新加坡航空业为何如此发达?

　　张聚恩新加坡政府认为航空是先进制造技术的一个关键领域，是新加坡制造业的关键一环，必须致力于加强和提高新加坡在航空领域的地位。过去20年该领域以8.6%的年增长率成长。目前，航空维修与制造的产值约120亿新元，占GDP的4%，直接从业人数约2万人。综合航空运输、航空维修与制造，新加坡航空产业年产值约420亿新元，占GDP的比重超过10%，从业人数8万人。航空业已成为新加坡国民经济的重要组成部分，在新加坡经济结构转型过程中起着十分重要的作用。

　　航空维修与培训

　　航空运输业的持续增长带动了新加坡航空维修产业的崛起与成熟。新加坡航空维修业占了亚洲飞机维护、修理和翻修市场的25%，是亚洲最大的飞机MRO中心。

　　普惠、罗罗、庞巴迪、空客、贝尔、古德里奇等国际著名公司纷纷将其重要的维修厂设在新加坡，并不断扩大规模，扩展维修深度。相应的培训需求日益迫切，需求量激增;新加坡借助其优势资源，扮演重要角色。

　　区域物流中心

　　全球知名航空企业的区域物流中心都设在新加坡，包括波音、空客、巴西航空工业公司及通用电气、联邦快递等主要公司。

　　根据预测专业机构分析，航空运输业与经济增长向来有着密切关系。就整体经济而言，亚太区为全球增长最快的地区。随着亚太地区中产阶级人口增加，以及廉价航空业者不断增加航线，都带动了亚太区航空运输业的蓬勃发展，未来20年平均年增率可望达到6%。同时，新加坡拥有优越的地理条件、利于企业发展的营运环境，以及完备的国际人才库，都将促使新加坡航空运输业持续发展。

　　航空工业与实里达航空园

　　新加坡航空工业原先的总体规模不大，主要是借助航空运输的东南亚枢纽位置，以航空运输所需的维修业为重点，逐步发展到少量设备与零部件生产。一些世界著名的航空运输产品供应商，看重优良的环境与条件，选择新加坡作为部分产品制造与维修的基地，自建或租用厂房，逐步增大投资。

　　近年来，政府组织力量深入研究航空产业对新加坡经济的作用，全力推动航空产业再上新台阶。2016年1月成立的新加坡未来经济委员会确认航空业是先进制造的一个关键领域，委员会针对强化新加坡在这方面的地位提出建议，以开辟和加强工业园区的方式，建立新的能力和功用，确保新加坡继续成为亚太区领先的售后服务中心，并加快推动本地航空产业转型发展。重点是在原合资授权维修的基础上转型升级，凭借地理位置、高素质人才资源等优势，做强原本较为薄弱的航空制造业。

　　新加坡政府的这一设想，正借助实里达航空园的建设和扩大而逐步实现。普惠、罗罗已在航空园建立研发中心，投入大额资金建立发动机制造厂。新加坡正由单一的亚洲航空维修中心，向维修与制造并重转变，已显示出转型成为亚洲航空发动机制造中心的势头。

　　新加坡航空工业原布局集中在樟宜机场的维修区。随着实里达航空航天园的建设与完善，实里达成为新的产业集中区。

　　实里达航空园中的机场和航空园两部分相互支撑，相得益彰。作为机场，主要供航空学校及私人飞机营运者使用运作。作为航空园，正按规划快速成为世界一流的航空工业基地。机场跑道的延长工程2015年完工，延长了250米，达1840米，可容纳更大型的客机如波音757和湾流650飞机。新控制塔装置了仪表着陆系统(ILS)后，可在任何时候安排起降，不再受气候限制。

　　规划的实里达航空园未来发展，包括四大板块：飞机维护、修理和翻修;飞机系统及组件设计与制造;轻型飞机设计与制造;航空商务及一般航空活动基地。

　　通过吸引更多企业落户航空园，构建产业集群优势，实现规模经济效应和提高效率。在一个紧密结合的航空业界环境里，进驻企业将与供应商、客户和合作伙伴共享园区的基础设施，便利地互通往来，也将为有关各方带来更大的合作空间和更大的发展效益。首批进驻企业包括新科宇航、Jet Aviation、福克服务亚洲公司、霍克太平洋公司及瑞士Execujet航空公司等30家公司。近几年来，包括普惠、罗罗、庞巴迪、赛峰、贝尔等著名航空企业在内的30家企业又陆续进驻。目前，进驻园区的企业已有62家。

　　据官方发布的数据，该航空园年产值已达80亿新元，并保持10%的增长速度。拥有罗罗公司除英国本土以外最现代化的海外工厂，也是普惠公司除美国本土外唯一的发动机风叶生产地;已成空客A380和波音787等机型所用发动机的体系中的重要组成。近年来的飞速发展已使实里达航空园一跃成为航空发动机制造中心。

　　新加坡航展

　　创办于1982年、两年一度的新加坡航空展是目前亚洲规模最大、最具影响力的航空展，也是新加坡航空业的组成部分和重要窗口。

　　近两届(2014年、2016年)都取得不俗的成果。目前，参展规模大体为：来自50个国家的约1000家单位参展，展出百架左右飞机，其中民机占60%～70%。

　　每届都有世界顶尖的飞行表演(2016年由法国空军的达索“阵风”、美国空军的F-16C/D、韩国空军的T-50、马来西亚皇家空军的苏-30MKM及新加坡空军等表演)。每届展期6天(最后两天为公众日)，参观人数约15万人次，其中，三分之一来自海外超过120个国家或地区。

　　随着展出规模逐年扩大，影响力提高，展会上的商贸活跃，交易总额逐步增加，到2016年，已超300亿美元。展事本身也为新加坡经济带来数亿新元的直接收益。

　　虽然航空业对于新加坡至关重要，近年来发展得也不错，但缺少具有宏大经济规模的产业支撑，加之国小人少，周边国家的经济状况、特别是航空科技发展的环境不好，新加坡航展的前景还是受到一些制约。所谓“尺有所短，寸有所长”，一个资源奇缺的小国，一样可以把自己的优势发挥到极致，从而取得发展奇效和可观收益。国家禀赋虽不同，但都需要扬长避短，找到最适合自己的发展道路。

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