赴美航空培训被指造假 交费80万后拿不到执照

　　图：航空培训授权书。图/京华网

　　近日，数十名家长从全国各地赶到北京，他们带着孩子一起，希望在年前解决和北京誉高航空设备有限公司(以下简称“誉高”)及领航通用航空有限公司(以下简称“领航”)的飞行员培训纠纷。记者了解到，此次涉及纠纷的学生有30多名，而他们考取的飞行驾照分私照、仪表、商照三个阶段，并承诺一年半的时间内可以从美国学成归来，但一年半时间过去后，大多数学生表示他们都还在考取的第一阶段。誉高及领航负责人都表示，他们目前正在了解美国航校的情况，会从学生的角度出发来解决问题。

　　去了美国后发现和宣传的相差甚远

　　多名学生家长告诉记者，他们多是在网上看到的飞行员培训的招生广告进行报名，每个家庭投入约80万元左右。家长们称，大多数学生是贷款入学，“当时誉高的白杨总经理说贷款是由誉高航空公司担保，18个月后公司会给我们还款25万元，但是得跟公司签署15年的就业协议，并且在国外期间每人每天伙食补助10美元。”一家长代表告诉记者，合同标明在国外培训期限一年拿到私照、仪表、商照、多发等91部证照包回国换证。

　　2015年4月15日，进行贷款的学员在廊坊银行办理贷款并签署贷款合同。记者在家长提供的《自费飞行学员还款承诺书》中看到，借款人是各个贷款学员，担保方是北京誉高航空设备有限公司。

　　记者看到借款用途一栏里面写明，借款用于誉高支付学员就读期间所需的学费、住宿费及生活费，借款期限为36个月(2015年5月12日至2018年5月10日)，贷款信息里写道：学员在学习期间的借款信息由学员和学员共同还款人支付，学员个人原因导致培训资格取消，经与誉高协商后，誉高同意退还学员未产生的相关费用给银行用于还款，学员仍需继续偿还发生费用的利息和本金。并且要求在贷款满18个月前1个月选择全部还款或部分还款，但还款金额不得少于25万元人民币。

　　学员张学(化名)告诉记者，他于2015年5月22日出国登机。“到了美国航校后，在航校根本没有人理我，7月16日以后才真正地接触航校和飞机，”多名学员证实了张学的说法，并表示他们中的大多数人前两三个月都在办理指纹录入、飞行许可、医疗保险三个手续。“去之前跟我们说的是直接上机。”学员们称白杨当时承诺他们过去之后，公司会派人对他们进行监督管理，但这些都没有兑现。

　　家长们告诉记者，2015年10月份有10个左右的学员被停飞，当时向白杨反映后，他让学员等待处理。之后多次联系白杨，问题依旧没有得到解决，航校称公司并没有给他们续费，美国航校多次要求学员交钱，2016年3月19日所有学员都被停飞。截至2016年3月19日，到美国301天，94%的学员的飞行只有27-60小时。

　　家长们得到停飞的消息后，2016年5月10日集体来到北京找到誉高航空，才知道白杨在2015年8月份就辞职。其间并没有公司员工通知他们白杨已离职。

　　北京通用航空产业基地投资控股有限公司授权给誉高 学员们大多已经回国

　　记者在一份北京通用航空产业基地投资控股有限公司(以下简称通航控股)的授权书里看到，其授权誉高航空有限公司承接通航控股及下属公司、关联公司的飞行员各项费用收取等工作。

　　学员和通航控股签订的《自费飞行员委托培训合同》里，学员委托通航控股就他们完成美国联邦航空局(以下简称“FAA”)商用驾驶员执照的培训事宜，总则里面，学员成功完成飞行培训并成绩合格后，将获得：学员所在航校毕业证书、私人驾驶执照、仪表等级执照、商业飞行员执照。同时学员获得美国FM商用飞行驾驶执照后，通航控股负责办理中国民用航空局的换照训练所需手续，安排中国民用航空局指定的训练课程及考试，协助学员达到完成换照程序的条件。通航控股协助推荐学员就业。

　　培训时间和地点里，学员所在的航校培训周期为52周(364天)，在《自费飞行员委托培训合同》计划和安排中表明，通航控股为学员提供飞行课程包括：FAA私人飞行员执照、FAA仪表等级、FAA商业飞行员执照、多发等级训练。

　　合同里显示，学员计划飞行时间为225个小时，FAA私人飞行员执照55个小时、FAA仪表等级35个小时、FAA商业飞行员执照、多发等级训练飞行时间135个小时。

　　记者发现，以上合同里所承诺分时间、课程安排都和学生所说大相径庭。多名学生所反映的是到美国两三个月才开始上机，并且中途停飞好几次，总的飞行时间也和合同里的相差甚远，目前30多名学员中只有两人通过第三阶段拿到执照，多数学生在第一阶段，并且之前商定好的每天10美元的生活费也停发数月。

　　为此家长和学员们认为，公司所做完全没有履行合同，是一种诈骗的表现。

　　誉高和领航正在了解学员们的诉求

　　记者在学员们和领航签订的某次会议纪要里了解到，此次学员们参加的培训项目是通航控股和誉高及领航三方共同合作开展的国际飞行员培训项目，通航控股已完成前期的招飞组织工作，后续培训按照合同有领航通航跟踪执行。

　　目前，家长和学员们表示，他们希望继续按合同办事，马上补发补助费和还清承诺的贷款25万，给出一个明确的学习时间学成回国，再按合同规定保证就业，保证他们不再受到经济损失。此外若是给学员退学，他们希望全额退款，包赔两年半学员在国外的一切损失，其中包括银行贷款的利息，两年半的误工费按当地平均工资赔付，以及家长在国内外的机票、车票、食宿等一切费用。

　　近日，记者来到誉高航空公司，领航负责人和誉高负责人都正在处理此事，领航负责人告诉记者，他们正在逐个了解家长诉求，“我不了解整个事情的来龙去脉，无法给家长任何回复。只有了解了诉求之后，才知道下一步如何做。”领航负责人说道。

　　誉高的副总经理告诉记者，从1月18日开始，他们在了解每个家长的诉求，然后量身定制解决方案。并称这种作为代理推荐学员去美国航校进行飞行培训是他们的业务之一。

　　“这件事情牵扯到以前的离职人员，还牵涉到美国的航校方面，我们和家长、领航、美国航校之间的交流上面都出现了很多问题，这些问题上有些不是我们不主动，比如航校，他远在天边，我们平时联系也仅限于邮件。”该副总经理称，现在首要解决学员们的问题，毕竟在美国航校那边没有学出来。

　　同时该副总经理称，每一个家长的诉求都不一样，学员的学习情况也不一样，“这批学员中，有的学员已经学成回国了，有的已经进入商照的，也有没过私照但过了私照笔试的，还有私照都没过的，学员中有的学习努力有的学习不努力。”该副总经理表示，他们和领航把学生的家长请过来，让每个家长谈下自己的诉求，我们看看他们的诉求和真实情况之间有多大的差距。

　　“目前我们公司一个总监已经在美国呆了两个多月，就是在处理这个事情，实际上家长提供的很多信息也相对不是特别完整，我们现在也在把这些信息碎片整合起来。”该副总经理表示对于白杨他个人的渎职等行为，在解决了学员们的问题之后他们会进行处理。

　　记者致电一开始负责招收这批学员的白杨，他告诉记者，他已经离开誉高很长时间，并保证自己在宣传上没有误差，最终以合同为准，没有说过一年半的时间肯定能学出来这样的话，“只要你一直在学一定能考上，但你要不学肯定考不下来，而且他们现在学不出来，也不是学生的问题，据我听说，这些孩子很多都是被退学回来的。”白杨强调，这批孩子都是按照正规的面试、正规的体检，语言肯定也是过关的，资质都还不错。“有一部分学生主观不努力，但大多数不可能，据我了解，就是航校和美国航校的问题。”白杨说道。

　　图/京华网

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