中国制造闪耀中东新丝路 深企将承建阿联酋最大机场

　　在阿联酋首都阿布扎比市中心不远处，一个巨大的“X”形钢构建筑正在忙碌地施工。这是中东地区在建的最大机场——阿布扎比新机场航站楼，也是被业界视为世界上设计和施工难度最大的航站楼钢构项目。而承建这个项目的，是来自深圳中建钢构有限公司的工程建设人员。

　　深圳特区报“海上丝绸之路”采访报道组来到了施工现场。这个中东新丝路上即将建成的重要航空枢纽，最大的看点在于航站楼的中央大厅。从设计图上看，整个中央大厅没有出现一根柱子，天花板全部由弧形钢结构主拱架起，其中最大钢结构屋面主拱单跨达到180米，创下了国际上同类建筑钢结构凌空跨度最长的新纪录。

　　中建钢构有限公司项目经理陈华周告诉记者，这个新机场航站楼投资额达30亿美元，预计2017年7月正式投入运营，年接待旅客能力超过2700万人次。其中，中央航站楼钢结构项目是工程的核心部分，总用钢量超过69000吨，主拱跨度180米、高50米、总重700吨，工程之复杂超乎寻常，光是招标就酝酿了3年之久，最后，中建钢构有限公司以领先的技术在国际招标中拔得头筹。

　　中建钢构公司的作品，许多深圳人都耳熟能详。地王大厦、京基100、平安金融中心等多个建筑主体结构都出自其手。从深圳起步，中建钢构公司还相继承建了广州白云机场、上海环球金融中心、央视新台址等多个全国知名地标建筑。强大的制造能力和技术水平，为中建钢构公司“走出去”奠定了坚实的基础。

　　就拿阿布扎比机场钢构项目来说，陈华周告诉记者，阿联酋喜欢追求世界第一，采用的是比欧盟更严格的技术标准，对中方技术人员提出了非常高的要求。“一根25吨的PG大梁，我们需要准备的检验报告就达到200页左右。”陈华周说。

　　苛刻的标准，并没有难倒中建钢构公司的技术和施工人员。自2012年12月工程正式上马以来，他们先后圆满完成了多项大型钢架结构的安装，施工水平和工程质量均达到世界先进水平，获得了总包颁发的200万工时无事故奖章和最佳安全分包商荣誉称号。

　　“走出去”的道路并非一马平川，除了陌生的市场环境、不同的游戏规则，还有着许多在国内不曾遇到过的困难。沙漠气候的阿布扎比在9月份气温仍高达摄氏40度，记者在施工现场看到，烈日下的工地如同一座巨大的火炉，行走其间10分钟不到已是汗流浃背。陈华周告诉我们，仅去年一年，由于高温天气影响停工就多达105次，项目组需要用40%的工期完成剩下80%的工程量，挑战和压力可以想象。

　　“这个项目配备的施工人员约1700人，中国工人将近400人。在这样的极端艰苦的条件下，中国工人的出勤率达到100%，在参与施工的6个国家工人队伍中名列第一，堪称‘沙漠铁军’。”陈华周自豪地说。

　　在项目上，来自国内的员工大多是刚毕业的年轻人，他们从深圳和祖国的四面八方汇聚这里。“阿布扎比和国内有四个小时的时差，每次下班想和家里面通个电话，都已经太晚。”项目工程师王磊告诉记者。尽管工作辛苦、生活单一，但来到海外开拓逐梦，这些年轻人充满干劲和豪情。在中东新丝路上，正是这样一批年轻人撑起了闪亮的“中国制造”。

责编：admin