王海新：战疫最前沿的“穿针引线”人

 　　“第一批旅客已下机，地服做好接应和引导。”

　　“机组已通过流调区，航护、地服注意做好后续服务保障工作。”

　　“海关，现在密切接触旅客行李提取区人数在增多，为避免人员聚集，建议加宽相关通道和扩大区域。”

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　　一道道清晰明确的信息通过对讲机发出，掌控着整体航班保障的进程。发出这些信息的，就是战斗在1号航站楼保障经停分流国际航班现场的地面服务部党委书记王海新。

　　密不透风的防护服下隐约看见斑斑水痕，汗水顺着防护镜的轮廓流下，N99的口罩已经将脸勒出了深深的痕迹。王海新似乎没有注意到这些，他正拿起手机协调着下一个环节，“医院总务科，发热和有症状旅客信息已统计完毕，共有发热旅客行李38件，已装车出发送过去了。”

　　机场就是战场，作为保障经停分流国际航班的石家庄机场1号航站楼更是防控“境外输入”这场战“疫”的最前沿。从3月24日，第一个航班保障开始，王海新一直带领着石家庄机场155名保障人员战斗在最前线。

　　“我来对了”

　　“这个航班保障流程很顺利，从飞机落地到旅客离开航站楼5个小时左右。” CA878航班保障结束，王海新一边安排工作人员去医用诊舱脱隔离服，一边向记者介绍保障情况。

　　“我们一边保障，一边梳理发现问题，尽快完善流程。”王海新回忆起了第一个航班的保障经历。

　　“保障第一个航班时，我们早上4点就上岗了，大家穿着防护服，不能喝水吃东西，不能上厕所，还得搬运行李干体力活，留取有症状旅客信息和行李信息，上传统计。我记得那天下午5点多时，对讲机没电了，手机没电了，体力也不支了，但行李还没有交付出去。因为1号航站楼封闭管理，大家只能再努力一把，把264件行李用手推车运到1号航站楼外，交给同事处理转送，做完这些已经是晚上7点多了。保障结束，我第一个想法就是流程要重新梳理完善，还有一个想法是，我来对了。”王海新说。

　　“有人问我，干嘛要进航站楼，到现场?我就觉得我应该进来。”王海新说。“保障经停分流国际航班，我们没有太多的保障经验可以借鉴，需要有人去现场掌握情况，理顺流程。我全程参与了整个流程和工作方案的制定，就在地面服务部保障人员名单里加上了自己的名字。”王海新说。

　　第一个航班保障结束后，王海新召集各单位保障现场负责人对保障流程复盘，梳理汇总出12个需要改进的环节，立即上报石家庄机场保障经停分流国际航班应对处置工作领导小组协调解决;同时他们自己也在结合现场情况，研究解决方案。

　　“在保障第二个航班以前，海新书记一直带着我们研究流程，想办法， 12点以前没有睡过。”地面服务部客运党支部书记李平说。

　　现场查找行李时间长——将行李按旅客姓名首字母排列，方便查找。

　　多次消毒导致行李票信息模糊——设置模糊行李专区，按颜色和大小摆放方便查找。

　　提高旅客下机后转运效率——增加摆渡车数量，在机下增加了摆渡车引导员，及时调度车辆。

　　一个一个堵点被找出来，一个一个问题被解决。

　　“为了优化流程、提高保障效率，在省委省政府的统筹协调下，机场集团、海关、边检、地方防疫部门都在努力协同作战，积极配合。”王海新介绍说。

　　在机坪设置了60辆救护车的停放区，方便旅客快速转运;在机坪投入了移动X光机设备，发热旅客随身行李不用再返回航站楼过检;在航站楼内增设流调待检区，增加红外线测温门，避免旅客在机上长时间等待……在落实好防疫措施的前提下，各保障单位密切配合、积极应变，3月28日，第二班航班保障时间比首个班减少近9个小时。

　　“28日，我们同一天保障了2个航班。在保障时，我发现，由于所有旅客的托运行李都是我们负责清关，行李分拣人员压力很大，我就对人员分工进行了调整，其他岗位保障人员工作结束后全部安排来支援行李分拣。”王海新说。

　　保障结束后，他带领相关人员再次复盘。对人员进行重新分工，打破了岗位界限，打通了行李保障环节的最后堵点。得益于流程的不断完善，3月29日，石家庄机场用了5个多小时就顺利保障了CA856航班上，405名旅客和机组，443件行李。

　　“我一定要干好”

　　由于石家庄机场没有国航分公司，国航的国际航班旅客服务、行李处理、机组保障工作任务都落到了地面服务部。

　　“我们的服务保障工作从飞机下的摆渡车转运到旅客离开前的行李交付和服务机组人员登机，贯穿了整个航班保障的全流程”，王海新说，“石家庄机场作为目的地为北京的国际航班指定第一入境点，做好保障是国家交给我们的严防境外输入的重大政治任务，机场集团让我牵头做好现场服务保障协调工作，责任重大、使命光荣、我一定要干好。”

　　旅客、机组的摆渡转运，航站楼现场的旅客服务，旅客信息的收集交接，机组的全流程引导保障，发热旅客行李的机下清关，旅客托运行李的清关交付……各个环节息息相关却又琐碎杂乱，协调环节多、持续时间长、保障人员多。作为现场 “总调度”的王海新却是思路清晰，有条不紊。在他“穿针引线”的指挥调度下，不仅服务保障流程衔接顺畅、安全有序，而且在他的积极协调下，机场各相关岗位与联检单位的配合也越来越高效。

　　流调区筛查出的发热旅客需要通过专用通道直接转运，王海新提前与边检沟通，在办理入关手续的同时做好了行李信息的登记，确保了旅客行李的准确及时转运。

　　他与海关协商，根据普通旅客和密接接触旅客的人数及时扩宽转运通道、扩大行李提取区，避免旅客的拥堵和聚集。

　　一个个准确的指令和一次次顺畅的协调背后，是他对每一个岗位的深入了解、一遍遍地实地查看、一次次保障后的复盘、一个个流程的梳理完善。

　　“每次保障前，海新书记都会先到各个保障岗位了解大家的准备情况。保障中，他在做好协调的同时，还会每个岗位都跟着一起干，现场发现问题，现场协调。”地面服务部值机员刘晨说。“特别是每次行李保障的时候，海新书记都和我们一起搬运行李、清关、交付。”

　　行李清关交运是每次保障的“重头戏”，国际航班旅客托运行李一般在旅客人数的1.3倍以上。为节约旅客等待时间，避免航站楼内旅客聚集，他带领地面服务部的工作人员一件一件将行李放到海关的X光机上过检，再一件件取下送到旅客手中，最多一次一个航班就保障了443件行李。

　　“第一次保障的时候，他和我们一样不吃不喝忙了15个小时，最后还和我们一起转运行李，保障结束我看他身子一摇晃，赶紧扶住他，其实那时候他已经虚脱了，后来直接坐在了地上。”刘晨说。

　　在做好协调保障的同时，王海新带领大家及时关注旅客需求，做好旅客服务，让真情“不隔离”，使旅客真正体验到了“家”的温暖。

　　在保障CA878航班时，王海新看见一家三口拎了8件手提行李，连5岁的孩子都帮忙推着一个拉杆箱，他上前接过旅客手中的行李，一直将这一家三口送到了2楼待检区。

　　在保障CA856航班时，一个旅客将托运行李遗忘在了现场，王海新根据行李牌上的信息一边联系转运部门，一边给各个隔离点打电话，找到旅客后又联系车，及时将旅客行李送到了隔离点。

　　“为做好旅客服务工作，石家庄机场不仅在行动上践行真情服务，在硬件提升上也做了大量工作。”王海新介绍说。

　　机场对紧急启用的旅客候机区进行了环境升级改造，设置500余个座椅，并放置了手机充电站、电视等设施。在旅客途经的位置设置了引导标识和31块双语温馨提示牌。针对旅客长途飞行，没有在飞机上用餐等情况，机场提供自助餐，为旅客免费供应面包、蛋糕、甜品、小食品等。候机厅还配备了14个饮料、零食、方便面售卖机，10个饮水机，最大限度满足旅客的需求。

　　“有他在，我们很安心”

　　“明天我们就要开始第一班保障了，今天我们全体党员再重温一遍入党誓词。”在第一个航班保障前夕，王海新带领地面服务部党员重温了入党誓词。

　　“地面服务部是保障经停分流国际航班中与旅客接触最密切的岗位，现场工作艰苦，有感染的风险，而且有一段时间不能回家，这需要大家有担当精神，更需要有人带头。我是地面服务部的党委书记，责无旁贷，必须要带头。”王海新说。

　　一开始抽调保障人员时，王海新心里也没底，首先想到的是自己先带头。但让他没想到的是，大家都非常积极主动地报名。“4位摆渡车司机中3名不是党员，但是他们都主动报名;保障期间因为人手不足，航空护卫部有派4名监护员支援我们的行李工作，他们都毫无怨言，还一起积极帮我们想办法。”

　　员工的热情感染着王海新，做好员工的防护和员工的关爱工作就成为他肩上沉甸甸的责任。

　　“每次上岗前，海新书记都会一个一个检查我们的防护措施是不是到位。有一次因为防护服太闷，我的防护面屏上全是雾气，我刚想用手擦就被海新书记制止了。”刘晨回忆说，如果当时他用手去擦面屏，将会导致面屏污染，增加感染可能。

　　每次保障结束后，王海新都会安排保障人员分批前往医用诊舱脱防护服，反复叮嘱每个人注意洗手步骤，而他总是最后一个脱下防护服的人。

　　“海新书记特别细致，每次保障前一天他会叮嘱我们不要乱吃东西。考虑到防护服透气性不好，他还专门为我们采购了2件纯棉上衣一条运动裤。还有纸巾、脸盆、洗漱用品、水果，真的非常周到。”李平说。

　　在没有航班保障的时候，王海新还坚持与大家谈心，了解他们在工作中遇到的问题，解决他们生活中的困难。天气降温，他及时联系员工防控组送来被褥、协调联系家属将员工需要的剃须刀、充电器等必需品交给专人，一一送到员工手中。

　　“工作中，他始终站在我们前面，想在我们前面;生活中，他时刻和我们在一起，无微不至的关照。有他在，我们都很安心。”李平说。

　　“能够在这场全民战‘疫’中贡献自己的力量，我感到十分骄傲。医院是医护人员的战场，机场就是我的阵地。一定不辱使命!”王海新说。

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