鹰航开通中国大城市至巴厘直飞和包机航线意义重大

 　　开年以来，印尼鹰航(GARUDA)就送来了两个惊喜：一是1月14日开通了北京—登巴萨直飞航线。二是宣布从1月29日至3月29日，开通中国哈尔滨、西安、沈阳、郑州、太原、成都、重庆、宁波、武汉和南京等十大城市直飞巴厘岛的包机航线，预计今年春节期间包机乘客人数为2.7万人次。鹰航总裁苏巴基亚还表示，今年春节期间的包机航线一旦试飞成功，鹰航将把其中表现出色的航线升格为定期往返航线。加上10年前开通的北京——雅加达、 上海——雅加达、广州——雅加达定期航班，鹰航已在中国大城市和印尼旅游胜地巴厘岛之间开通了14条定期或包机航线。

　　无论是从积极开拓中国这个国际游客最大潜在市场的角度看，还是努力促进印尼现代旅游业大发展而言，鹰航抢占直飞航线先机的战略不愧是高瞻远瞩的大手笔，具有一招制胜、满盘皆活的重要意义，直飞的先手优势和辐射的经济效益，也将随着时间的推移日益凸显。

　　2012年笔者拙文《100万中国游客如何争取?》中，分析了中国游客对于印尼旅游业发展的重要性，也谈到印尼如何才能争取更多的中国游客，其中很重要的一条，就是要尽快解决空中交通这个制约中国游客入境印尼的瓶颈问题，因为每年大量的中国游客都是奔着巴厘岛来的。以前中国大城市与巴厘岛之间没有直飞航班，要么从雅加达转机，要么从香港、新加坡、曼谷等地转机，(飞)机(汽、火)车劳顿、十分不便，大量利用节假日短期出游的中国游客，一提起巴厘岛之行就面临费事费时又费钱，只能是望而却步，心存遗憾。

　　如今，这种令人遗憾的状况正在快速改变，最大的功臣自然首推直飞航线和包机航班。前不久笔者去巴厘岛公干，所到之处中国旅客如过江之鲫，或在巴厘岛各个景点观光游玩，或在大海中搏击风浪，或在海滩徜徉休憩，或在大小饭馆品尝海鲜和特色小吃，或在大街小巷购买纪念品，连努沙杜瓦地区几乎所有的五星级高档酒店中也是满眼黄皮肤，满耳中国话。于是，才有了巴厘岛中文导游奇缺的新闻。

　　旅游业是印尼经济发展毋容置疑的支柱型产业之一，印尼政府也对其寄予厚望。印尼2015年国际游客指标为1000万人次，创汇指标120万亿盾(约100亿美元);2019年国际游客指标高达2000万人次，并争取把印尼旅游竞争力从目前的世界第70位提高到第30位。

　　一个国家现代旅游业发展的关键是要有国际游客，否则一切的一切都无从谈起。而对旅游资源丰富、发展潜力巨大的印尼而言，未来最大的国际游客来源地非中国莫属。印尼5年后的国际游客指标是2000万人次，中国去年的出国旅游人数已经超过1亿人次，其中前往泰国、新加坡、马来西亚等东盟国家的人数分别都达到几百万人次。在这三个清晰的数字面前，瞠目结舌、激动兴奋、知耻而后进等等思想反应和努力决心都是十分正常的。

　　为什么说印尼鹰航的上述举措是一招制胜、满盘皆活呢?不妨我们细化一下：以前制约印尼旅游业国际化发展的瓶颈之一是交通，尤其是空中交通。随着空中交通的日益改善，包括中国游客在内的国际游客必将大幅增加，大量的国际游客的抵达，也必将带动巴厘岛和周边岛屿甚至全国其他旅游城市的旅游景点、酒店、餐饮、商品、以及陆海交通的改善发展，兴旺的旅游业也必将在为印尼创造更多外汇的同时，有力促进相关产业的互联互通以及当地经济的可持续发展。以鹰航上述的14条航线为例，我们暂且假设14条航线以后每年飞300天，每个航班约200位旅客，每人次平均在印尼5天的吃住行玩购总开销约1500美元，那么就可以得出以下两个计算结果：

　　14X300X200=840万人次游客

　　840000X1500=12.6亿美元

　　不算不知道，一算乐逍遥。仅仅上述14条直飞航班一年就能为印尼送来840万人次的中国游客，仅仅上述14条直飞航班一年就能为印尼送来12.6亿美元的外汇收入，仅仅上述14条航线就几乎能够完成2015—2016每年吸引100万人次中国游客的任务，因此可以肯定地说，鹰航开通中国大城市——巴厘直飞和包机航线的意义十分重大：一招制胜、满盘皆活。

　　除此之外，还可以预计到的是，在鹰航成功的引领和经济利益的驱使下，印尼、中国和其他国家的航空公司也将陆续跟进，通过直飞航线或提高中转航线的效能，从中国大陆、东亚和东南亚国家及地区，接力般地将巨量的中国游客送到印尼。到那时，完成2000万人次的指标何愁之有?印尼旅游竞争力跻身世界前30位何难之有?

责编：xwxw