南宁机场新航站楼进入最后调试验收

建设工人在新航站楼候机大厅装修施工。 记者周家志/摄

　　南宁机场新航站楼在众人的关注中终于进入了最后的阶段。6月23日晚，记者来到新航站楼施工现场看到，灯火通明，上千名工人正在加紧施工。本月，新航站楼进入了精装修阶段，施工人员从23日晚开始24小时不间断工作，预计月底装修基本完成，7月进入联动调试阶段，8月进行验收，力争在8月28日投入使用。

　　现场灯火通明赶工忙

　　当晚8时30分，在新航站楼一楼行李提取和迎客大厅施工现场，一个个圆弧形的行李传送带已经安装完毕，工人们正在铺设地面。“这一层将有10个行李传送带，包括7个国内到达行李传送带和3个国际到达行李传送带。”中建三局东方装饰设计工程有限公司的现场负责人说，他们负责航站楼一层、二层和负一层，主要是到达大厅的室内装饰。目前，吊顶、地面石材完成80%，月底能完成95%，剩下的就是收尾工作。该区域有施工人员176人，一楼、二楼的行李系统已经安装完毕，由于需要的调试周期比较长，为了抢时间，实行三班倒，24小时不间断作业。

　　随后，记者来到二楼，这里是到达走廊。自动扶梯已经安装完毕。现场工作人员介绍，旅客下飞机时，从廊桥出来便进入该层。可以通过自动扶梯直接下到首层行李提取大厅。而需要中转的旅客下飞机后通过二楼中转区域，可以回到三楼出发区域，准备下一阶段的飞行。

　　走到三楼的出发大厅，高大宽敞是第一印象，一派热火朝天景象。工值机柜台已经安装了一部分，巨大的提示屏幕也显示在眼前。“大厅内有5个值机岛，每个值机岛有20个值机柜台，送客的车辆从高架桥过来，旅客下车后直接可以进入三楼，值机、安检、候机都在这一层。”上海中建八局装饰有限公司项目经理任元建介绍，目前，共有637名工人赶工，难度系数很大，材料到位近95%，整体进度达85%，他们将全力以赴，争取月底前完成。

　　在三楼的水平指廊，工人们正在赶工，长长的指廊几乎看不到尽头，地面基本铺设完毕。建峰建设集团股份有限公司现场负责人说，他们负责除贵宾室以外的1—3层水平指廊。其中三楼出发大厅共东西两个方向，东面为国际航班，西面为国内航班。每边长350米，共12个登机桥。“最大的难度在于吊顶的装修，为双弧线，与中央大厅要无落差对接。”这名负责人说。

　　在位于二楼的贵宾室施工现场，记者看到贵宾室已初露芳容，颜色很温馨，以罗马洞石等进口石材装饰墙面，地面将铺设地毯。滑翔飞建筑装饰工程有限公司项目经理彭少希说，贵宾室有12间VIP室和部分CIP休息室，每一层都设有钟点房、国际国内休息室。“装修的点比较多且分散，比如东西两边贵宾室相距有1公里。”他表示目前装修已完成96%。。

　　技术难度超首都航站楼

　　在施工现场，给人印象最深的便是航站楼优美灵动的曲面造型，柔和而富有现代感。其中玻璃屋面和吊顶天花板更是让人眼前一亮。

　　在3楼中央大厅一抬头，记者就被一个个菱形结构深深吸引，像是走进了一座现代化的宫殿。其中一个个菱形结构由长短不一的铝板组成，地面上，一个个菱形钢架结构正在喷漆。像这样几乎每一根铝板长短不一、菱形钢架弧度不一的吊顶是怎么制作的?上海中建八局装饰有限公司项目经理任元建介绍说，整个大吊顶共由894个菱形结构组成，每个菱形钢架结构重2.7吨，尺寸、角度都不一样，对角线最长的有32米，最短的2米，高度最高22米，通过三维建模读取数据然后生产。中央区域37600平方米，20多万条铝板，全部是非标准铝板。“目前共有637名工人赶工，难度系数大。”任元建指着透明的菱形结构说，上面还设有53个菱形天窗，自然光经过金属反光板和膜材料的反射进入室内，为值机大厅空间提供丰富的自然采光。这个屋面的整体流畅度和技术难度，已经超过目前建成的北京首都T3航站楼和昆明新机场航站楼。

　　同样，垂直和水平指廊的吊顶也是由铝板组成。在3楼垂直指廊，一块块平行的铝板组成流畅的线条，就像是进入一个自由空间。广东省建筑装饰工程有限公司项目经理许艺晖说，这里地面主要为花岗岩和地毯，其中最为复杂的是天花板的装修。他指着顶上说，这是由一根根长9米、宽15厘米的铝板组成。由于天花板的结构为双弧形，天花板离地面最高16米，最低13米，因此几乎每一块铝板的弧度都是不一样的。需要通过电脑建模，推算出每根铝板的弧度，然后在厂家下单制作，最后由工人安装。每一块铝板都会有编号，通过编号识别。“一根都不能出错，标准板占40%，非标板占60%。” 许艺晖说，为了赶进度，天花板和地面同时施工，采取不搭脚架的方式，通过活动升降机施工，难度加大。墙面也采取铝板这种材料，耐久性比较好。

　　加班加点保质保量完成

　　记者现场看到，新航站楼的 “双凤还巢”造型已经显露出来。主体建筑的形态有如两只首尾相望比翼齐飞的凤凰，构成和谐优美的空间轮廓。新航站楼占地18.9万平方米，新建50个机位的停机坪，还有1条3200米的平行滑行道。

　　广西机场管理集团副总经理罗涛介绍，目前工程进入最后冲刺阶段，他们采取先进的施工工艺，科学组织、加班加点，白天施工人员达到5000人，晚上施工也有1000多人，力争在8月28日投入使用。

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