图说空港：安徽机场四十年巨变

　　作为安徽省暨合肥市空中交通的首要门户和区域性航空枢纽，合肥新桥国际机场在服务社会大众，促进区域经济社会发展，搭建对外交往平台，在推动区域综合交通枢纽的进程中，不断汇聚跨越发展的磅礴力量。

　　说到合肥新桥国际机场，相信没有合肥人不知道，这座离市中心30多公里的地方，给不少远距离出行的市民带来了很多便利，然而，从三里街到骆岗再到新桥，对于合肥机场的前世今生大伙是否有所了解呢?几十年来，它又发生了哪些变化呢?请随着记者的镜头带您去看一看。

　　1957年1月1日，一架苏制里-2飞机从合肥三里街机场腾空而起，上海经合肥、徐州至北京航线正式开通，标志着合肥三里街机场正式通航当年运送旅客61.5人次，货邮4公斤。

　　60年代初的三里街机场。停机坪上是伊尔-14飞机。伊尔-14、里-2、运-5是三里街机场的主力机型。

　　安徽民航事业的首批创业者

　　1958年，中国民航安徽省管理处在合肥成立。组建并管辖合肥、阜阳、芜湖、屯溪四个民航站。并在1960年扩编为中国民用航空安徽省管理局。图为1964年民航安徽省局五好个人技术能手合影

　　1961年合肥航站通讯全体女工合影

　　60年代在三里街机场工作的民航老前辈

　　三里街机场原候机楼

　　1971年5月国务院、中央军委批复同意新建合肥骆岗机场，历经6年的艰辛努力，1977年11月合肥骆岗机场如同一颗灿烂的明珠闪耀在省城巢湖北岸，当时被誉为全国“八大机场”之一。

　　1977年的12月，骆岗机场正式启用，结束了安徽只能起降小型客机的历史，掀开了安徽航空崭新的一页。

　　七十年代的骆岗机场航站楼是合肥标志性建筑，曾作为合肥的标志占据中央电视台天气预报节目十多年。

　　七、八十年的骆岗机场大门，曾经有哨兵站岗，一般老百姓未经允许是不能随便进入机场的。

　　八十年代东航的运五机队，主要飞往屯溪、安庆、阜阳等省内机场。

　　除了载客、货运输，专业飞行是当时另一个重要的任务。图为运-5飞机执行农林化作业

　　机务人员王育林在检修维护、固定运五飞机。

　　八十年代老式的通讯设备。

　　7512电台老一代的通讯人员都很熟悉。

　　报务员杨发平正在发报。

　　1983年1月5日，安徽民航十四飞行大队仪维海机组执行屯溪—杭州—上海航班飞行任务，成功击毙企图劫持飞机的持枪歹徒。当年1月15日，国务院授予仪维海机组“中国民航英雄机组”称号，机长仪维海同志被授予“反劫机英雄”并追认为革命烈士。

　　原国务院副总理万里接见烈士仪维海妻子吴淑琴

　　1986年4月29日，国产运七飞机载客首航典礼在合肥骆岗机场举行。

　　运-7飞机承载着中国民航人自主创新、自强不息的事业精神，顺利载客首航

　　1986年4月29日，运7载客首航起程，结束了在我国航线上没有国产飞机客运的历史。

　　1986年4月29日 执行运-7首航任务的机组人员

　　80年代合肥骆岗机场候机厅

　　80年代的民航女工，1989年安徽省总工会授予候机楼服务室模范班组称号，中央电视台《新闻联播》报道了她们的先进事迹。

　　原候机楼服务室服务员李宵热情地为旅客端茶送水

　　图-154在合肥机场

　　麦道-80在合肥机场

　　伊尔-76飞机在合肥机场

　　米-8直升机在合肥机场

　　美制CH46“支奴干”运输直升机 在合肥机场

　　原民航第十四飞行大队伊尔-14——622号飞机执行救灾任务

　　国产运-12在合肥机场

　　早期飞机除雪使用的手段还很“简陋”

　　东航引进的首架空客A-340飞机在合肥机场进行本场训练

　　九十年代初，全球最大的波音-747飞机在合肥骆岗机场备降。

　　1997年10月奥比斯国际眼科飞机医院“麦道-11飞机”在合肥机场巡诊

　　1991年6月，安徽长江淮河流域遭遇了百年不遇的特大洪水灾害，地面交通运输全面瘫痪，安徽民航发挥空中交通优势，安全地保证了江泽民总书记、李鹏总理等党和国家领导人视察专机15架次，抢运救灾物资800多吨，保证了大灾时期的人民生命安全，国家民航总局授予安徽民航“抗洪救灾先进单位”荣誉。

　　1992年9月，民航安徽省局举行人民警察授衔仪式

　　1995年11月16日 合肥—广州首航仪式

　　1996年 民航安徽省管理局全面实行劳动合同制签约仪式

　　1996年民航总局和省市政府共同投资1.8亿元对合肥机场进行大规模改扩建，以完善现代化航空港4D级标准。

　　1996年，民航总局和省市政府共同投资1.8亿元对合肥机场进行大规模改扩建

　　1996年4月2日 时任民航总局局长陈光毅视察改扩建中的合肥骆岗机场

　　骆岗机场改扩建在不停航的情况下进行。

　　1996年7月皖南遭遇罕见的洪灾，合肥-黄山航线成为通往灾区的唯一空中桥梁。7月11日首批国际救援物资由泰国曼谷运抵合肥，合肥机场全力转运。

　　1999年9月，合肥公交公司11路公交车开进了骆岗机场，告别了机场没有公交车的历史，极大地方便了广大旅客和机场员工出行。

　　2001年8月 民航安徽省局公安处民警罗志勇同志赴东帝汶维和，省局举行了隆重的欢送仪式。

　　2003年11月22日，民航安徽省局撤消。安徽民航机场管理有限责任公司和中国民用航空安徽安全监督管理办公室成立。成立大会在稻香楼宾馆主会议厅举行。

　　2003年防抗非典的战役中，合肥机场严阵以待。

　　2004年10月26日，合肥机场年旅客吞吐量突破100万人次，图为第100万名幸运旅客接受机场和航空公司馈赠的礼物。

　　合肥机场年旅客吞吐量从1957年61.5人次，安徽民航人奋斗了47年到2004年突破100万人次。47年增长了1.6万倍。

　　2005年11月8日安徽民航机场集团有限公司成立挂牌庆典大会场景

　　安徽民航机场集团有限公司成立揭牌

　　1988年8月东航安徽分公司在合肥骆岗机场首次开通合肥——香港地区临时旅游包机航线，1997年改为定期直航航班，是骆岗机场开通的首条地区航班。航线开通之初，大批晥籍台胞须经香港回大陆探亲，是台胞回皖探亲与经商的主要通道。

　　2009年9月4日，东航安徽分公司开通了合肥——台北(桃园)直航定期航班，这是安徽省开通的首条飞往台湾的航线。

　　2010年12月18日，澳门航空开通了合肥——澳门航线。

　　随着合肥——澳门航线的开通，合肥实现对港澳台地区全部直航。

　　2009年3月30日，国航开通成都——合肥——首尔航线，是骆岗机场开通的第一条国际航线。2000年2月7日东航首次开通合肥——曼谷旅游包机航线，是骆岗机场开通的第一条国际旅游包机航线。

　　始建于1972年的合肥骆岗机场，处在合肥市老城区和滨湖新区的结合部，所处位置与合肥滨湖大城市的发展存在难以调和的矛盾。为此，安徽省委、省政府审时度势，做出了迁建合肥骆岗机场的战略部署。

　　2008年12月19日上午，国土资源部、国家民航局、省市有关领导，在合肥市肥西县高刘镇新机场场址出席了隆重而简朴的开工典礼，标志着合肥新桥国际机场建设工程正式开工。

　　2008年12月19日上午国土资源部、国家民航局、省市有关领导，为合肥新桥国际机场建设工程培土奠基。

　　2012年12月18日，合肥骆岗机场年旅客吞吐量首次突破500万人次，时任安徽民航机场集团董事长蒋厚玉与时任东航安徽分公司总经理李贵山向第500万名旅客常印佛赠送机票。

　　从1957年61.5人次，安徽民航人奋斗了47年到2004年突破100万人次。47年增长了1.6万倍。从100万人次到500万人次仅用了8年时间。

　　2013年5月29日，随着新桥国际机场的建成即将开航，运行了36年的合肥骆岗机场功成身退，骆岗机场伴随合肥历经了改革开放36年的蓬勃发展，也承载了安徽36年的光荣之旅。再见 骆岗。

　　2013年5月29日晚上10点，随着关灯仪式的举行，自1977年12月运行的合肥骆岗机场也完成了自己的使命，正式退出历史舞台。

　　随着机坪上各类灯光的渐次熄灭，运行了36年的合肥骆岗机场永久关闭。

　　2013年5月30日零点，合肥新桥国际机场正式启用，零点零五分， 随着北京飞来的东航MU5172 A320飞机落地，“展翅大鹏”敞开宽阔的臂膀开始广揽四海宾朋。安徽民航自此进入新桥时代!

　　5月30日凌晨，来自纽约的史密斯夫妇成为首先到达新桥机场的旅客。

　　2013年5月30日七点四十五分，飞往浦东的MU5468次航班成为新桥机场第一个出港航班。

　　5月30日上午9时30分，合肥新桥国际机场建成通航会议在机场二楼大厅举行，民航华东管理局局长沈泽江向新桥机场颁发机场使用许可证。

　　合肥新桥国际机场本期工程按照满足2020年旅客吞吐量1100万人次、货邮吞吐量15万吨的需要设计，本期建设规模为：飞行区技术等级4E，跑道长3400米、宽45米和一条平行滑行道;航站楼面积11.2万平方米，站坪机位27个，高峰小时旅客吞吐量超过4000人次，可起降除空客A380以外的所有民航客机。

　　2013年8月22日18：24分，由美国阿特拉斯航空公司执飞的波音747全货机稳稳落在新桥机场的停机坪上。这是新桥机场迎来的首架国外航空公司的全货机，机上搭载着一批特殊的“乘客”——996头“祖籍”美国科罗拉多州丹佛市的小种猪。

　　2013年10月23日，俄罗斯总理梅德韦杰夫伊尔96型专机群降落在合肥新桥国际机场，此次专机群共有2架伊尔96型大型飞机、两架空客320型中型飞机和伊尔76等大中型运输机共7架。

　　2014年7月2日下午5点10分，一架台湾中华航空公司的空客A330大型客机降落在合肥新桥国际机场，皖台之间再添一条“空中走廊”。

　　2015年3月30日，韩国大韩航空航首开合肥至首尔定期国际航线。这是国外航空公司开通的首条定期国际航班。

　　2015年10月30日，合肥新桥国际机场保障了德国总理默克尔和李克强总理的专机，专机为空客340型大型客机。

　　2015年10月30日，德国总理默克尔与时任安徽民航机场集团董事长陈斌同志亲切握手。

　　2016年3月30日8点40分，一架南航的波音777全货机降落在合肥新桥国际机场，标志着广州-合肥-洛杉矶全货运往返航线正式开通，这是合肥新桥国际机场开通的首条国际全货机航线。

　　合肥市委常委、常务副市长韩冰代表市政府与中外运空运发展股份有限公司总经理高伟、安徽民航机场集团有限公司总经理周曦桥签订战略合作协议。

　　2017年3月30日春秋航空开通合肥至泰国曼谷的直飞航线，这也是安徽省首次开通直飞曼谷的商务正班航线，图为首航机组合影。

　　2017年12月28日，合肥新桥国际机场继11月18日年旅客吞吐量首次突破800万人次大关后，仅仅一月有余，又突破900万人次大关，顺利实现百万级的跨越突破!

　　合肥新桥国际机场目前有国内外37家航空公司投入运力，开通境内外航线93条，航线网络辐射到全国50个大中城市。开通了首尔、曼谷、巴厘岛等多条国际及地区客运航线以及国际、国内货运定期航线各1条。2017年完成旅客吞吐量915万人次,货邮吞吐量6.36万吨，2018年旅客吞吐量将突破1000万人次大关，步入全国区域型枢纽机场行列。

　　黄山屯溪国际机场于1958年开始筹建，1959年10月通航。建成600米泥结碎石道面和简易通讯导航设施，主飞“安二”型飞机。建成后，机场历经了五次改扩建：1966年，屯溪机场进行第一次简单扩建，跑道延长至1200米，碎石道面，可起降伊尔14。1980年开始第二次扩建，新建候机楼和两座导航台，跑道延长至1800米，仍为碎石道面，可起降安24型飞机。1987年，为适应黄山旅游事业的发展，屯溪机场迎来第三次扩建，按4C标准浇筑了2200米混凝土跑道，配套仪表着陆系统、夜航灯光设备、1500吨油库、消防车辆等设施设备，新建了3500平方米候机楼。扩建后于1989年复航，并更名为“黄山屯溪机场”(简称黄山机场，下同)，可起降波音737—300型和麦道82以下飞机。

　　2000年7月，黄山机场按4D级标准开始第四次扩建，跑道延长至2600米，宽由50米增加到60米，新建1万余平方米国内候机楼和2.9万平方米停机坪，安装配套旅客服务设施，新建全封闭围界。2004年5月28日，国内候机楼投入运行。2008年底，黄山机场4000平米国际候机楼建成投入使用。黄山机场目前正在进行完善4D等级标准的第五次改造扩建工程，已完成航管楼及塔台建设、机坪扩建等部分项目。改扩建工程完成后，黄山机场将能够不受限起降D类机型，有效增大航线延伸距离。

　　黄山机场经过多年发展，先后开辟了至北京、上海、广州、深圳、福州、厦门、西安、合肥、昆明、桂林、成都、重庆、武汉、青岛、长沙、大连、太原、海口、呼和浩特等28条国内航线和黄山至首尔、台北、香港的国际和地区定期航班，以及黄山至韩国仁川、日本长崎、大阪、福冈等地的国际旅游包机。近年来，黄山机场旅客吞吐量连续稳步上升，生产进入快速发展期。

　　池州九华山机场于2009年8月开工建设，2013年2月完成校飞、4月完成试飞，6月通过行业验收。2013年7月29日，机场正式通航。

　　机场占地2400亩，近期飞行区规划等级为4C，航站楼面积11700㎡一条跑道2400m×45m，共设5个机位。可起降B737系列和A320系列飞机，远期飞行区规划等级为4D。

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