厦航创新模式破解本场飞行训练积压难题

　　12月2日，赣州本场飞行训练最后一架调机顺利完成，为本年度厦航本场飞行训练画上圆满的句号。

　　2015年度的本场飞行训练中，厦航首创性地采用直接调机赣州机场的方式，充分利用空余运力，最大程度节约运力成本、时间成本和飞行实力成本，摘掉了多年来本场训练“积压”的帽子。

　　随着厦航飞行人员数量的不断增加，2015年度初始和升级的本场训练量接近3500小时，本场训练的积压成了飞行训练快出人才的“拦路虎”。除厦门、福州以外，厦航飞行技术管理部近年来新增加了泉州、南昌机场进行本场训练，但由于厦门、福州机场航班量不断递增，泉州、南昌机场受空军活动等客观因素影响严重，本场训练一直难以按照既定计划完成。

　　为破解这一难题，2015年3月，厦航通过综合评估，将飞行条件优良、合作意愿强烈的赣州机场列入本场飞行训练基地，并创新模式，直接将空余运力调机至赣州，进行相对集中的训练。为此，飞行技术管理部牵头制定并落实计划，协调教员、检查员;飞行部调整航班、实力;运行指挥部负责联系赣州机场;客运营销委及时利用空余运力;机务人员跟班并保障航材……跨部门的通力协作有效保障了项目的顺利实施。

　　截止12月份，赣州本场训练共完成30次调机，历时60天，实施2640个起落，共完成 151人，其中完成升级学员72人，初始学员79人，加快了飞行员的培养进度，更好地保障了航班生产。赣州本场训练平均每小时高达7.5个起落，相比2014年福州本场每小时4.3个起落，厦门本场每小时4个起落，共节约280个本场训练小时，有效减少了发动机的损耗，共计效益贡献额近2000万元。

　　2016年，厦航的机队规模将进一步扩大，航班量和航线将不断增加，飞行训练任务也势必更加艰巨。项目组将在2015年度工作的基础上，总结相关经验，立足公司实际需求，全力保障好2016年度的本场飞行训练工作。

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