专访韩国真航空总经理马元

　　近日，韩国真航空总经理马元在韩国首尔接受了人民网记者的专访。马元总经理主要介绍了韩国真航空的发展状况以及往返中国的航班情况。以下是采访实录：

　　记者：马元总经理，您好!感谢您接受人民日报人民网的采访。首先请您向人民网的网友打个招呼。

　　总经理：大家好!我是真航空的总经理马元。能够通过网络向人民网的网友们致意，深感荣幸。

　　记者：您作为真航空的总经理，引领真航空不断前行，首先请您简单介绍一下真航空。

　　总经理：真航空是大韩航空的全资子公司，成立于2008年，今年已经是第六年了。在开航的时候，我们坚持年轻、实用主义的理念，牛仔裤是我们的制服。乘务员都是身着牛仔裤和T恤衫为乘客提供服务。现在我们开设了12个国际航线，1周有360个航班，乘客达6万人。截至目前真航空运送乘客已经达到了960万人次，预计到年底将突破千万人次。真航空还被韩国国土海洋部选定为过去五年间准点率最高的航空公司，同时还被选定为安全运营领域最优秀的航空公司。我想真航空在安全、服务方面都是最优秀的航空公司。

　　记者：真航空在廉价航空时代里正式拉开帷幕，竞争持续深化的背景下，真航空承运的金浦-济州航线市场份额一直能在众多廉价航空公司中固守第一。我想了解一下真航空是不是有属于自己的不同的市场与经营战略。

　　总经理：在国内航线占据第一位，今年是第一次。国内金浦-济州航线，并没有做特别集中的努力。今年有了每天最多飞行40个班次的经验。班次的增加也是市场份额提高的原因，此外，一家3口乘坐航班有折扣。通过这样的优惠制度，吸引了很多乘客。针对企业客户，我们正在实施企业优惠制度。有6千家企业加入我们的项目，并正在使用我们的航班。我们还针对济州道的市民提供优惠。通过这些多样的活动保证了我们市场占有率第一的地位。

　　记者：真航空出色地实施了多种很有魅力的差别化战略。据悉，真航空在韩国国内的廉价航空公司中拥有往返韩国和中国的定期航线。都是哪些航线呢，采用了什么样的战略呢?

　　总经理：实际上韩中间的航线并不多。现在运营的有上海-济州，仁川-香港，仁川-澳门三条航线。这些航线现在都是每周7班或每周5班。11月底，全部线路都将是每天一班。往返中国的航线不能再增加了，因为韩中之间有航空协定，航线权不能增加，也不能分配更多的航线。由此看来，再增加航线有些困难。为了克服不能增加航线的影响，我们开设了很多包机航线。在没有办法开设定期航班的航线上，我们通过开设不定期的航线，与30个目的地运行了600个架次的航班。

　　记者：真的增加很多啊!

　　总经理：今后这些地方要是能够开设定期的航班，获得航行权和分配的航线就更好了。这之前虽然是不定期航班，我们也将为各位网友和中国游客能够访问韩国竭尽全力。

　　记者：好的。11月13日，真航空与江原道政府签署了以襄阳国际机场为中心与中国的23个城市开设不定期航班的协议。根据协议，计划与中国的哪个地区，哪些城市开通航线呢?此外，请介绍一下真航空以江原道襄阳国际机场为中心扩大往返中国不定期航班的理由。

　　总经理：做出开设襄阳往返中国包机航班的决定十分困难。江原道本身在中国并不是有名的旅游胜地。江原道的雪岳山、东海等地方都十分美丽。这是向中国游客宣传江原道的机会，如果能够与中国的多个城市开设航线这有利于培育江原道的旅游产业。从多个层面考虑，虽然有很多困难，但是开通襄阳往返中国的包机对双方各方面都有好处，所以最终做出了开设航线的决定。计划从明年的4月份开始，每天2个路线，在一年内开设与中国23个城市的航线。我想中国的市民将有更多访问韩国和江原道的机会。

　　记者：期待着更多的中国朋友能够通过真航空开设的襄阳往返中国的航线，到访济州岛和首尔以及观光胜地江原道。

　　总经理：我也希望如此。

　　记者：提到真航空就不能不提别致的牛仔裤制服。牛仔裤里真航空的哲学是什么呢?

　　总经理：好像除了我们没有别的地方再把牛仔裤用作制服。或许，您在别的地方看到过吗?

　　记者：没有，我也没有看到过。

　　总经理：牛仔裤基本的感受是便利、舒服，实用主义做法。真航空的“ ”(韩语)也有牛仔裤的意思，在韩语中也有“真实”的意思。我们并不仅仅是努力做真挚的航空公司，还为了符合实用、舒服的形象，所以选择了用牛仔裤做制服。

　　记者：在中国廉价航空还不活跃，很多消费者并不能区分开一般航空公司与廉价航空公司的差异。此外，由于对安全多多少少的担心，存在着不选择廉价航空的倾向。对此，真航空做了哪些努力?有哪些优势呢?

　　总经理：廉价航空公司的概念是减少费用，以较低运输费用为消费者提供服务。费用减少，如果也包括减少检修、降低航运乘务员的素质等，确实很难让乘客放心搭乘。但是，我们的安全标准与世界上任何航空公司相比都不逊色。检修是100%地委托给大韩航空，这也就意味着高昂的检修费用。检修或者航运的标准比任何一家廉价航空都要高，所以可以确保航运的安全。就是因为我们如此努力，在过去的5年间我们做到的了无事故运营，我想应该授予我们一个安全运营最优秀航空公司奖。

　　记者：从您的话里可以看出中国消费者可以放心地搭乘真航空的航班了。我比较好奇的是廉价航空的价格比一般的航空公司的航班要便宜多少?能否为我们介绍一下真航空的价格与大型航空公司相比达到什么样的水平?

　　总经理：我想价格是由市场来决定的。真航空的费用一般情况下设定为大型航空公司的80%~85%。这个定价在大部分淡季情况下并没有意义。淡季下滑到50%以下，到70%的情况也有。旺季的时候就回到原来的标准。由于淡季持续时间较长，对于价格的标准是多少我们也不是十分清楚。只是廉价航空间的竞争十分激烈，与他们相比，应该设定一个竞争价格。与大型航空公司竞争十分困难，并且也不是我们的竞争对象，虽然设定了一个标准，但是价格是否能够持续下去，我们现在也不十分清楚。

　　记者：感谢您的详细介绍。最后请您向人民网的网友和搭乘真航空航班的中国游客讲几句话。

　　总经理：各位人民网的网友，我是真航空的总经理马元。十分高兴再次通过网络表达对大家的问候。真航空是韩国代表性的廉价航空公司。虽然现在只开设了3条往返中国的航线，但很快就会开通更多往返中国的航线。希望届时能够搭乘我们真航空的航班，我们必将为你们提供优质、安全的旅行服务。非常高兴通过网络与大家相见，谢谢。

　　记者：再次感谢你接受人民网的采访，祝愿真航空生意兴隆，事业兴旺。谢谢。

　　总经理：谢谢!

责编：admin