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中国民航业增收不增利 低成本航空获扶持



2013-12-27   作者:陈姗姗  来源:《第一财经日报》   点击量:    打印本页 关闭


  受今年以来限制“三公”支出以及市场竞争加剧的影响,一直以来在全球民航业“一枝独秀”的中国民航业,今年也没能摆脱增收不增利的尴尬。

  从日前举行的2014年全国民航工作会议暨航空安全会议获悉,2013年全行业预计实现利润总额273亿,这比2012年295.9亿元的利润总额有所下降,降幅7.7%。

  记者从多家航空公司和业内分析人士处了解到,明年的航空市场依然不乐观,不过,通过民航局的相关政策扶持,低成本航空和通用航空有望再获红利。

  根据会上公布的数据,民航局预计2013全年完成运输总周转量673亿吨公里,同比增长10%;旅客运输量3.54亿人,同比增长11%;货邮运输量557万吨,同比增长2%。

  虽然客运量和货运量都在同比增长,但利润总额却在下滑,主要与票价水平下降有关。一家航空公司的市场部人士就告诉本报记者,今年以来,受经济增速下降以及限制“三公”支出的影响,公商务需求减少,票价水平下降明显,与此同时,民航重开新航企的审批,以及中小航空公司的运力扩张,令行业集中度在下降,航空公司的经营策略也由控量保价到降价竞争市场份额。

  而在最近几个月,民航更是进入了传统淡季。记者拿到的民航局内部最新统计数据就显示,今年11月,民航收入301亿,同比增加5%,营业成本285亿,同比增加7%,利润总额则亏损14亿,同比下降170%。而多位航空公司人士对本报记者预计,12月淡季民航仍将陷亏损。

  对于即将到来的2014年,民航局制定的发展预期指标是:全行业运输总周转量748亿吨公里、旅客运输量3.9亿人次、货邮运输量587万吨,分别比上年增长11.1%、10.5%和5.3%。

  虽然从运营目标上看,客货运仍将增长,但新的一年仍不乐观。海通证券的分析师黄金香就认为,经济转型使得航空有效需求很难真正走强,而运力的较快增长将给行业供求关系带来压力,2014年行业可能还处于黎明前的黑暗。

  不过,对细分市场的低成本航空和通用航空企业来说,有望在新的一年迎来进一步的政策利好。

  在昨天的会议上,民航局方面就透露,积极扶持低成本航空将是2014年民航工作的重点之一。民航局将在航线准入、航班时刻、服务价格上实行更为灵活的政策,同时要求机场要结合低成本航空公司需求,完善相关保障设施,有条件可建设或改造低成本航站楼,鼓励大型骨干航空公司实施低成本战略,关注国际航线低成本市场,以出境游快速增长为契机,拓展低成本业务。

  “去年中国民航旅客运输量为3.54亿人次,相当于全国1/3不到的人坐飞机,这与欧美等发达国家相比有着明显的差距。随着中国经济的发展,适应中国大众化发展的需要,低成本航空在中国有着广阔的发展前景。” 民航局李家祥局长指出。

  据记者了解,今年以来,民航局已经对低成本航空进行了专门的调研,还召开了全国低成本航空运输研讨会,而除了春秋航空,目前海航、东航等多家传统航企也纷纷试水低成本航空市场。

  而对于通用航空,民航局也表示要抓紧制定通用航空产业发展规划,加强通用航空专业人员队伍建设,重点培养飞行、机务、航务等专业人才,切实保障通用航空燃料供应。而这些正是目前制约通用航空企业快速发展的几个重要环节。

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