中国航空公司全球招人才洋机长引进来填补空缺成本低

深圳航空的外籍机长(深航供图)

　　外籍空乘、飞行员青睐中国

　　乘坐国内航空公司的航班，看到“洋空姐”和“洋机长”时不要以为自己上错了飞机。据韩国联合通讯社12日报道，近年来韩国飞行员频频跳槽中国。在中国执业的外籍机长已经有近700人。国内的航空公司为何青睐外国员工?“洋空姐”和“洋机长”们为何愿意远离家乡，来到中国执业?

　　A、洋空姐 撑门面

　　在刚过去的9月，匈牙利首都布达佩斯迎来了一个特殊的HR团队，他们来自中国海南航空，在这里开展空中乘务员专场招聘。

　　近千名当地应聘者是出于对中国的兴趣，还是出于对海航的兴趣来到招聘现场，我们不得而知。我们知道的是，他们递上简历，就意味着未来有可能要远离匈牙利，前往亚洲中国开始全新的职业生涯。他们中有不少还是匈牙利本土航空公司经验成熟的在职空乘。

　　且不论外籍空乘的人力成本几许，如此大规模地远赴海外招聘，在中国民航史上也属罕见，花费自然不可小觑。国内向往空乘行业的大有人在，为什么海航要费这功夫招聘“洋空姐”?

　　“海航的国际航线不断增加，运营这些航线时，我们首先要面对的就是东西方文化的差异在航空服务上带来的挑战，这也是海航开展境外招聘、吸引外籍人才加入的目的所在。”海航招聘负责人介绍，目前海航的国际航线已开通多条国际航线，不同国籍人才的加入有助于加快海航品牌走向国际化。

　　对中国旅客来说，“洋空姐”则更多是一个形象代表，一种服务噱头，久而久之便成为航空公司“升格”国际化的标配。

　　B、洋机长 年龄大

　　和“洋空姐”的形象展示功能不同，“洋机长”的引入则更多是迫于形势所逼。

　　据中国民航局发布的《中国民航驾驶员发展年度报告(2014版)》(以下简称《报告》)，截至2014年12月31日，已经为2704名外籍人员颁发了中国民航驾照，其中2014年所有航空公司(包括货运航空)外籍机长总人数为689人，占比6.23%。

　　从《报告》中可知，拥有最多“洋机长”的不是资历最深的三大航，而是十年以下运龄的新航空公司，前者“洋机长”人数为108人，后者则多达264人。

　　689名“洋机长”中，来自韩国的最多，有99人，其次是美国92人，墨西哥61人，西班牙49人。

　　民航局有关人士介绍，大多数“洋机长”引入时已持有外国民航局颁发的航线运输驾照，经相关规章程序后，即可申请换发中国驾照，这些经验老到的“洋机长”对航空公司机组运行实力提升都带来了很大的帮助。

　　但是《报告》也指出，由于大部分“洋机长”年龄偏大，多在45岁以上，未来可能会对航空公司的机组实力造成影响，需要航空公司引起注意。

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