民用机场广告业的现状和发展趋势

前言

　　民用机场广告业的发展，是改革开放以来我国广告业发展的一个缩影。七十年代末、八十年代初，只有首都、虹桥、白云等少数机场出现广告媒体，后来虽陆续在一些机场出现，但多由机场运输部门兼管，规模和数量有限。进入八十年代后期、九十年代，民用机场广告业得到了长足的发展，随着国家综合实力增强，对外开放力度加大，中国政府对民航发展越来越重视，对机场的建造、改造投入了大量资金，并对原来民航天上地下一体化的管理体制进行了改革，自民航体制改革以来，长沙黄花机场、深圳黄田机场、厦门高崎机场、福州长乐机场、南京禄口机场、贵州龙洞堡机场、海口美兰机场、郑州新郑机场、上海浦东机场、广州白云机场等相继建成，首都机场、深圳机场、昆明机场、成都机场扩建工程也已完成。中国机场的数量增加到152个，这些机场规模大、环境优越、设施完善，都是原来没有或原来机场所不能比拟的。

　　国家兴旺——民航发展——机场发展——机场广告业发展，机场管理体制、投资体制的变革和市场化，促进了机场广告业的形成和发展。民用机场广告业已从起初少数从业人员发展成如今有近千个从业人员的规模，拥有了一批懂广告策划、广告设计和广告营销的民用机场广告人队伍。如今民用机场广告人已成为中国广告界的一支重要的生力军，其中不少公司是独立经营的法人实体，依托机场得天独厚的广告资源，参与广告市场竞争。

　　民用机场是一个国家或地区对外交流的窗口，一个城市的形象名片，是城市商业形象最突出的展示场所。改革开放以来，伴随着我国民航业和我国广告业的双轮启动，机场作为人流、物流、资金流和信息流的集散地，日益引起商家的关注，成为广告发布和企业形象展示的理想场所。

　　第一章 民用机场广告业的现状和特点

　　在航空成为外出商务、旅行首选的今天，成功人士们正以极高的频率出现在全国各地的机场。截至2007年，全国152多个民用机场每年的客流量已达1亿8千多万人次，如此庞大的最为高端的商旅客流，使得机场广告媒体较之其它广告媒体有着一些得天独厚的优势。

　　一、民用机场广告媒体的“传播对象”

　　1、传播对象的概念

　　要对民用机场广告媒体的传播对象有深入的了解，首先必须清楚“传播对象”这个名词的概念。

　　传播对象　又称受传者或受众，指传播信息的接受者和使用者，大众传播媒介产品的消费者，传播过程的终点，传播信息的归宿，即信宿。传播对象是传播过程的基本要素之一。

　　2、民用机场广告媒体的“传播对象”

　　•划分——机场广告“传播对象”

　　民用机场客流层次较高，主要包括政府官员、行业决策者、企业管理者、社会各界精英和旅游者。

　　从社会地位角度分析，主要分为以下六类人：

　　一类是政治地位高的各界人士;

　　二类是经济地位高的各界人士;

　　三类是教育水平高的各界人士;

　　四类是社会地位高的各界人士;

　　五类是以消费、游玩为主的旅行者;

　　六类是以商务、游玩为主的外国人;

　　从商业价值角度分析，主要分为以下七类人：

　　一类是财政金融决策层;

　　二类是名贵商品消费层;

　　三类是旅游度假休闲层;

　　四类是各级政府领导层;

　　五类是各界名流社交层;

　　六类是时尚趋势倡导层;

　　七类是高新科技使用层。

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