊宁—乌鲁木齐—南京以及库尔勒/和田—乌鲁木齐—西安航线等4条疆内支线机场与内地省会城市的直飞航线，以方便地州市民的出行。出疆航线方面，南航将在夏秋航季陆续新开乌鲁木齐—呼和浩特—青岛、乌鲁木齐—贵阳—珠海、乌鲁木齐—银川—徐州、乌鲁木齐—太原—烟台等新疆飞往内地二、三线城市航班，其中珠海、徐州、烟台等城市均为新疆历史上首次开通。据统计，换季后南航全季计划执行涉疆航线84条，其中东线52条，国际16条，地区1条，疆内15条，涉及乌鲁木齐枢纽的通航点将增至73个。

　　不遗余力

　　发力国际航线

　　已经是国内航空公司国际航线网络最强的国航，在即将到来的夏秋航季，将进一步增加自己的国际航点，美国华盛顿、奥地利维也纳、西班牙巴塞罗那、俄罗斯符拉迪沃斯托克等都将成为国航旅客的新目的地。

　　国航早前发布的消息显示，在计划2014年开通的8条国际航线中，分量最重的几条欧美航线，都计划在五六月开通。其中，北京—维也纳—巴塞罗那航线计划于5月5日开通，上海—慕尼黑航线计划于6月6日开通，北京—华盛顿航线计划于6月10日开通。需要特别指出的是，国航上海-慕尼黑航线开通后，将使国航上海至欧洲的通航点增至4个(法兰克福、米兰、巴黎)，与国航北京以及成都等地至欧洲的数条航线进一步形成联动，成为目前拥有最多中欧航线的航空公司。

　　总部设在上海的东航，除了巩固自己具有优势的日韩航线(包括加密烟台—首尔、温州—济州等)外，还重点发力北美航线。自6月25日起，东航将新开浦东—多伦多定期航班，每周三、五、日执行一班往返，这是东航首次执飞加拿大多伦多航线。同时，自6月25日起，东航上海浦东—纽约航线将由原来的每周7班增加至每周10班。自6月1日起，东航将加密上海浦东—洛杉矶航线，由原来的每周7班增加至每周10班，同时在今年七八月旺季，将增加至每周14班。

　　海航、厦航等航空公司也都发布了将新开周边国家以及地区航线的计划。

　　各家航空公司也特别提醒旅客，航班换季后，部分航班的时刻有所调整，希望旅客出行前提早确认自己的航班时间，以免耽误行程。

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