斯坦斯特德机场4跑道扩建提案 欲取代希思罗

　　资料图：斯坦斯特德机场四跑道扩建提案电脑模拟图。

　　据《金融时报》报道，英国设计机构提出新的提案，将斯坦斯特徳机场扩建为四条跑道并改进铁路联线，以取代希思罗机场的枢纽地位。扩建总预算为230亿英镑。

　　伦敦美克建筑事务所指出，这可以减少希思罗机场的飞机噪声给附近居民带来的影响。同时，到2028年斯坦斯特徳机场容量达到每年1.2亿人次，可以成为英国新的航空枢纽。

　　英国戴维斯独立委员会致力于探究如何提高英国机场容量，它表示所有提案需要在今年7月19日前提交。

　　希思罗机场是英国唯一的枢纽机场，目前其可用容量已达到极限。美克事务所表示，他们会将关于扩建斯坦斯特徳机场的提案提交至委员会，但是在此之前，他们会推论并证明扩建后的斯坦斯特徳能够与法国、德国以及荷兰的对等枢纽机场相抗衡。

　　希思罗机场控股公司曾力争为希思罗机场修建新的跑道，但由于噪音问题，该想法被西伦敦的居民所否决。美克事务所斯建筑师图尔特·布罗尔(Stuart Blower)表示，“我们提案的一个优势就在于，机场的飞机不需要从伦敦上空飞过。”

　　扩建后，斯坦斯特徳的四条跑道(包括对原本一条跑道的改进)呈东北-西南走向，因此飞机在进离场时不需要飞经伦敦。

　　美克事务所承认，扩展后的斯坦斯特徳机场会给附近的居民带来更多噪音。但提案着重强调，与英国西南部其他主要机场比如希思罗、盖特威克、卢顿以及伦敦城市机场相比，斯坦斯特徳机场附近的人口密度要小得多。

　　去年斯坦斯特徳机场共计输送旅客1750万人次，只达到可用容量的一半，大部分航班执行的都是欧洲短途航线。

　　斯坦斯特徳机场的弱势在于其相对薄弱的铁路联络网，从伦敦的利物浦街道站到斯坦斯特徳机场平均需时47分钟之久。

　　美克建筑事务所提议，新修的Crossrail轨道线路在连接伦敦东部和西部的同时，也应该延伸至斯坦斯特徳机场，这样从机场到伦敦金融中心金丝雀码头只需要25分钟。

　　但这也意味着该提案的预算会达到230亿英镑，180亿英镑用于机场扩建，另外50亿英镑用于Crossrail轨道线路的延伸，与福斯特建筑事务所关于在泰晤士河口新建一个机场枢纽的提议在报价上趋同。

　　然而，布罗尔指出，从枢纽的地理位置上来讲，位于伦敦东北部的斯坦斯特徳比泰晤士河口更占优势。斯坦斯特徳机场可以花费90亿英镑改进铁路联络，连接至英国的北部和苏格兰地区。

　　曼彻斯特机场集团于今年二月从希思罗机场控股公司手中买走了斯坦斯特徳机场。在未来几个月，他们会对美克事务所的提案进行评估考察。

责编：admin