呼和浩特机场 迈入智能化调度时代

　　近日，随着《呼和浩特机场生产运行智能调度系统管理规则》的正式发布，在经历了流程梳理、需求调研、架构设计开发、测试验证、上线运行、竣工验收等几个阶段后，内蒙古民航机场集团公司历时3年开发的生产运行智能调度系统，在呼和浩特机场正式投入使用，并进入了规范化管理阶段。自此，呼和浩特机场正式迈入智能化调度的全新时代。

　　如何充分发挥现代化的信息技术，有效提升机场运营保障效率。这是内蒙古机场集团所属各机场在发展过程中面临的一个重要问题。2010年，内蒙古民航机场集团正式启动生产运行智能调度系统研发项目。

　　由于行业内并没有成功的案例可用来复制，项目研发的初期步履维艰。怎样将需求切实转化为现实，利用什么样的工具，系统成型后是怎样的，这些都只是研发人员的设想。细心的研发人员发现，用于机位调整的甘特图可以通过活动列表和时间刻度，形象地表示出任何特定项目的活动顺序与持续时间。按照这一思路，研发人员开始对机场各运行保障部门业务流程进行梳理。就这样一遍又一遍，流程梳理图画了足足有20个版本，提取有共性的指标十几个，然后通过流程制定出相应的航班保障规则，通过系统代码实现指令调度。

　　然而，就在大家期待成功的时候，新的问题又出现了。一线人员使用的手持终端系统在测试阶段就出现了频繁掉线的情况。在成百上千次的信号测试中，他们注意到，掉线的位置都出现在网络交叉的地方。这个发现让所有人都激动了。他们立即联系厂家，更新软件、修订程序，问题终于得到了解决。

　　就这样，历经3年零5个月，内蒙古民航机场集团公司组织人员自主研发的生产运行智能调度系统，正式上线并投入使用。呼和浩特机场也成为国内同级别机场中首家成功使用信息化技术开展安全管理工作的机场。

　　12时30分，航班保障间隙。监护员小李边吃午饭边用手指在手持终端上敲击着自己下一班要保障的航班号。几秒钟的时间，终端屏幕上就弹出了该航班的详细信息：“CBJ5553航班，航线北京—呼和浩特，机号B2300，机型空客A321，预达本场时间13时30分，机位12。”

　　这是生产运行智能调度系统提供的移动端航班信息系统查询功能。

　　清晨6时，呼和浩特机场候机楼工作区内，地服公司客运部调度员小尹熟练地登录生产运行智能调度系统，选择人员和相应的工作任务后，点击系统任务分配按钮，系统就自动完成了全天的保障计划，整个过程从开始到完成仅用了不到5分钟。

　　“往常，光制作计划一项工作就得用上一个半小时的时间。新系统上线后，我们不到5分钟就完成了这项工作。而且，系统制作的保障计划更合理、更科学。”调度员小尹笑着介绍起生产运行智能调度系统。

　　自从智能调度系统上线使用后，这些在以往需要工作人员人工调配工作任务、手工记录航班起落时间、现场查看进行监管等工作，都变得简单、便捷和高效了。仅航班信息系统查询功能一项，系统就轻易地解决了调度员与一线员工间对讲机信道堵塞、通信不畅、员工容易误听误传的通信难题。据统计，生产运行智能系统上线后，一线员工与调度之间的语音通话量降低了近70%。现在走进呼和浩特机场运行指挥中心，再也听不到嘈杂的通信传递声，取而代之的是一个安静的环境。

责编：admin