遵义机场缺的不仅是停机位 扩容工程已迫在眉睫

　　去年8月28日，遵义机场正式通航。根据最初的预测，该机场旅客年吞吐量将于2020年达30万人。因此，机场的建设即按这个标准“量身”打造。没想到，迄今为止，仅仅一年多时间，遵义机场的旅客年吞吐量便逼近30万人，现有的设施已跟不上发展需求。目前，机场扩容工程已摆上桌面。

　　飞机盘旋空中等待机位

　　就在几天前，由于大雾天气导致几架不同时刻的航班客机在同一时间抵达遵义机场。因停机位已满，一架客机不能降落，只得根据塔台的指令在机场上空盘旋等候。直到10多分钟后，塔台紧急安排地面一架客机升空，这架客机才得以降落。

　　遵义机场有关工作人员告诉记者，目前，该机场只有3个C类停机位，停机位的不足已越来越明显，导致高峰时段个别航班无法到点降落。此外，由于航站楼是按照建设之初的预估值设计建成，而不断增加的旅客使得在此候机的旅客有时竟找不到座位。航站楼内常常像拥挤的车站候车室，不仅座无虚席，还站满了人。因此，安检只能在航班起飞前一个小时就开始，否则，可能飞机起飞了，安检还没完。

　　不仅如此，遵义机场由于没有宾馆，餐饮等服务也跟不上、停车位有限等系列问题已严重制约了机场的服务功能。因此，扩容并增加相应的服务设施已经刻不容缓。

　　明年客流量将冲击50万

　　绥阳县距离遵义机场很近，乘车仅需10余分钟。上月，该县居民刘忠强有急事去厦门，乘飞机当天便到达目的地。

　　刘忠强说，该县稍有经济基础的居民，现在到省外都选择去遵义机场乘飞机。

　　遵义机场有关负责人说，正是缘于旅客量的不断增加，该机场才不断增加航线。到目前，已开通了北京、上海、昆明、广州、天津、长沙、西安、三亚、杭州、武汉、海口和厦门等12条航线，其中北京、上海属于热门航线，根据旅客的需求，下个月起，机场将对遵义飞往北京方向的航班进行加密，同时拟在遵义飞往上海的航线上再新引进一家航空公司，争取每天有两个航班飞往上海，预计未来还将新增三条航线，分别是深圳、成都和温州。

　　遵义机场有关负责人说，根据目前的航班和旅客流量估算，明年，该机场的旅客吞吐量有望冲击50万人次，这还不包括将要新增的航线和航班所产生的旅客流量。届时，

　　遵义机场的旅客流量将超过全省其他支线机场的总和。

　　增设停机位成当务之急

　　业内人士说，目前，遵义市总人口接近800万，是旅游大市、历史名城、消费大市，仅每年外出务工人员就达150余万人，而遵义机场覆盖范围除了全遵义市外，还涵盖了铜仁、毕节市的部分县，该机场辐射范围内人口合计大约1500多万人，因此，当初按旅客年吞吐流量30万人设计建设，明显属于“低估”。

　　遵义机场已经摆上桌面的扩容方案显示，增设停机位和飞机停靠廊桥成当务之急，机场将会在现有的3个C类停机位的基础上再增加2个同类停机位。

　　遵义机场工程部负责人告诉记者，C类停机位可停放播音B737、空客A319这类装载量达两百人左右的中型飞机。此外，将对应新建3个飞机停靠廊桥，即旅客从航站楼通往机舱的过道。该负责人说，目前相关审批手续正在按程序进行，预计明年5月前完成圹容工程。考虑到资金的原因，机场宾馆等附属设施会在以后逐步完善。

　　另悉，全长14.7公里的机场高速正在按计划顺利推进，有望明年夏天通车。到时，从遵义市区到机场，仅需10余分钟，而现在前往遵义机场，至少一个小时。

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