民用机场广告业的现状和发展趋势

　　第一，不利于管理，使管理难度大幅度增加;

　　第二，不利于新技术、新工艺采用;

　　第三，不利于客户的扩展和维护;

　　第四，不利于专业化管理和专业化服务，导致效率低下，媒体资源挖掘不够等问题。

　　2、对国际先进体制的引用

　　境外机场大多是将所有权和经营权分开，并不自己直接经营和发布广告，自身主要从事广告资源的开发和管理，经营发布交由社会专业广告公司运作。

　　所有权和经营权分离的做法，主要表现形式是实行广告代理制。

　　广告代理制 指由广告主把自己的广告业务委托给广告代理公司去完成，广告代理公司站在客户的角度，有计划有目的地为客户提供完成广告活动所需的一切服务，广告媒介通过广告公司承揽业务，广告公司处于中间桥梁地位，为广告客户和广告媒介提供双向服务。

　　对机场广告经营者而言，广告代理制是指机场内的广告业务通过公开招标、邀请招标、内部协商等方式出让经营，机场当局只负责媒体的规划、招商、日常管理的工作。

　　目前，这种体制已经被许多国家机场乃至世界广告业实践证明为行之有效的广告运作机制，是国际上众多机场广告经营存在的主要形式。

　　•优点

　　所有权与经营权分离后的广告代理制最大的特点，就是强调机场广告业内部合理分工、各司其职、互相合作、共同发展，从而可以最大限度地发挥各自的长处，促使机场广告行业形成良性运行秩序，提高整体竞争力，具体可以从以下几个方面来分析广告代理制的优点：

　　(1)民用机场广告企业将是最大的受益者

　　实现广告代理制，民用机场广告企业通过广告代理公司承揽广告业务，不必直接面对极度分散的广告主，也不必在承担广告设计、制作任务，减轻了民用机场广告企业的人力、物力负担;媒体广告费用，有广告代理公司负责支付，民用机场广告企业也不必对广告主进行信用调查，不必承担广告主违约的经济损失，减少了信用风险。从长远发展来看，有利于广告代理公司和民用机场广告企业发挥各自的优势，相互配合，协调发展。

　　(2)有利于满足终端客户的宣传目标

　　广告宣传必须讲求效益，促进销售，没有与市场相适应的较大规模的专门化的市场信息传播组织，仅仅依靠企业自身的力量，很难取得广告宣传的实效;广告由专业广告代理公司承担，专业广告公司往往有系统的市场信息传播组织，集中了大批广告业务专家和各类广告人才，以及精良的广告制作设备，使终端客户能够获得更加全面、更加专业的广告服务;即使单纯从广告经费的角度考虑，企业委托广告公司代理其广告业务，也是一项省时省钱之举。

　　(3)是民用机场企业自身发展的要求

　　实现广告代理制，理顺了终端客户、广告公司、民用机场广告企业三者之间的关系，使机场广告企业内部分工明确、各司其职，有效制止了内部不正当的经营行为。

　　•需要注意的问题

　　引用广告代理制的过程也是一个不断发展的过程，在不同的阶段需要不同的代理制模式，而衡量广告代理制模式是否先进的标准，主要看这种模式是否适合本土的特点，如：日本和韩国并没有直接照搬美国的第三方代理的模式，而是分别形成了以媒介代理为主的模式和以客户代理为主的模式，最终取得了较为成功的发展成果。因此，我国民用机场广告业在代理制引进的过程中，必须结合自己的实际情况，根据自身的传播环境和市场环境的特点，以及从未来发展战略的层面进行考虑，对广告代理制进行创新和发展，逐渐形成具有自己特色的广告代理制模式。

　　二、民用机场广告的策划设计问题

　　1、影响广告策划设计水平的因素

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