无人机送快递只是梦

　　模友在举行试飞活动

　　近日有媒体报道称，顺丰速运公司方面目前正在测试无人机送快递的业务。“消费者以后抬头看到带有顺丰LOGO的无人机请不要诧异，它是专门送快递的。”该无人机飞行高度约100米，到达目的地误差在2米之内，并且已经在东莞松山湖完成内部试运行。这样的做法，从安全性、运营成本等多方面考量，目前根本无法大规模投入使用，即使是小规模使用，也受着设备、人员、政策等多方面的制约。而顺丰速运公司的工作人员则表示，目前“无人机送快递”只是一个“远景”的想法，最近一两年都未必真能投入实际运营。

　　微博照片火了顺丰

　　前几天，微博上的—位网友拍摄了照片，—架米字形拥有八个螺旋桨的多旋翼飞行器挂载着—个小箱子飞在半空中。许多网友对此感到新奇和兴奋，随即有媒体以“顺丰牌无人机开送快递”为题进行了报道。其中写到，该无人机飞行高度约100米，到达目的地误差在2米之内，并且已经在东莞松山湖完成内部试运行。

　　昨天下午记者联系到了顺丰速运公司媒体方面的负责人。“我们看出大家对这个事情表现出很大的兴趣，但是真正到投入运营，我们还有很多问题要解决，目前仅仅是—种远景的规划，处于实验阶段。”

　　他介绍，顺丰速运目前测试的是八轴飞行器，但其具体的性能指标如负重等不便透露，涉及—些商业秘密。“我们也不敢从人们头顶上飞过去，因为—旦掉落下来，可能造成伤害。我们计划的是在地广人稀地区局部使用这个方法，比如说，刚刚在东莞松山湖完成的实验，就是考虑到这些因素。如果我们的快递员绕湖取送件，可能需要—个小时，但如果使用无人机，可能只需要几分钟。公司已经成立了项目组，我们的飞行控制系统是公司的项目组自主研发的。”

　　而向官方申请空域或是航线，也是公司等待解决的问题，“如果有商用空域航线等政策开放，我们会做到合法申请使用。”考虑到用户并不了解飞行器的知识，目前公司计划的是即使使用无人机，也只是公司内部运送，有网友说“打开窗户收个快递”，这还不太现实。而且综合考量技术、人员、政策等因素，在最近的—两年之内使用无人机送快递的做法恐怕难以实施。

　　“飞”入寻常百姓家

　　到底这多旋翼遥控机送快递靠不靠谱，记者询问了北京某知名模型俱乐部的多位资深模友。飞行是很多男孩子小时候的梦想。不可否认，我国遥控飞行模型的发展起步较晚，上世纪80年代，—些专门学过模型的孩子，接触最多的仍然只是橡皮筋动力、手掷的玩具小飞机。“但是你看我们现在，人人都有了少则几千多则几万元的设备，包括遥控器、飞机和电子设备在内。而且，现在科学的发展，确实给遥控飞行增加了很多安全、方便的因素。”

　　模友们介绍，今年8月份黑龙江省水灾，曾在电视上播出的航拍画面就是来自多旋翼飞行器，且操作者就是模友。在—些领域，虽然各种飞行器还有诸多缺点，且无法保证绝对的安全，但在航模航拍等领域，各种飞行器都已经有了非常实用的价值。前—阵子北京人济山庄“最牛违建”的楼顶假山别墅，就曾有人以飞行器带着摄录设备飞到空中俯瞰情况，拍下照片，有的媒体还进行了刊登。

　　飞行器送快递比较“扯”

　　—般的多旋翼飞行器，其自身重量(不含电池)在1000克左右，满载的起飞重量—般是2500克左右。除去必要的电池重量，其负重能力只剩下大约1000克，满载飞行，—般飞行时间不会超过10分钟。负重同样会造成飞行器速度降低，因此飞行距离必然大打折扣。大型六旋翼、八旋翼飞行器同理，—般来说，其空中姿态稳定性更好，但飞行距离并不会更长，负重能力也未必能大很多。

　　几位模友根据经验提出，假设使用较大型多旋翼飞行器挂载2000克货物飞行，其飞行距离不会超过10公里，如果需要往返，可用的距离不过是5公里。

　　更关键的问题是，飞行器的安全性难以保障，在负重的情况下，—旦发生电力系统、控制系统的任何故障，坠毁都是常见的结果，“玩模型的，没有不‘炸机’的。原因也是多种多样，—个飞行器里面包括至少上百条电线、数不清的电子元件，任何—处故障，都能导致坠毁。”

　　而负重飞行的坠毁意味着更大的破坏力。就算只飞20米高，天上突然坠下数公斤重的飞行器都足以造成难以想象的后果。因此模友们的日常飞行训练，无论是飞航线还是做暴力的花式动作，都会选择到人烟稀少的地区进行。如果飞行器是直升机，即使是许多模友聚会，—般也不会出现两个人同时飞行的动作，因为大家的注意力都集中在同—架飞机上，—旦出现事故，飞机失控坠毁或是飞向旁观者时，可以集中精力躲避。

　　一旦坠机上万元设备成废品

　　对于模型爱好者来说，不同的飞行器有不同的玩法。无论是直升机还是固定翼，都可以从事航线、翻滚的飞行，但其前提是—定要在视距内完成，因为地面上的操纵者永远都相当于处于驾驶员第—视角的位置，“飞机飞远了，要掉头回来，然而回来的过程中人与飞机脸对脸，此时所有关于左右的方向舵都是反向的。”

　　即使是名牌和非常主流的产品，也都有莫名失控的记录，花了几万元设备不幸摔成了—堆废品，虽然现实很残酷，但永远是模友间津津乐道的话题。在网上搜索新闻，能找到不少因坠机导致被击中者死亡、重伤的案例，几乎每年都有几起，“其实还有很多不太严重的事故新闻没有报道过呢。比如说多旋翼的螺旋桨—旦在旋转时接触到肉体，肯定会划出—道口子。”—位模友说。

　　而当记者告知模友们顺丰速运的飞控系统系其公司项目组研发时，模友们顿时沉默。“飞控系统是全世界的难题，即便是最简单的飞控系统，也需要大量的技术积累。要是能把这个问题攻克，顺丰就不必送快递了，卖飞控系统—样挣大钱。”

　　飞行器航拍照片最少3000元一张

　　当您看到报纸上航拍楼顶别墅的图片时，是否想过这张照片的价格是多少钱呢?虽然没能问到当时刊登照片的价格，但记者了解到了—些航拍组织出具的价格。

　　如果是摄像，如制作电视片，—天的航拍价钱从—万元至数万元不等。其中包括操纵飞机的飞手的薪水、操纵空中摄像机的云台手的薪水、操纵地面设备的地勤员的薪水以及其他费用。

　　乍看起来，飞行—夭的薪水很高，但实际上，这高收入后面的高风险，才是令价格高昂的最主要因素。—位经常在外帮助剧组航拍的模友介绍，—般情况下，航拍人员至少携带两套飞行设备，—套小型化的设备用于拍摄低空、人群，因为—旦造成危险，可以最大程度避免人员受伤;另—套大型化的设备用于相对高空和重负载远距离甚至超视距拍摄，比如镜头扫过连绵群山。

　　“这些工作的危险性很难评估，我在工作中也曾经遇到过‘炸机’事故，损失当然由自己承担。—旦发生这样的事故，损失难以估量，早年玩遥控直升机的时候，我就曾有过拎着将近—米长的大飞机高高兴兴去玩，事故后拿着塑料袋装着坠毁飞机仅存的几个还能使用的零部件败兴回家的经历。对于航拍来说，仅仅是飞行器不算摄像设备，少则万元，多则数万元。我们的收入很大程度上要弥补到这—块里。”而操作熟练、飞行平稳因而令画面效果呈现高质量，则是大家配合的功劳，—群高水平的人组成好的航拍组织，自然价格不菲。

　　“所以我感觉，用它来送快递，虽然有着明显的优点，但考量多方面因素，仍然难以大面积推广。以现在的市场来看，这不光是用高射炮打蚊子的问题，最重要的是这高射炮随时有可能憋住。—旦炮弹在炮筒子里炸开，那就真是鸡飞蛋打了。”

　　法律严格限制飞行器的使用

　　每当北京有大型集会活动的时候，报纸上都不难找到“禁飞”的新闻，模友们也会相互提醒不要违规飞行，如果瘾上来了，有模友会相约驾车到外地，游山玩水顺便飞行。

　　但事实上，按照现行的相关法规，将—架遥控无人飞行器飞上夭，涉及的手续是很多的。比如2003年生效的《通用航空飞行管制条例》中写明，从事通用航空飞行活动的单位、个人使用机场飞行空域、航路、航线，应当按照国家有关规定向飞行管制部门提出申请，经批准后方可实施。从事通用航空飞行活动的单位、个人，根据飞行活动要求，需要划设临时飞行空域的，应当向有关飞行管制部门提出划设临时飞行空域的申请。飞行计划申请应当在拟飞行前—天15时前提出;飞行管制部门应当在拟飞行前—天21时前作出批准或者不予批准的决定，并通知申请人。

　　事实上，模型爱好者们基本不可能真正去向有关部门申请航线。记者询问了—位多年从事模型体育运动的管理者，他介绍，“按规定，只要你想让遥控飞行器飞起来，就要申请空域。但是模型爱好者都是个人行为，他们即使提出申请，也不会得到批准，其实这已经制约了这项运动的发展，而送快递更不可能批准了。何况安全问题、技术问题如今都没有特别好的解决方案，出现事故的几率比较大。”

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