首航机票售罄,南航737MAX受到新疆旅客欢迎
“腿部空间相比其他窄体客机要宽敞不少,而且座椅头枕的两侧可以折叠,睡觉的时候舒适度提高很多,不容易落枕。”12月7日,乘坐CZ6941航班从乌鲁木齐飞往成都的朱先生这样评价南航的新飞机。
更轻薄的座椅、更宽敞的腿部空间、更大空间的行李舱……让朱先生赞不绝口的这架新飞机,正是南航刚刚在新疆市场投入运营的波音737MAX。
更大更宽更舒适,优越性能满足绿色出行
12月7日当天,南航新疆分公司最新引进的波音737 MAX飞机分别执行乌鲁木齐-成都和乌鲁木齐-广州的航班。南航又来了新飞机的消息不胫而走,很多旅客专门选择了这趟航班来体验,其中乌鲁木齐飞往成都的CZ6941航班客座率达到了99%,几近满座。
“飞机座位底下就有充电口,笔记本电脑、IPAD能直接充电,还能连接客舱无线网看节目,这对于长途航线非常有用!”对于朱先生这样的普通乘客来说,新飞机的舒适度与科技感是最吸引人的地方。南航737MAX客舱布局为4个公务舱、24个明珠经济舱和150个经济舱座位,相较于现有的737NG飞机载客量有所提升。走进全新的737 MAX,首先映入眼帘的是“波音天空内饰”。飞机客舱采用了现代造型的侧壁和窗框,可以增强开阔感的LED照明系统,以及更大的转轴式头顶行李舱。乘客座椅采用更加轻薄的设计,腿部空间因此更大,此外飞机座椅上设有USB充电插口和110V交流电插座,客舱无线局域网娱乐系统也没有缺席,这些元素都将显著改善乘客飞行体验。
相比其他旅客,坐在39排H座的周先生最大的感受却有所不同:“噪音好像小了一些,我坐的位置就在发动机的旁边,感觉比其他的737飞机要安静。”周先生说的没错,737MAX安装了两台最新研制的LEAP-1B型发动机,与737NG飞机使用的发动机相比,新型发动机不仅可以提升14%-20%的燃油效率,其蛋壳形状的尾喷口在降低噪音方面也发挥了不小的作用。
更新更多更迅速,南航全力支持新疆发展
“这两年在新疆经常坐南航的飞机,最大的感受就是新飞机多。”朱先生是南航的明珠会员,谈起乘坐南航航班的感受他这样说,“以前出疆的长途航线,主要是坐757飞机。这两年坐南航的飞机,不管是座椅、灯光还是娱乐网络,都越来越好。”
正如朱先生所说,这两年南航在疆持续加大运力投入,仅2017年至今就已先后投入2架大型宽体客机和10架中型客机。其实对于航空公司来说,每次引入全新的机型,都有着相当重要的价值与意义。新机型不但能够有效提升运营效率,如果有适合的航线配合与经营,航空公司的效益也可以大大提高。
据南航新疆分公司市场销售部介绍,737MAX作为飞得最远的737机型,不管是向东和疆内的国内中程航线,还是向西的中远程国际航线,它均能胜任。除了12月7日执飞的成都和广州航线外,后续737MAX飞机预计将执行乌鲁木齐至北京、上海、长沙、深圳、海口、厦门、济南、合肥、杭州,以及疆内的喀什、和田、伊宁和阿克苏等航线。
更远更省更出彩,向西国际化步伐再提速
目前南航新疆分公司执管的机队当中,从100座以下的E190客机,到100-200座的波音737-700、737-800和737MAX客机,再到200座以上的波音787客机,直至300余座的波音777客机,形成了干线宽体机执飞、中型客机穿梭调配、支线中小型机互补的航线运力保障体系。其中作为分公司中坚力量的波音737机队规模已近40架,客舱结构又从120座到170座细分为三种布局。层次分明的运力结构更有利于充分发挥737机型灵活性和替代性强的特点,从而满足各类航线运营需求。
“从乌鲁木齐始发的航班当中,不管向东的国内航线还是向西的国际航线,航程在4个小时以上的长线航占比很高,73吨级的737NG飞机无法满客运营。”南航运行管理人员介绍,“此外在执行中西亚航线时,飞机因为需要携带来回程燃油,造成可利用的业载能力进一步受限。而737MAX机型的加盟,将有效缓解这一局面,更多国际货邮运输业务也将具备开展条件。”
作为疆内央企中唯一一家长期坚持运营乌鲁木齐至中西亚和东欧国家航线的企业,南航对于中西亚的运行保障环境、航线与机型的契合度,都有着更为深刻的认识。因此在机型引进的过程中,能不能助力“向西拓进”一直是南航必须考虑的重要因素。今年引进的787和737MAX这些先进机型,都既能保证国际长航线的点对点不经停直飞,还能有效提升长途旅行中旅客的乘机体验。
此次737MAX不仅为乌鲁木齐直飞出疆的长途航线提供了更多机型选择,更为疆内直飞国际航线提供了运力保障。南航新疆分公司工作人员介绍,南航已经对波音737MAX直飞各机场进行了技术评估,后续将进一步调配运力,配合推进乌鲁木齐亚欧国际航空枢纽和喀什疆内次枢纽建设工作,帮助广大旅客实现出行“再提速”,同时也为新疆的旅游、经济、文化交流作出更大的贡献!
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