上海第一家无人机“驾校”揭牌 (图)

　　中国航空器拥有者及驾驶员协会执行秘书长柯玉宝与上海翰动浩翔航空科技有限公司总经理陈广文为沪上首家无人家“驾校”揭牌。(孟进/摄)

　　上海第一家无人机驾驶员培训机构和无人机驾驶员执照考试中心于11月10日下午揭牌，上海翰动浩翔航空科技有限公司成为AOPA(中国航空器拥有者及驾驶员协会)所认可并授权的上海首家无人机"驾校"。

　　据上海翰动浩翔航空科技有限公司总经理陈广文介绍，他们拥有多年无人机飞行和培训经验的实践教员以及来自专业航空院校的理论教员，有足够的资质和能力培训多旋翼和直升机的驾驶员与机长，培训合格的学员可参加相关的认证考试，目前已有两期学员毕业。在教学中，他们除了让学员掌握无人机的飞行技能和熟悉相关法律法规，还提供专业应用领域的指导和服务，如影视航拍，对于学习合格的学员，会组织实习，进行实地拍摄，使得学员能够迅速由新手成为专业人员。同时，他们还提供航拍、电力巡线、安防监控、石油管道巡线等无人机专业应用领域的服务，他们的无人机可以搭载各种特种设备，如红外热成像、光学成像设备、信号中继设备等，飞行性能良好的无人机与特种设备的融合使得我们可以高效地完成各种飞行任务，并且能在各种复杂环境下作业，如偏远山区、大风、海上等。此外，还与南京航空航天大学航空宇航学院展开了紧密合作，成立了轻型飞行器科创基地，不断地研发更加适应行业需求的新型无人机。

　　近几年，无人机的使用已经越来越大众化，门槛越来越低，由此涌入了大量的新晋无人机爱好者，加之无人机属新兴科技，目前并无系统、完善的监管法律法规，导致"黑飞"盛行，逼迫航班返航、围观山林大火、乱闯他人后院、甚至给监狱运送毒品……所以，推出一个的无人机监管系统迫在眉睫。

　　据中国AOPA执行秘书长柯玉宝介绍，根据民航局2013年出台的《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》，无人机驾驶员资质及训练质量管理由中国AOPA负责。这里说的无人机，也称无人驾驶航空器系统，是指具有任务载荷与自驾功能的无人飞行器。一般的遥控飞行玩具则不在范围之内。在我国，民用无人驾驶飞行器可以依法应用于农林作业、测绘勘探、电力巡线、文体科教等领域。据中国AOPA估计，包括研发、生产、运营在内，我国目前有300至400家民用无人机企业，从业人员超过万人。但此前，驾驶无人机没有专门执照。

　　并不是操作所有的无人机都要持证上岗。根据重量，无人机分为4种：7千克以下的为微型，7至116千克的为轻型，116千克至5.7吨的为中型，5.7吨以上的为大型。目前，民用无人机多为轻型或微型。根据国家民航局规定，在视距内运行的空机重量大于7千克的无人机驾驶员，或在隔离空域超视距运行的无人机驾驶员，都在资质管理范围内。一般情况下，中国AOPA对无人机驾驶员有"三不管"：室内运行的不管，例如婚礼上用航模送个戒指;微型以下视距范围内(视距500米、高120米以内)的不管，例如遥控玩具飞机;在人烟稀少、空旷的非人口稠密区进行试验的无人机不管。

　　目前，中国AOPA在全国已经颁发的无人机"驾照"约为1159本，有44家有培训资质的机构。无人机训练合格证分驾驶员、机长2个级别，教员级别在合格证上签注。其中驾驶员飞行训练培训不少于44小时，机长培训不少于56小时，教员培训要求有100小时以上机长经历，两年以上工作经验等。

　　不过，就在前不久第三届AOPA国际飞行训练展会上，AOPA联合多家企业开发的针对轻小无人机的监管系统宣布上线，并且近期将在全国推广。这款名为"掌上优云"的手机APP，功能包括航空器注册、飞行报备、气象服务等，该系统已经上线试运行。下载安装后，无人机飞行地点、驾驶员、高度、速度、飞行航线等数据都通过网络被一一记录，该系统还将地图划为禁区、限制区、危险区、人口稠密区等。当无人机驾驶员输入相关地名，系统就会提示是否可以飞行。如果强行飞入禁区，管理单位的显示屏和个人手机将会同时报警，无人机也会碰到"电子围栏"被迫返航。

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