迪拜机场跑道将大修 预先时刻调整值得借鉴

 　　据悉，迪拜国际机场(DXB)将于明年对两条跑道中的一条南跑道进行为期45天的大规模升级工作，该跑道在2019年4月16日至5月30日将完全关闭。通过观察2018年夏航季迪拜机场的小时容量与需求发现，在一些时间段上迪拜机场的需求已超出了它的容量，而此次跑道关闭期间，单跑道的容量不足以维持其航班的正常运行。因此，在跑道关闭期间需减少大量运力。这对于2017年吞吐量全球排名第三的迪拜繁忙机场，无疑是个严峻的考验。

　　英国时刻协调机构(ACL)是世界领先的独立的航班时刻协调公司，由九大英国航空公司共同执掌，与英国民用航空管理局(CAA)和交通运输部之间没有任何隶属关系。ACL协调39个机场的时刻，其中就包括迪拜机场。为此，针对2019夏航季迪拜机场南跑道关闭期间的时刻协调工作，为航空公司提供了相关指南，以确保最大程度减少影响。

　　根据文件显示，2018年夏航季日均最大容量达1396架次，而2019年夏航季跑道关闭期间，周1至周6期间日容量减少43%至800架次，周日由于另一条跑道的维护工作，另一条跑道需关闭2小时，即周日有两个小时两条跑道均处于关闭状态，日容量减少47%至739架次。从小时容量来看，除两条跑道关闭的两个小时外，其他时间段安排的小时容量的整体曲线与2018年夏航季相似。

　　2018年冬春时刻协调会上(2018年4月11日)，ACL针对2019年迪拜机场跑道关闭发布了相关简报，以2018年夏航季的航班时刻，初步确定2019夏航季的历史航班时刻。4月23日，航空公司协调员收到一份历史航班时刻明细清单，该清单会列出跑道关闭期间需取消的航班。航空公司可以在跑道关闭期间取消更多的历史航班时刻，以便这些时刻可以返回时刻池，减轻对其他航空公司的影响。另外，以上是以2018年夏航季时刻为历史时刻基准，若航空公司的时刻在2018夏航季执行率未达到80%，该航空公司将失去该历史时刻，该时刻将进入时刻池重新分配。当然，跑道关闭期间的航班取消原因为迪拜机场的不可抗力，2020年夏航季的历史时刻将以2019年5月31日至2019年10月26日期间的航班时刻执行率进行统计。5月17日前，航空公司需确认2019夏航季的历史时刻以及提交调时申请。6月7日，发布航班时刻初始分配结果清单(SAL)。6月19-21日，IATA航班时刻协调会在加拿大温哥华召开，期间可对2018冬航季和2019夏航季两个航季未协调好的航班时刻进行协调。6月22日起，航空公司提交航班时刻申请表(SCR)，可申请修改航班或取消航班。10月4日前，航空公司需提交跑道关闭期外新时刻的申请。11月1日将发布新时刻的初始分配结果清单。11月13-16日IATA时刻协调会议在马德里召开。

　　根据最新公布的航班时刻初始分配结果清单，通过观察要求取消的时刻份额，阿联酋航空和迪拜航空需取消的时刻最多，两者总量超过取消总量的50%。阿联酋航空和迪拜航空取消时刻占自身航司历史时刻份额分别为20%和35%，而芬兰航空(AY)、ES航空(Estelar Latinoamerica)、卡塔尔航空(QR)在跑道关闭期间需取消所有时刻，无剩余可用时刻。中国航空公司中，南方航空需取消46%的时刻，中国国际航空需取消29%的时刻，四川航空和东方航空则没有影响。

　　近年来，我国为航线时刻管理的“简政放权、公开透明”做出了一系列努力，加强了对航空公司航线时刻使用、执行情况的监督。但对于部分繁忙机场维修跑道信息以及时刻协调相比迪拜机场存在一定的滞后性，迪拜机场将跑道维修计划早早公布，机场内部协同合作，提前一整个航季开始时刻协调，为航空公司留足了时间准备以及应对，值得国内业界借鉴。

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