青岛机场年旅客吞吐量突破2000万人次

 　　齐展双翼，星连世界。在青岛胶东国际机场正在如火如荼建设之际，青岛民航业再传喜讯。

　　2016年12月22日，青岛机场旅客吞吐量首次突破2000万人次，跻身国内2000万人次航空城市俱乐部。在即将过去的“十三五”开局之年，青岛机场交上了一份圆满的答卷。

　　2000万人次意味着什么?按国家民航局的测算口径，我国机场每百万航空旅客吞吐量可产生经济效益18.1亿元人民币。由此测算，2000万人次的客流吞吐对青岛GDP的贡献率也不可小觑。作为青岛机场迈上的一个新的重要台阶，2000万人次的客流量标志着青岛机场迎来新一轮的黄金发展期，将对青岛地区经济发展和“三个中心一基地”建设等城市战略提供强有力的支撑。

　　机场旅客吞吐量可以折射出一个城市的经济活跃度。“十二五”以来，与城市的发展活力与地位相匹配，青岛机场的旅客吞吐量也日益攀升：2010年，青岛流亭机场旅客吞吐量首次突破1000万人次，达到1110万人次。其后，青岛机场客流吞吐量一步一个台阶，稳步推进：2011年1170万人次，2012年1260万人次，2013年1452万人次，2014年1640万，2015年1820万人次，航空旅客吞吐量年均200万的高速增长，既折射出青岛近年来在城市经济社会发展进程涌现出的充沛活力，也标志着青岛机场“主辅业协同、多元化发展”的战略主旨结出了累累硕果。

　　旅客吞吐量

2010年	1110万人次
2011年	1170万人次
2012年	1260万人次
2013年	1452万人次
2014年	1640万人次
2015年	1820万人次

　　发展不断提速的背后，得益于青岛机场始终以超前规划引领发展的战略思路。近年来，在明确机场“政府主导、企业经营管理的公共基础设施”定位的前提下，在“世界眼光、国际标准、本土优势”的战略思路指引下，青岛机场以东北亚区域枢纽机场为建设目标，积极对接青岛“国际化+”行动计划、“一带一路”战略以及“三个中心一基地”等城市战略，以“基础+稳健”为主基调，打牢基础做管理、稳健协同求发展，形成符合企业发展基本规律和具有青岛机场自身特色的企业发展之路，推动着青岛民航运输主业的稳步发展。

　　全年旅客吞吐量突破2000万人次，对青岛机场来说，这是荣耀，更是压力。“站在这一新的起点上，青岛机场感受到的更多的是责任和使命。”青岛机场集团董事长焦永泉表示，目前，现有机场已属于超负荷运行，空域紧张，资源受限。同时，正在加快推进中的新机场也面临着多个挑战，一域两场的艰辛让青岛机场集团倍感压力与责任，怎样的筹划与拼搏才能不负时代，不辱使命?这是2000万之后，青岛机场着力探究的一道“必考题”。

　　站在2000万的新起点，踏上“百年机场”的新航程，青岛机场集团将继续发扬“逢山开路、遇水架桥”的精神，团结奋进、砥砺前行，永远保持艰苦奋斗的作风，勇于变革、勇于创新，永不僵化、永不停滞，向着东北亚区域枢纽机场的目标一路前行。正如焦永泉所言：“下一步，我们将全面开启现有机场发展与新机场建设兼容并蓄的新征程，蓄势待发，创造出新的更大辉煌。”

　　展望未来，青岛机场的发展势头还将更加强劲。到2020年，预计飞机起降量达到23.1万架次，旅客吞吐量达到2600万人次，货邮吞吐量达到30万吨，力争顺利实现“战略转型平稳升级、安全服务品质全面提升、航线网络结构科学优化、辅业收入稳步提高、运行保障能力明显增强、新老机场顺利衔接”的总体目标，初步建设成为东北亚区域枢纽机场。

　　一年开飞四条洲际直飞航线 创出“青岛速度”

　　2016年，青岛机场坚持秉承改革创新与合作共赢原则，深化同航空公司、伙伴机场、旅行社的互动协作，协调争取政府及民航主管部门政策支持，积极拓展航线网络、加强机场联盟、优化空域资源，年内有序落实法兰克福、旧金山、墨尔本、温哥华等洲际直航开发，推动空中走廊合作共建，加大日韩及东南亚市场运力投入，以及协助出台我市民航业发展扶持政策等重要工作事项，为壮大主业发展、实现效益增长积蓄优势。

　　内网络布局进一步完善：优化调整航线网络结构，推进青岛至中、西部地区空中快线建设，逐步搭建互为枢纽节点的“空中走廊”，查遗补漏完善国内相关航点布局，提升国内航线网络通达效应。年内新开国内航线19条，新增拉萨、赣州、库尔勒、常州、临汾、遵义等6个航点;广州、西安、重庆、昆明、乌鲁木齐、哈尔滨等27个航点的运力得到加强。其中，拉萨、库尔勒航点的通航进一步强化了青岛与藏疆地区的衔接力度，航点布局继续朝向纵深推进。双枢纽建设深入推进。协同航空公司发展至重庆、昆明、成都、西安、贵阳、郑州等中西部地区重要枢纽的快线运营模式。年内完成同重庆机场、山航，以及同郑州机场和贵阳机场的战略合作协议签署工作，持续加密青岛至上述各地航线航班，合作构建双枢纽运营体系，搭建“东南亚、南亚—西南—青岛—东北亚”以及“中、西亚—西北—青岛—东北亚”的空中走廊集疏运通道。

　　新增四条洲际直飞航线，空港口岸年出入境旅客吞吐量首次突破300万人次。今年以来，青岛机场新开了青岛至法兰克福、墨尔本、旧金山3条洲际直航航线，12月30日还将开通青岛至温哥华直航航线，全面实现了青岛机场与欧美澳地区重要城市间的空中对接。11月24日，随着青岛飞往韩国首尔的SC4087航班旅客办完通关手续，青岛空港口岸年出入境旅客吞吐量首次突破300万人次，预计今年达到320万人次创下历史新高，成为我国内地继上海浦东、北京首都、广州白云、杭州萧山、成都双流、上海虹桥、厦门高崎机场之后，又一个年出入境旅客突破300万人次的口岸。目前，共有19家中外航空公司参与青岛机场的30余条国际(地区)航线运营，航线连通亚洲、北美洲、欧洲、大洋洲四大洲的12个国家、21个城市，每周进出港航班超过490架次。青岛机场面向日韩的优势明显，航点辐射日本、韩国各主干线机场，日、韩航班每日往返运营达16和40架次，形成了“高频次、全覆盖、常态化”的快线运营态势，占青岛国际航班总量的68%，目前至韩国和日本的航班数量分别居全国各大空港第3位和第5位，充分发挥了面向日韩的门户机场功能。

　　过夜飞机数量有序增加。青岛机场加强同航空公司协作，吸引过夜飞机增量。年内机场平均每天过夜飞机数约为52架，比去年同期增加5架，同比增长13%，旺季期间每年增至约56架。过夜飞机数量的增加促进了青岛机场时刻的均衡化利用，提升了航线网络通达成效，为门户枢纽建设发展以及生产指标的持续平稳提升提供了坚实基础。

　　持续提高运行保障能力。截止到2016年10月31日，青岛机场放行正常率75.66%，同比增长8.34%，其中有5个月位居华东时刻协调机场第一名，全年位居华东时刻协调机场第一位，处于全国大型机场中上水平。

　　服务品质全面提升 跻身全球先进行列

　　客流量的增长对机场的运行能力、服务保障等方面也提出了更高的要求。

　　今年以来，按照国家民航局提出的“真情服务”工作标准，青岛机场持续贯彻真情服务理念，以“宾宾有礼”、“礼尚导乘”、“摆怡摆顺”等服务品牌建设为抓手，立足岗位练技术，规范言行树标准，优化流程提效率，有效提升服务水平。并结合优秀员工、服务明星等岗位宣传、党团先进志愿等活动营造真情服务氛围，在繁忙的旺季保证服务水平不掉队，为2000万的进出港旅客提供了安全便捷温馨的出行服务。

　　以现场管理为载体，深化品牌建设新内涵。随着旅客吞吐量的持续增加，青岛机场增开值机柜台、增加“红马甲”流动岗、加派登机口服务员、增设大件行李管控岗等多种保障手段，帮助旅客在办理手续前将托运行李中的违禁品及时取出，缩短手续办理时间，尽可能避免航班不正常时因机场原因导致旅客滞留在现场。

　　以平安出行为基础，激发全员协同新活力。青岛机场在旺季保障期间为应对汛期多变化、不定期的恶劣天气，不断完善应急预案，建立健全的全员协同机制。对内强化联系，充分发挥指挥中心统筹协调调度功能，建立内部各部门之间的信息畅通机制，加快信息传递，为航班保障提供充裕时间;对外关注协同，通过航空协调会等途径理顺航班保障链条节点，畅通航班保障通道，有效应对不正常航班的保障。

　　以特色保障为抓手，尽显真情服务新理念。为做好特服旅客的保障，青岛机场打造“特殊旅客预约”服务产品，对特休室进行改造升级，增添儿童读物玩具等娱乐设施，打造全程陪伴、一站服务。同时还推出“团队旅客预约”服务产品，为团队旅客快速便捷的办理值机手续，节省旅客时间，保障了旅客顺利出行。

　　以旅客时间为基准，安检创建新主张。为缩短旅客办理手续时间，提高乘机效率，青岛机场创新模式，实施现场动态管理。安检关口前移，加强待检区巡视力度。根据各通道的过检速度对待检区旅客进行疏导分流，以缩短旅客待检时间。

　　真情服务结出了硕果，机场的客户满意度大幅提升。据国际机场协会(ACI)最近公布的权威数据，青岛机场第三季度服务测评总体满意度列全球第33位，总体满意度由2015年的83%提升至95%。33项指标全部进入1500-2500万吞吐量机场排名前十位，其中安检是否彻底、转机是否容易方便、手推行李车是否方便充足、候机楼内步行距离四项指标已挺近全球前20位。

　　战略调整成效明显 绘就辅业新版图

　　近年来，青岛机场集团以新视角认知市场化发展之路，面对航空主业的发展瓶颈，以“脱胎换骨”的决心开启“主辅业协同，多元化发展”的新征程，转方式、调结构、促改革，绘就企业发展新格局，成就辅业崛起新态势，走上了“二次创业”的发展之路。

　　自2014年起，青岛机场集团调整战略布局，筹划辅业发展，并把辅业的发展提到了与主业同等的位置，以“新国企”之姿态，走适应市场化发展之路，坚持“主辅业协同、多元化发展”的企业战略，遵循“管理是基础，经营是手段、效益是目的”的经营原则，稳健推进辅业板块结构调整和发展步伐，妥善解决了多年来制约机场产权关系的障碍，进一步理顺了股权关系，进行了业务剥离调整，为加速战略转型升级和辅业发展奠定坚实基础。

　　为了加快辅业发展的市场化进程，下好“机制取胜”的先手棋，青岛机场集团紧抓内部机制建设，从加强约束和促进发展两个方面进行机制完善。一方面，规范法人治理结构，建立约束机制。结合各分子公司实际，制定辅业发展指导意见，通过分类指导为辅业发展“松绑”，实现“放而不乱，控而不死”。另一方面，强化绩效，建立发展机制。以强化绩效正向激励为导向，根植“自负盈亏”的经营理念，重点关注收入、利润、外部业务增长率等绩效指标，将绩效结果作为衡量公司发展成长的主要依据，营造全员干事创业、勇于挑战、创新发展的工作氛围。

　　青岛机场集团依托现有资源，以胶东新机场建设为契机，积极搭建“互利共赢”的合作平台，探索辅业运营收益模式。通过控股、参股、自营、合作等方式，实施“引进来”和“走出去”战略，与中航油、中航信、航美传媒、中建集团等建立战略合作关系，通过强强合作，资源共享，优势互补，大力拓展外部市场，对物流、园林、广告、航油、新能源、新机场酒店等资源进行深度整合开发，实现辅业效益持续增长，培育出了青岛机场辅业的新优势和利润增长极。其间，物流公司已先后在潍坊、烟台、威海、济南、淄博等地建立青岛机场异地货站以及石岛“海转空”营销中心，以其为支点争取当地货源在青岛机场进出，构建以青岛机场为区域中心、辐射胶东半岛的航空货物营销和运输网络，成为青岛空运发展的重要支撑。

　　青岛机场集团通过战略筹划、重点布局，推动辅业涉猎了主业上下游产业链的多个领域，汽运公司、商旅公司、公务机公司等多各分子公司相续成立，目前整体发展形势持续向好：汽运公司建立了2500平米新能源汽车充电站，是机场以及周边区域充电车位最多的综合性充电站，由12台纯电动客车组成的贵宾车队是民航系统机坪内首个纯电动车队，人车联检安全检测线，成为全省第一家拥有国标检车线、通过检车线进行安全管控的企业。公务机公司在国内同类机场率先推出24小时快捷通关服务，机上查验成为全国首创。商务发展有限公司的礼仪输出，圆满保障了G20峰会、APEC会议、世界休闲体育大会等国际性会议，被誉为“最美的中国微笑”。实业发展有限公司引进“睡机场”和“云端图文”两家项目，“睡机场”(即候机楼太空舱酒店)的引入，填补了青岛机场航站楼住宿服务领域的空白，是国内首个航站楼内的太空舱住宿项目，云端图文办公服务中心起到了提供便捷服务、降低相关成本的作用，为机场集团“加速发展、创新发展、稳健发展、协调发展”的目标增添助力。

　　如今的青岛机场集团主辅业比例已优化至57:43，成功跻身国内先进机场行列。焦永泉表示，下一步，秉承一张蓝图干到底的决心与魄力，青岛机场集团将进一步开拓“主辅业协同，多元化发展”的新局面，将主业做精、辅业做大，以“新国企”之姿勇立潮头，书写“齐展双翼、星连世界”的辉煌篇章。

　　两大航空公司基地落户新机场

　　为配合青岛新机场枢纽功能建设，促进新机场运营发展，首都航空和厦门航空计划在青岛新机场建设包含机务维修区、航空配餐区、航空货运区和生产保障区的综合基地，以满足自身航空企业在新机场运行后的生产保障需求。

　　青岛地理位置优越、旅游资源丰富，拥有国际性海港和区域性枢纽空港;作为国内重要的区域性枢纽和面向日韩的空中门户，青岛机场发展活力持续增强，作用影响日益扩大，成为首都航空和厦门航空加速战略外扩，实现资源外移、谋划外延发展的崭新落脚点。据悉，厦门航空计划在2017年夏秋季在流亭机场首次投放1至2架过夜飞机，并深耕在青市场，持续加大运力投入力度;首都航空也将在青岛加大幅度新增运力10-20架，以国际航线开发运营为载体，大力优化青岛至国内各航点的航线网络布局，提升中转网络功效，做强国际航线枢纽，为青岛建设东北亚区域枢纽机场、助推青岛市融入“一带一路”战略“桥头堡”做出积极贡献。

　　现阶段。青岛新机场将全力配合首都航空及厦门航空为落户青岛做前期筹备工作，从立项批复、规划选址意见书及后续相关手续办理方面给予大力支持与帮助，力争与新机场同步完工运营，携手共创青岛民航事业新格局!

　　国际化标准定位 新机场配建星级酒店

　　青岛胶东新机场配套酒店，是新机场的主要服务配套功能之一。

　　鉴于酒店在机场配套和临空经济区整体发展中的作用和重要性，青岛机场集团对酒店的建筑形态、市场定位、规模及功能产品、酒店品牌及管理团队选择、经济及工程可行性分析等方面，进行了充分的市场调研、反复论证和实地考察，并在吸取国内外机场酒店成功经验的基础上，同时筹建两座星级酒店——君廷大酒店、邦臣大酒店，总建筑面积60000平方米左右。根据市场前景，两座酒店高、中档搭配，布局合理，功能精准定位，面向不同层次客群，提供全方位及有限服务。其中，君廷大酒店建筑面积38000平方米左右，设置各类豪华客房(241间套)、大宴会厅、多功能厅、全日餐厅、中餐厅、中餐包房、特色餐厅、行政酒廊、咖啡厅、大中小会议室、标准泳池、健身房、SPA理疗等功能;邦臣大酒店建筑面积23700平方米左右，设置各类中高档客房(327间套)、全日餐厅、大堂吧、中小会议室等，两座酒店统一经营管理，可全方位满足高、中端宾客的商旅、餐饮、会议、休闲等需求。两座酒店多种资源、功能共享，既相对节省了投资，又方便了管理营运。

　　新机场酒店位置优越，紧邻T1航站楼B指廊，与航站楼、贵宾楼、换乘中心之间，设有专门廊道对接，交通十分便捷。从酒店到乘机大厅，可享有专门安检通道便捷服务和一站式登机服务。

　　12月21日，青岛机场集团与君廷酒店及度假村集团正式签约，聘请并全权委托君廷集团对酒店进行运营管理。君廷集团在2016年全球酒店集团排名中位列第46名，旗下拥有圣顿、君廷等11个高端和中端国际酒店品牌。青岛新机场高端酒店将获得“君廷”酒店品牌许可，届时君廷集团将秉承“全球思维，区域运作”的战略考虑，追求“国际化与本土化”的完美融合，推崇 “以人为本”的管理理念，为酒店宾客提供适时适度的个性化服务。青岛机场集团与君廷集团高度重视、积极跟进新机场酒店项目，有信心通过“强强联手”的专业化合作，为往来新机场的旅客提供国际水准的高品质酒店服务。

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