青岛新机场将开挖地下空间 环评重点保护水源地

　　10月26日，记者从市建管局了解到，青岛胶东国际机场轨道交通结建工程土建施工启动招投标，标志着新机场轨道交通项目进入一个新的阶段。据介绍，该项目位于胶州市东北11公里处，大沽河西岸、周王村附近。主要包括地铁8号线和市域快线机场范围内的预埋车站和区间工程。地铁8号线预埋工程起自胶东国际机场北侧用地界外盾构井，终至胶东机场南侧用地界外盾构井，市域快线预埋工程北起规划胶东机场站，南至机场南垂滑道南侧机场办公区绿地。

　　据了解，青岛胶东国际机场轨道交通结建工程包括两部分，一是地铁8号线的胶东机场站及两端区间，正线长度8100米，其中，车站长度418米，北侧区间长3945米，南侧区间长3737米;二是市域快线的胶东机场站，南侧区间长1200米。工程实施范围为土建工程、部分机电设备及管线预埋工程，为机场的配套建设工程。记者了解到，根据市政府前期批复的《青岛市轨道交通线网规划(2012年)》，青岛市规划市区轨道交通和轨道交通快线共19条，长约814.5公里 ，市区轨道交通线路10条，长约353.7公里。其中地铁M1号线至M8号线，线网总长227公里，预测到2020年，客运量可达122万乘次，占公交总运量的17%。与M1号线一样，M8号线也是一条规划的跨海地铁线路，该线路自沧口机场起，经火车北站过海至红岛新区，沿岙东路向北经规划行政中心、接待中心、上马大型商住区后沿正阳路向西经大沽河生态保护区至胶州少海新城，沿工业园一号路至终点胶州规划新机场。

　　日前，青岛市环保局公开了《青岛胶东国际机场轨道交通结建工程环境影响报告书》，报告书中显示，轨道交通施工穿越工程将采用盾构法施工，不会对地表水体产生不利影响;车站施工通过严格的幕墙止水或其他有效的止水措施后，车站主体施工影响在可控范围内，能将项目建设对水源地的水资源和地下水流场的不利影响减小到最小。另外，碧沟河改道后，轨道交通结建工程不再穿越碧沟河，不再涉及南胶莱河饮用水水源准保护区。在运营方面，考虑到轨道交通运营引起的噪声、振动等影响，将通过采取方案优化、运营期防护措施、强化环境管理等手段将不利环境影响降到最小。另外，饮用水水源地的保护成为该工程环境影响评价的重点。

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