吉林省要组建自己的航空公司 机场将达6个

长春龙嘉国际机场T2航站楼规划设计图

　　政府工作报告中针对“机场”发展的文字格外令人关注———“推动松原机场开工，加快长春龙嘉国际机场二期扩建、延吉机场迁建，白城机场力争竣工。”

　　2015年，我省机场建设会有哪些大动作?吉林人乘飞机出行会有哪些改变?昨日，新文化记者对省政协委员、吉林省民航机场集团公司党委副书记刘建新进行独家专访，他说，民航机场集团今年主要做三件事———龙嘉机场二期工程开工、引进第二家基地航空公司、积极推动我省航空公司的建立。

　　1长春机场二期工程力争10月开工新建航站楼满足空客A380的需要

　　长春龙嘉国际机场从2005年8月27日正式启用，至今已有10个年头，当初设计年吞吐量为500万人次。

　　而随着我省经济的发展，选择航班出行的旅客逐年增多，到2014年，长春龙嘉国际机场年旅客吞吐量已高达740多万人次，远超出其设计能力，因此机场二期建设迫在眉睫。

　　“今年长春机场二期工程建设将开启，争取10月份开工建设，力争完成飞行区土石方填筑工程，预计利用三年时间完成。”刘建新说

　　二期工程项目总投资为48亿元，其中T2航站楼工程项目含航站楼、连廊、机坪塔台等。

　　在原有T1航站楼设计国内年旅客吞吐量500万人次的基础上，新建T2航站楼设计满足2025年旅客吞吐量1100万人次，高峰小时旅客吞吐量4000人次，T1、T2合计满足2025年旅客吞吐量1600万人次。

　　在民航设计院提供的航站楼方案中，新文化记者看到，T2航站楼建筑平面呈“人”字形布置，分为主楼和三个指廊组成，建筑恢弘大气。

　　“在新建的航站楼，可以满足最大的载客飞机空客A380的需要。”刘建新说。

　　由国内旅客使用的两层半式航站楼，近机位数23个，航站楼面积为12.8万平方米，这其中包含航站楼、连廊、机坪塔台。地上3层，地下1层，其中一层为旅客到达和设备层，局部夹层为旅客到港通道，二层为出发层，地下一层为部分设备机房和通往龙嘉高铁站的换乘大厅。

　　2抓紧引进第二家基地航空公司结束我省机票价格偏高的局面

　　加快引进长春机场第二家基地公司步伐，重点争取深圳航空、青岛航空等公司增加放置过夜运力规模。刘建新说，目前，我省仅有南航吉林分公司一家基地公司，而沈阳机场则有南航、海航、春秋三家航空公司作为基地，投放过夜飞机。“由于航空市场没有形成充分竞争，导致很多旅客到哈尔滨和沈阳乘坐飞机，因为那里的机票要比长春机场的便宜，而这也是我省航空市场的一大损失。”刘建新说。

　　“我们正在努力与意向航空公司洽谈，现在关于一些具体事宜也在抓紧磋商，力争尽快将其引进吉林省。”刘建新说，如果引进第二家基地航空公司，在机票价格、旅客服务上都有竞争，真正受惠的是旅客，届时也将结束我省机票价格偏高的局面。

　　3我省要组建自己的航空公司旅客出行成本大大降低

　　“随着各地机场建设、开通、运营，我们也在筹划组建吉林省自己的航空公司，已向省政府汇报。”刘建新说，《关于推进组建吉林航空公司有关情况的报告》经省长办公会审议，明确中国商飞为重点合作方。

　　刘建新说，如果组建了自己的航空公司，对内对外都将起到很大的经济拉动作用，可以把省内的支线机场串联起来，飞机型号不必太大，机票价格也相对较低。“现在我省的旅游资源有很大一部分没有开发出来，如今外地来吉林，到长春下飞机后，想到白城看向海、到松原看查干湖，只能用小汽车的方式到达，可这至少需要4~5个小时。”刘建新打比方说，如果有了支线飞机，不到一个小时就能到达，这将极大带动地方经济的发展。

　　2014年，长春机场完成旅客吞吐量742.17万人次，同比增长10.23%。

　　延吉机场完成旅客吞吐量124.21万人次，同比增长11.42%。

　　长白山机场完成旅客吞吐量42.36万人次，同比增长33.88%。

　　通化机场2014年6月18日实现了首航，运营仅半年时间，但也完成了运输航班492架次、旅客吞吐量25968人次的好成绩。

　　此外，白城机场工程于2014年5月份开工建设。

　　松原机场将于2015年4月正式开工建设。

　　争取长春机场获批72小时过境免签

　　“在我省旅客量快速增长的同时，制约我省民航运输业发展的瓶颈问题也十分突出。”刘建新说，建议尽快强化我省加快地方民航运输发展的政策力度，变革管理体制、机制。尽快修订我省航线开发补贴资金管理的相关制度，改变弹性小、操作性不强等弊端，使航线补贴资金能够集中管理，统筹使用，既要充分调动各方积极性，发挥其各自优势，又要兼顾各方利益诉求，增强补贴资金的操作性和适用性，最大限度提高资金使用效率，用足、用好航线补贴资金。

　　“以国务院出台《关于近期支持东北振兴若干重大政策举措的意见》为契机，抓住支持东北省份扩大与东北亚区域及发达国家开放合作的有利政策机遇，争取长春机场获批72小时过境免签和长白山、通化机场升级为国际口岸机场，扩大我省对外开放程度，促进国际间的经贸合作。”刘建新说，同时抓住国家将我省作为低空空域管理改革试点的有利时机，大力发展我省通用航空产业。积极尝试与我国优质航空集团合作，适时开展通用航空空中观光、短途包机等项目，丰富我省民用航空交通方式。

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