空港观察：机场货运业务的竞争分析及业务发展建议

　　现代经济的发展离不开交通运输业的发展，特别是货运业的蓬勃发展带动了地区与国家的经济腾飞。机场作为航空运输业发展的平台，积极发展货运业务不仅是自身业务的丰富与航空运输功能的完善，更是对现代货运体系的有利补充，是利国便民的举措。然而，尽管目前国内大小机场都已陆续开通了机场货运业务，在市场经济中激烈竞争时发展得并不顺利。通过运用著名学者波特提出的产业分析“五力”模型对机场货运业务进行剖析，可以清晰地展示出机场货运业务发展过程中面临的外部威胁，从而进一步提出机场货运业务发展的对策举措。

　　“潜在进入者”的进入威胁

　　航空货运高效快捷，产业市场空间广阔，许多企业都瞄准了这块蛋糕。面对众多潜在的进入者，机场在发展航空货运业务方面存在天然的优势，从而对进入者构筑一定的进入障碍。具体而言，机场货运业务的优势体现在对关键资源的控制上，无论是在渠道平台上的天然话语权，还是在对航空公司这一关键运输资源的控制上，都是其他潜在进入企业不可比拟的。

　　“替代品”的替代威胁

　　机场货运业务属于航空运输业，长久以来都受到海运及公路与铁路陆运的威胁。首先是传统的海运，以其成本优势著称。其次是公路运输，在灵活性上更胜一筹，特别是随着全国高速公路网络的不断完善，公路运输得到了进一步的发展。而航空运输的时效性是海运、公路运输不可比拟的。目前，最大的潜在替代威胁来自铁路运输，特别高铁货运业务的威胁。高速铁路的发展大大提升了铁路运输的时效性，并且近年来，随着“高铁快运“等高铁货运业务的不断探索，打破了高铁不可货运的禁锢。与航空运输相比，高铁货运具有成本较低、受天气等环境影响更小、准点率更高、服务更灵活等优势，是航公运输最大的潜在替代威胁者。

　　“供应者”、“购买者”讨价还价的能力

　　航空公司作为机场货运业务的供应商、航空运力的供给者，在供应关系上，其议价能力显著强于机场，因为，航空公司与其下游买方相比集中度更强，下游买方除了机场货运业务，还有众多货代公司、快递公司。而在与购买者的购买关系上，机场也处于议价能力较弱的一方。对于客户来说，机场的货运业务与货代公司、快递公司相比差异化不明显，货物承运者可选方案多，增强了其议价能力。

　　产业内“现有企业”的竞争

　　当前，航空货运市场是一片竞争激烈的红海市场，机场、货代公司、快递公司、航空公司互相竞争，共同争食一块蛋糕。许多机场由于货运业务发展较晚，在早已形成规模经济、树立起良好品牌效益的强大竞争对手面前，发展的更是举步维艰。

　　通过以上分析可以看出，机场货运业务在潜在进入者的威胁方面较小，但在替代品威胁、上下游议价能力、现有产业竞争三方面都处于先对弱势局面，因此，机场在发展货运业务时所面临的外部挑战形势较为严峻。

　　根据波特的理论进一步分析，当前适用于机场的竞争战略举措为集中差异化战略，即聚焦细分市场，推出差异化的服务。首先，机场需要对自身的货运业务提出清晰的市场规划定位，辐射一定地区或是辐射一定客户群体，以增强市场机会。其次，在激烈的竞争中，机场需要强化服务业的灵魂——差异化，给客户提供个性化的满意服务。例如，为客户提供端到端的一体化货运服务，加强收货、送货的个性化服务等。机场货运业务在充分建立差异化竞争优势后，才能在日益激烈的市场中脱颖而出。

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