合肥新桥机场：一项技术省下700万

　　核心提示：“在新桥机场这个项目里，有不少安徽人，我也是其中之一。”丁大益是安徽六安人，他笑称机场搬到新桥他最高兴，“以后回老家就方便多了，比合肥人还快一些呢。”

　　对家乡的项目格外上心

　　丁大益，中国兵器工业集团科技带头人、中国五洲工程设计集团建筑工程设计研究所所长，合肥新桥国际机场航站楼总设计师，曾主持设计国内多个国家和省部级重点项目。

　　在电话中听说记者要采访，丁大益一口答应了下来。见面后，丁大益说：“实在是太忙了，没时间接受采访。要不是看新桥就要启用了，网上有些数据不是很准确，我也不愿意过多地去说。”

　　“在新桥机场这个项目里，有不少安徽人，我也是其中之一。”丁大益是安徽六安人，他笑称机场搬到新桥他最高兴，“以后回老家就方便多了，比合肥人还快一些呢。”

　　新桥机场航站楼项目，从2007年投标至今，丁大益全程参与。丁大益说，在组建设计团队的时候，他有意选了几个安徽老乡参与，“家乡的项目，跑得勤快一些，也愿意去那里出差。”

　　一项技术省下700万元

　　近些年来，大型体育场、展览馆、航站楼等很多项目都采用了钢结构建筑。新桥机场航站楼，这个长达806 米、最大宽度159 米的建筑，毫无疑问在所有适宜的区域都选择了钢结构。

　　但同样是钢结构，丁大益和他的团队做出了创新，这一创新还通过了安徽省科技成果鉴定，被国内知名专家学者评为“总体成果达到了国际先进水平，其中桁架与箱型曲梁连接转换节点等成果处于国际领先水平”。

　　看似简单的一个结论，却花费了科研团队大量的精力。丁大益解释说，在此之前，国内大部分钢结构建筑，都是采用桁架直接落地或者箱型截面柱落地的做法。通俗地说，现在我们可以看到新桥航站楼的顶部是较大尺寸的立体桁架，而到了两侧(陆侧和空侧)又在转弯处转换成了实心的箱型柱落地。

　　“如果是桁架到底落地，占地面积非常大;如果全部采用箱型截面，可以节约空间，但造价太高。因此我们就把这两者结合了起来。”丁大益说，光是这一项“桁架与箱型曲梁连接转换节点”技术，就为工程节约了700 多万元。

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