重庆机场二类盲降导航台址建设方案获民航局批准

　　国际空港信息网2014年6月10日消息：近日，从民航西南地区管理局传来消息，中国民航局正式批准了重庆江北机场02L跑道二类盲降导航台址建设方案。标志着重庆机场二类盲降建设项目解决了关键的技术课题，为二类盲降项目年内顺利建成，进一步提高重庆机场航班容量迈出了重要的的一步。

　　提高起降标准，促进旅客满意度提升

　　据了解， 二类盲降建设项目是重庆机场2014年重点建设项目。项目建成后，重庆机场正常运行需要的天气能见度从800米下降到400米，对重庆机场大型复合型枢纽建设将是有力的促进。

　　二类盲降对于机场运行具有重要意义。盲降按照能够引导飞机下降的位置分为一类、二类、三类。重庆机场现在使用的为一类盲降，而二类盲降可以安全引导飞机到距离跑道0米，即跑道入口的位置。机场起降标准提高，直接的作用是提高航班正常率，进一步提高旅客满意度，并对航空公司安排航班特别是洲际航班带来便利。远在欧美的航空公司安排航班计划时，再也不用为航班执行时间受到抵达地天气影响而发愁。

　　增加项目投资，打造山区机场建设新标杆

　　据悉，二类盲降建设初步方案曾被局方认为信号保护区范围不符合标准。重庆机场为此召开专题会议，为二类盲降保护区在西跑道南端设计建设三孔下穿隧道，增加投资约6000多万。

　　三孔下穿隧道的盲降保护区建设方案，根据重庆山区丘陵地形和重庆机场总体规划布局，同时满足机场内部交通和盲降保护区电磁环境建设要求，被民航行内专家誉为山区机场建设的新标杆。

　　创新申报工作，高效完成选址技术资料

　　据了解，本次向民航局申报重庆机场二类盲降导航台址建设方案，正值民航导航台建设的行政审批体制改革时期，是民航西南管理局空管行政审批调整后受理的第一件导航台址行政审批;第一件按照导航台站建设新规范完成了导航台站选址技术报告。新的审批部门，新的技术标准，新的申报流程，给导航技术人员带来了挑战。

　　面对新的挑战，重庆机场协调相关部门，主动配合，指派专人服务项目建设，并为此多次召开了专题技术分析会，主动咨询了行业多位专家，组织了建设现场踏勘工作，精心完成了3万多字，100多页的选址技术资料，并多次积极主动的联系民航政府主管部门，及时汇报建设方案。为如期建成二类盲降建设项目，重庆机场还要求将后续的导航设备频率申请和开放申请工作得更好、更细、更实。

责编：admin