穗第二机场高速有望三年后建成

 　　在先期个别节点率先开工后，今年广州第二机场高速将进入全线开工阶段，无论是北端工程还是南端工程都有望加快，整条高速有望三年后建成。

　　按照建设国家重要中心城市和交通综合枢纽的定位，今年广州加紧了城市基础设施建设，一批在建的重点市政工程因此提速，第二机场高速即是其中的重头戏。

　　整个工程涉及拆迁量较大

　　来自市交投集团的资料显示，第二机场高速自北向南横跨广州市城区，途经花都、白云、黄埔、天河四区，北起于花都机场高速公路北延线山前立交，南至天河区高速公路奥体互通立交。北段工程长22.1公里，路宽41米，双向8车道，设计车速100公里/小时。沿线含特大桥3座、大桥9座、中桥7座、隧道2座、互通立交8座。南段路线总长度24.5公里公里，路宽33米，双向6车道，设计车速100公里/小时，沿线含特大桥4座、大桥12座、中桥座、隧道4座、互通立交6座。

　　北段工程于2015年12月获得省发改委核准批复，本月将全面开工，而南段工程的先行工程已经于去年12月底开工。整个工程涉及的拆迁量较大，北段拆迁房屋面积约29.8万平米，南段拆迁房屋面积约58万平米。

　　整条高速计划工期三年

　　由于白云机场第三跑道和T 2航站楼建成在即，未来机场一、二期航站楼设计年旅客吞吐量将达8000万人次，货邮吞吐量260万吨，飞机起降量62万架次。同时，白云机场已规划T 3航站楼及第五跑道，规划远期至2035年达到客运量9500万人次，货运量390万吨的目标。为了配合机场的扩容，广州市政府部门一直力推第二机场高速的建设，解决机场高速作为进出机场的唯一快速通道的瓶颈。在2014年10月广乐高速公路通车后，前往韶关的车流也借道机场高速，使得机场高速节假日交通拥堵频繁，建设第二机场高速对于缓解目前机场高速北上的车流压力也有极大帮助。

　　南都记者昨日在第二机场高速北段山前枢纽工地看到，这里部分场地已经平整，挖掘机等大型施工机械陆续进场，建筑工人已经在小范围施工。据第二机场高速项目管理处总经理招国忠介绍，这里只是全线工程的一处工地，接下来很快沿线各工地都将大规模进场施工，计划的工期是三年。第二机场高速建成后，天河、黄埔区的车流前往机场将更加便利。

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　　今年启动的其它重点市政工程

　　1.临江大道东延线(一期)工程

　　该项目是广州市打造“一江两岸三带”的重点市政交通工程之一。沿线除道路及附属工程外，还将新建2座大型桥和1座中型桥。该项目的建设，将缓解黄埔大道交通压力，进一步完善天河和黄埔两区路网，拉开加速建设“一江两岸三带”和第二CBD的序幕。

　　该项目位于天河区东南部，广州国际金融城的东区，西起于临江大道与车陂路交接处，向东上跨车陂涌，下穿东圃大桥，经东圃泵站，止于深涌路，全长约2.5公里。道路宽50米，设双向六车道。设计车速为60公里/小时。

　　2 .车陂路—新滘东路隧道工程

　　该项目位于广州市中心城区，规划为天河区与海珠区之间的重要通道。北起车陂路与黄埔大道的交接处，跨过珠江，向南至新港东路，全长约2.07公里。为城市主干道，路宽60米，隧道段双向六车道，设计车速为60公里/小时。

　　该隧道项目将构成一个快速环路系统，起到拉开主城区交通骨架的作用。项目建成后，对缓解既有跨江桥梁交通压力，加强珠江两岸联系，完善天河区、海珠区路网，推进广州国际金融城和琶洲—员村地区发展，都有重要的意义。

　　3 .广州中心城区地下综合管廊工程

　　项目沿轨道交通十一号线走向布设，将建设地下综合管廊约48公里。其中，主线途经海珠、天河、白云、越秀和荔湾等中心城区，长约44.9公里，共设46座出地面井，容纳220kV /110kV电缆，D N 1600的供水管，并预留通信管位;支线沿现状科韵路敷设，长约3.1公里，共设4座出地面井，容纳220kV /110kV电缆，预留供水管和通信管位。

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