一个在海航工作了21年机务的公开信

　　图自：微博@goneless 文自：民航社区

　　我是海航的一名机务，通俗的讲就是修飞机的，是海航40多万员工中普普通通的一员。从一毕业就加入海航，到现在已经21年了，只想安安稳稳地做好自己的本职工作，照顾好家人。看到最近外界对海航有不少猜测，甚至是毫无根据的编造臆想、捕风捉影，作为一个在公司待了小半辈子的员工，真心觉得有话憋在心里，不吐不快。

　　海航创业至今有25年了，从地方性航企到世界五百强，风风雨雨也算经历了很多，我经历过的最困难的一次考验是03年非典，那次是全国性的大灾难，大家都不敢出门了，不出门哪还有人坐飞机呢?最严重的时候接到的航班上只有十来个人，还是因为工作不得不出门的旅客，挨个测过体温没问题才能下飞机。飞机都趴在停机坪上，飞机飞不起来，公司效益当然会受影响。但大家依旧按部就班地上班、做好自己手头的活儿，虽然工资是少发了，可大家也都能理解，我听说还有飞行员带头不要绩效工资。那是我来基地的第二年，震撼之余更多的是感动，大家心多齐啊，都觉得困难是暂时的，困难的时候帮公司一把，公司恢复了个人也会好。

　　非典一过，因为海南温度高，非典病毒高温下存活不了，成了幸免的的地方，海南岛旅游因此大热，大家都涌到岛上来度假，公司运营也马上回到了正轨，结果年终奖发下来，不仅把之前少发的工资全给补上了，还多发了不少。当时老师傅们就总和我们说，“放心!无论到什么时候，公司都不会亏待咱们的!”我待了21年，这句话对我们一线员工来说，一点儿也不假。

　　有人觉得海航是靠金融杠杆搞资本运作、靠在全世界买买买发展起来的，作为进入海航十几年的老员工，我实在不敢苟同。每一个海航人都知道，海航能有今天靠的是所有人踏踏实实干出来的!单单2017年公司就飞运送了1.2 亿旅客，这些都是靠一张张卖票、一架架飞机保障出来的!我所在的海航航旅就有20多万员工，整个海航集团全球有40多万员工，没有一家搞资本运作的需要这么多人!身边同事的工作状态、敬业程度，也只有身在其中才能体会。一线就不说了，国兴大道上的新海航大厦，主要是上行政班的，晚上十点、十一点很多楼层上都是灯火通明，都是海航员工在加班，真的可以说是国兴大道上的长明灯了。有时我们内部也开玩笑，说在海航工作就和资产一样算是“加速折旧”了。但这种工作节奏对于年青人来讲未必是坏事，有付出自然有回报，所以在海航30岁左右的部门领导、公司领导大把大把。

　　说到我自己的工作，作为航空公司机务，飞机的维修检查大多数都要在机坪上完成，我们自己常开玩笑说工作场地是“冰火两重天”，新疆基地春节前能到零下30多度，海口基地夏天机坪地表温度最高能超过60度。由于工作的特殊性，工作需要24小时待命，手机24小时不关机，没有固定的节假日。只要飞机在运行，就会有人坚守岗位，我们要确保把适航状态的飞机交到飞行员和空乘手里。很多机务的年三十都是在机坪上过的，谁不想过年回家陪陪家人呢，但既然选择了这个职业，就要保障好每一班航班。

　　现在，公司在机务维修方面，发展到30多个维修基地、200多个维修站点，旗下国内外航空公司已经有近20家了。海南航空稳居国内航司第一阵营，安全在世界排名位居第三，服务排名也进入世界前十之列。地方性航司也陆续在崭露头角，像天津航空连续两年都是国内主要航司准点率第一。可以说，搞航空，我们海航人是专业的，我们打心里觉得自豪。

　　外界看来公司现在很庞大，并购得有点看不透，但其实主业还是在航空和旅游，我们内部有个说法很流行：“飞机飞到哪里，酒店就收购到哪里。”不只是酒店，主要的并购业务都是围绕航空展开的，非洲和巴西的航空公司、德国的哈恩机场、Swissport地服公司、SRT飞机维修公司、Gategroup航食公司、希尔顿酒店等等这些，看得出来是有一个很大的雄心在里头的，-雄心的背后是有商业逻辑在支撑。何况，事实也证明我们买的是优质资产，是划算的买卖，公司投资希尔顿酒店以后股价就开始涨了，几个月就涨了20多亿美元。卖了那是在资本市场挣外国人的钱，不卖拿着也是并购了世界知名酒店品牌。这样的买卖，哪里不划算了呢。

　　有时我们员工聊天时也猜想，海航事业都做这么大了，老板还要带着公司不断往前跑，图的什么?要是我们，完成一个人生小目标，早就去环游世界享受人生了。可能自个没到那个阶段，也没有那个境界。听说创业早期还在大英山机场的时候，刚刚引进第一架飞机，创业领导在机场转时就说，什么时候咱们的飞机才能停满整个机坪啊。感觉海航的创业领导确实是有雄心壮志，可能和那个年代的其他企业家一样，想建功立业，想为国家、为后人留下些东西。王健总在有一次讲话里提到：“提到日本，人们会想到索尼;提到韩国，人们会想到三星。什么时候提到中国，人们就能想到海航?我们的服务要体现中华民族的热情好客、东方之美，要打造一个中华民族的世界级卓越品牌!”25年过去了，海航服务好已经成为口碑，在世界上也拿了很多奖项，我相信离梦想是越来越近了。

　　打心底里来说，我挺感恩公司的。毕业的时候觉得公司很年轻、很有朝气，就过来了，现在也把家安在这儿了。刚进公司的时候，在美兰机场过夜的飞机还不到10架，而且都是海航自己的，一个车间里十几号人也就够了。现在，过夜飞机能有70多架，除了海航自己的飞机，还承接了其他航空公司的航后维修业务，车间扩张到了四个，一个车间上百号员工，十多年前根本不敢想。工作没几年我就被选派去学习一个新机型的维修知识，学完回来就直接上手操作。过了三年又主动申请去学习另一个新机型，加上后来带徒弟，对自己的历练真的很大，在其他公司是很难给一个新人这么多机会的。现在的年轻人坐不住，总想出去看看、爱跳槽，想想我们大学毕业的时候，同班连带我有四个同学一起加入了海航，十几年过去了，除了一位因为家庭原因离开公司，我们三个都留到了现在。从初出茅庐的大学生，到如今能够在工作中独当一面，海航不排资论辈，不讲关系，只讲能力和贡献，真的可以说是年轻人的理想平台。

　　公司刚成立还在大英山机场的时候，陈峰总等创业领导有空就经常来机场跟大家聊天，嘘寒问暖，大家就像一家人一样。过年三十值班的时候，还会来基地和大家一起聚餐，给大家敬酒。几十年，这个传统公司一直传承了下来。海航还有一个不成文的内部规矩，出去聚餐一定是级别最高的领导买单，其他人也都是习以为常，这些小事也都是海航独特文化的体现吧。

　　写了这么多，想到哪写到哪，估计大家看得也比较晕。总结的话，我想说，海航是一家有独特文化和发展道路的企业，也是一家有追求、有抱负的企业。海航的今天是40多万海航人辛辛苦苦干出来的。海航是我的第一份工作，我在这里度过了职业生涯黄金期的一半了，未来的一半我也希望继续在这儿度过。我相信即使暂时遇到一些困难，公司也一定能够克服，因为公司上下大家心在一起，没有什么坎是过不去的。有句话说得好，“凡不能打倒你的，都将使人更加强大。”我期待着这一天。

　　江小白

　　2018年2月11日 发表于“民航社区”

责编：admin