英航：将关闭香港基地 85名香港乘务员遭“闪辞”

 　　拆了东墙补西墙，总归不是好办法。

　　英航裁员

　　近日，英国航空以“商业原因”为由，突然宣布将在10月31日关闭香港乘务员基地，更为残忍的是，85名香港空乘全数被裁。

　　据消息人士透露，被裁的85名香港员工，工作年龄从5年至32年不等，包括61名长工制员工和24名合同工。

　　前者中的57人被立即解雇，4人因工伤或病假暂未收到解雇信;24名合同工则会在下月底合同到期后结束工作。

　　英航对此表现的非常坦然，其一位相关负责人在接受媒体采访时表示裁员决定是在对公司的全球运作进行了“详细和彻底”的审查之后做出的。

　　与此同时，该负责人还宣布将完全由伦敦的机组人员来操作香港至伦敦希斯罗机场航线。

　　颇具讽刺意味的是，英航首席财务官洛梅(Dupuy de Lome)将英航自身的“锅”推向了国泰航空，他表示由于香港国泰航空每天有五个航班飞往伦敦希斯罗机场，这对我们公司整体的收入会带来不利影响。

　　诚然英航目前每天有两个航班从香港直飞伦敦希斯罗机场，比国泰的少了一些载客量，但洛梅的言辞也确实为整个事件添加了些许黑色幽默的味道。

　　尽管国泰航空前来“捣乱”，但英航却对裁员一事显得颇为镇静，明确表示其往返香港和伦敦的航班并不会受到影响，服务水平将保持不变。

　　英航香港工会主席吴敏儿召开记者会

　　但由于消息来得突然，这一切都让香港空乘深感不满，纷纷强烈批评英航行为粗暴且不负责任。

　　其中英航香港机舱服务员工会主席吴敏儿在事发当晚就与多名空乘召开记者会，控诉英航此举不人道，她也质疑英航此举意在避免工会发起罢工，而采取快刀斩乱麻的手段。

　　服务英航长达21年、长工制的空服员张小姐则批评英航完全不人道，事前无通知，视员工过往多年付出如无物。

　　在英航香港服务近6年的合约制空服人员kimie也强烈的表达了自己的愤慨，她谴责英航解雇的手法太不近人情。

　　更为残忍是，英航要求根据员工於三日半内签署补偿同意书，否则不会获发特惠金，以及强积金对冲长服金。

　　吴敏儿直言说道：“显然，这是对忠于公司员工的一份背叛。”

　　节约成本

　　英航的“商业原因”总让人浮想联翩，旨在为关闭香港乘务员基地营运而强行辞退员工的做法虽然没有突破商业世界中的游戏底线，但却已然留下了太多供人评论的空间。

　　美国资深航司航空专家凯斯杰就对此表达了自己的观点，他认为英航本可以将影响降到最低，没有必要采取如此激进的做法，现在事态愈演愈烈，很有可能一发而不可收拾。

　　英航的“商业原因”让人浮想联翩

　　德国汉莎航空的一位相关负责人则直言道：“裁员遮掩不了英航自身严重的运营问题。”

　　英航彷佛自己也“认栽”，其发言人在事后的言论彷佛也印证了大家对于英航的猜想，在裁员事件后，英航承认10月31日关闭香港基地营运是由于香港基地成本效益以及生产力不符合营运指标所导致的。

　　实际上，英航由于自身经营问题而遣散空服人员在近年时有发生，早在两年前，新加坡以及巴西基地的空服人员就“惨遭”辞退。

　　尽管如此，被辞退的香港空乘的境遇也会相对更加“悲惨”，因为英航当年决定结束新加坡基地时，其员工提前6个月便已获得通知。

　　对此，民航资深业内人士林志杰称：“这次裁员主要基于控制成本的角度，为撤销整个英航香港基地做准备。”

　　林志杰还补充道：“从成本上考虑，如果撤销基地，把航空服务转交给香港机场或者联盟航空的地面代理，肯定是效益最好的一种做法。”

　　毋庸置疑的是，在关闭香港乘务员基地后，广东话、普通话以及熟悉香港文化的空乘将不出现在香港飞往伦敦希斯罗机场的航线上，这对于航线的整体运作会产生些许影响。

　　如熟悉该航线的香港空乘可以熟练得处理各种突发问题，甚至可以作为中外沟通的“桥梁”，当外籍机师不明白香港控制塔指示时，它们往往也可以协助解释。

　　显然，这一连接中外的“纽带”已然彻底断裂。

　　杯水车薪

　　实际上，近些年英航在香港的日子一直不算好过，负面消息也是时有发生：

　　2018年4月，一名英航的香港空乘在网络上指控英航拖欠工资，引起众人哗然。

　　2017年9月，英航香港基地的基建设施出现小面积坍塌，虽说得到了及时修复，事态也没有进一步恶化，但是舆论已经传开，英航的“脸”又被打了一次。

　　2016年12月，英航香港基地的机械维修在接受例行检查时出现严重故障，4架飞机被紧急召回。

　　尽管这些英航在香港的问题不断，但相对于其香港至伦敦希思罗航班业务的惨淡，以上问题几乎都得不到英航高层最“真挚”的重视。

　　据公开数据显示，英航香港—伦敦希斯罗机场的航班的上座率(经济舱+两舱)已经连续5年下滑，平均年降幅达到8.76%。

　　英航母公司英国国际航空公司(IAG)的言辞则一语中的，在集团半年度财务收益会议上英航相关负责人就明确表示： 香港—伦敦希斯罗航班业务表现不佳。

　　内忧外患的英航

　　对此，有业内人士称：“ 英航明显在这条线路上赚不到钱，通过裁员来降低成本的做法也是杯水车薪。”

　　该业内人士补充道：“英航还是要在航线上座率上下功夫，否则拆了东墙补西墙的事情也会不断发生。“

　　实际上，近年英航所遇到的挑战也是前所未有，既要在欧盟内部应对低成本航空挑战，也要考虑到油价上涨造成的压力。

　　与此同时，英航内部矛盾也频频发生。近年，英航员工已多次因待遇不佳爆发罢工，为英航带来了不少损失。

　　去年7月，因不满公司拖延薪资谈判，英航员工再次发动长达两周的罢工表达抗议。

　　早在2015年3月，因抗议英航管理层的裁员及修改员工合同行为，英国的英航空乘投票决定罢工。

　　屋漏偏逢连夜雨，在今年9月初，英国航空公司订票系统曾遭黑客入侵，8月21日到9月5日期间客户订票信用卡信息及个人资料遭黑客攻击盗取，涉及约38万名客户，而且无论是通过网站还是手机APP购买的客户，都没能幸免。

　　内忧外患，现在英航的日子的确不好过，尽管其香港—伦敦希斯罗机场的航线并没有被取消，但是“突袭”裁员香港空乘人员的做法让人总会有些不寒而栗。

　　商业世界潮起潮落，公司自身营收的窘境往往并不能通过裁员的方式得到彻底解决，因为毕竟钱并不是省出来的，而是赚出来的。

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