美兰机场：二期扩建飞行区跑道、滑行道、停机坪等主要工程竣工验收

　　4月15日，海航集团旗下的海口美兰国际机场二期扩建项目取得关键性进展，飞行区工程按计划顺利通过(第一批次)竣工验收，为2020年6月初校飞创造条件。据了解，项目指挥部经与中国民用航空中南地区管理局、民航专业工程质量监督总站沟通协商，创新采用视频会议、现场直播、影像资料存储等方式进行全过程监督，按既定计划于4月13日至4月15日开展飞行区竣工验收工作，经过严格、细致地检查，此次验收范围内的场道(包含跑道、滑行道、停机坪)、助航灯光、供电、消防系统、围界安防系统、附属单体建筑等工程基本满足规范要求，顺利完成飞行区主要工程的竣工验收。

　　据悉，美兰机场二期扩建项目飞行区等级为4F，是目前中国民航最高等级的飞行区，可起降当前世界上最大的民航客机空客A380。飞行区工程建设内容包括1条长3600米的跑道，2条平行滑行道，4条垂直联络道，61个各类机位，以及灯光站、围界安防中心、消防执勤点等13个附属单体工程。相较于美兰机场一期，二期飞行区的跑道更宽，可供超大型飞机起降;近机位数量高达35个，旅客从登机廊桥直接登机，将大幅提高便捷性及舒适度;助航灯光更是采用国际最为先进的三类盲降系统，飞行员可以在肉眼不可视的情况下，完全依靠仪器就能实现飞机起降，大幅降低大雾、雷雨等恶劣天气对飞机起降的影响，大大减少因天气原因导致的航班延误或航班取消等情况。

　　美兰二期飞行区工程部张云总经理对记者说，“此次正式竣工验收前，指挥部已按照高标准组织6个批次的预验收及整改工作。正所谓台上一分钟、台下十年功，飞行区工程自2016年9月全面开工，2018年5月底跑道合拢贯通，2019年初飞行区道面完工，过程中不断克服道面混凝土超200万平方米且高差精度要求在5毫米内、地质条件复杂、台风雨季等施工难题，采取见缝插针、昼夜不停的施工策略，精心组织、科学实施，并在各级政府的帮助下，加快协调解决征地拆迁、净空超高障碍物拆除、场外排水等重大问题。今日飞行区主要工程顺利完成竣工验收，凝聚着无数参建者的心血，后续校飞、试飞、行业验收等节点计划非常紧凑，战斗还未结束，仍需咬紧牙关加倍努力!”

　　记者得知张云曾经参建过博鳌机场，是一名经验非常丰富的机场建设专业户，他已经连续48天没有回家，作为文昌人甚至连清明节回家扫墓的时间都没有。美兰机场二期扩建项目像他这样的参建人员都在积极响应指挥部“奋力大干100天，全力冲刺6月30日工程完工”的施工号角。据了解，连接T1、T2航站楼的环状交通路桥工程将于5月10日具备正式通车条件，T2航站楼也将于6月30日完成精装修，全面开展设备调试及竣工验收，项目整体计划年内投入使用。

　　美兰机场二期扩建指挥部总指挥王贞向记者介绍：”美兰机场二期扩建项目作为海南省建设自贸港的重大标志性工程，是海南高效联通世界、深化改革开放的关键落点，不仅承担着未来海南民航扩容升级的重要使命，更是海南临空产业、总部经济等核心业态的巨大“引擎”。飞行区工程是一座机场最重要的基础工程，承载着飞机安全起降、滑行的重要使命。此次飞行区第一批次工程竣工验收，标志着美兰二期扩建工程建设取得重大进展，将为下一步校飞、试飞及行业验收等重要节点工作打下坚实基础。指挥部按照省委省政府的谋划布局，全力以赴加快推进项目建设进度，力争在自贸港的开局之年投入使用，二期飞行区投用后，美兰机场将全面升级提效、扩容增速，与现有一期飞行区形成南北双跑道同步运行的模式，助力海南加快自贸港建设进程。”

　　项目建成后将整合航空、铁路、公路等多种交通方式，建立起高效便捷的交通换乘体系，构建海南核心陆海空立体交通节点，推动海南早日打造成面向太平洋、印度洋的航空区域门户枢纽。（陈焕智）

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