“十二五”民航人才紧缺　培训资源尚待整合

　　随着《国务院关于促进民航业发展的若干意见》的出台，“十二五”作为我国民航发展的重要时期，迫切需要建立一支多层次、专业化、国际化的高素质人才队伍。如何通过教员专业研讨，提高培训生产力?在中国航协举办的首届“中国航协培训发展论坛”上放出如上信号。

　　根据民航发展规划，预计到2020年，民航从业人员总量将达到240万人。仅“十二五”时期，全行业将新增各类飞机2500架，每年对各类专业技术人才的需求近5万人。民航资源网民航招聘频道2012年的人力数据分析报告显示，2012年度全年民航用人单位提供就业岗位共计12587个，较2011年增长85%;求职人数136186人次，较2011年增长18.1%，民航人力供需比例约为11：1。数据表明，与2011年相比，2012年民航企业招聘职位数增长迅猛，求职人数的增长速度明显慢于招聘职位的增长速度，如果不加快人才培养，人才短缺将进一步成为制约我国民航业未来发展的主要瓶颈。

　　在“中国航协培训发展论坛”上，国航、东航、南航、海航、春秋航空等航空公司，以及中国民航大学、南京航空航天大学、中国民航飞行学院、广州民航职业学院、上海民航职业学院、中国民航管理干部学院等院校的领导及专家，逾60名参与代表以培训与发展为主题，围绕组织发展、领导力、学习技术、培训运营与管理等普遍关心的话题，共同探讨交流。

　　中国航协培训部部长陈燕介绍，“中国民航人才培训主要依托几所民航大学、学院。各大航空公司也拥有自己专门的培训中心，并细化到不同的专业。”民航局现有5所直属院校，在校生总规模已达5.5万人，年招生1.8万人，毕业生1.4万人。飞行、机务、空管等民航特有专业人才培养依旧主要依托直属院校开展。航空公司方面，国航通过整合国航现有培训资源，在2007年12月26日挂牌成立国航大学，并配合公司市场发展战略，制定了培训基地发展规划;东航同样在着力推进公司培训发展，建立了6级的金字塔式的管理培训体系，并在积极探讨认证东航学院的建立可行性。

　　随着培训规模的拓展，行业面临着如何有效提高运行品质，管控成本，帮助航空公司提高运营窘境。据国货航人力资源部项目经理陈彦华介绍，其团队编写了《培训课程开发手册》完成了30余门课程，但同样困于应对课程的开发。探讨航空公司间互换培训产品，合理整合资源，协调开发培训课程，避免民航的培训资源的浪费，成为当下培训面临的新课题。广州民航职业技术学院院长吴万敏倡议，培训需建立政、校、企业合作经营模式，协同建设技能培养、训练科研平台、育人机制。

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