“机长没睡好”并非笑谈但也莫成推责借口

　　旅客齐女士反映，她预定的4月20日上午7点多的航班3U8437，从西安飞往深圳。为了赶上航班，天还没有亮她就出发了，到了机场才发现，航班延误了，旅客们被告知，7点多的航班要改到11点多才能飞。百余名旅客被航空公司安排到咸阳市区一家酒店，这时，航空公司工作人员表示，航班延误的原因是机长没睡好。(详情)

　　因为机长一人没睡好，数百旅客不得不等待长达4小时的时间。乍一看这样的事情确实很“奇葩”。但仔细一分析、追问，我们又不难发现其中的合理性。比如依据相关民航局的安全规定，“机长须连续休息12小时候才能再次执行航班”。那么“没睡好”自然可以不能执行航班。况且宁波公交驾驶员都有“情绪签到”的福利，飞机机长又岂能“疲劳驾驶”?

　　比如从情理的角度来看，机长虽然只是一个人，但其身上无疑肩负着所有旅客以及飞机的安全，确实有必要睡好了再执行航班。正如网友所言，“如果机长不补觉，旅客恐怕就有长眠的风险”。

　　类似的因为“机长没睡好”而造成航班延误的情况并不鲜见，但我们在给予相关航空公司必要的理解的同时，也期望“机长没睡好”这样的理由，莫成其推卸责任的借口。比如针对类似事件，航空公司至少有两大责任需要承担与想办法完善：

　　一是安排、安抚甚至适当补偿、赔偿旅客的责任。“机长没睡好”，毕竟是航空公司方面的责任，因此航空公司有必要主动承担飞机延误的后果。比如妥善安排旅客食宿，进行必要的解释与安抚工作，甚至有必要因此而对旅客进行适当经济补偿与赔偿。

　　二是加强制度建设、完善管理体系，建立必要的人员贮备与替代、应急等管理机制。比如当“机长没睡好”，需要进行超过1个小时以上的“补觉”时，就有必要启用贮备人才或者启动应急机制。总之，不能毫无标准、毫无原则地让旅客等候。

　　从安全的角度看，机长需要睡好而执行航班，因此，旅客等待有一定的合理性;但从提升航空公司服务质量的角度讲，让一飞机数百旅客等待一名“补觉”的机长，这其中或多或少地又存在严重不合理性。对此，相关航空公司还需要做必要的反思和改进，从制度建设、管理完善等方面，多为旅客权益多些考虑和安排。

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