潘刚军：成都新机场未来将以国际航线为主

　　今日上午，2015年世界机场城市大会(亚太)在成都正式开幕，本次大会以“为推动临空经济，共筑航空大都市”为主题，吸引了来自全球近600名航空业嘉宾参会。四川机场集团总经理潘刚军在接受四川新闻网记者采访时，首次透露，成都新旧机场今后将如何分配问题，并对成都新机场规划概况进行简要介绍。潘刚军表示，成都新机场将在“一带一路”战略规划中起到桥梁作用，把四川连向世界，让成都成为真正的“中国第四城”。

　　新机场规划：9000万人次年旅客吞吐量

　　今日上午，在2015年世界机场城市大会上，四川机场集团总经理潘刚军以“加快成都新机场建设，助力航空城发展”为主题，进行演讲。潘刚军介绍，成都新机场位于成都东南方向的简阳市，场址离成都市中心直线距离为51.5公里，与双流机场相距50公里。潘刚军表示，新机场将按照总体规划满足远期9000万人次年旅客吞吐量设计，终端规划建设“四纵两横”共6条跑道，航站楼总面积约为126万平方米，总用地面积约52平方公里。一期工程将建设“两纵一横”3条跑道，60万平方米的航站楼，157个停机位的站坪，6万平米的货站以及中国国航西南分公司、四川航空公司等基地工程和空管工程，以满足目标年2025年旅客吞吐量4000万人次，货邮吞吐量70万吨，飞机起降32万架次需求。为将成都新机场建成集多种交通方式为一体的综合交通枢纽，将规划建设“一高、两快、两铁”集散系统。

　　新机场设计：将高科技与巴蜀文化相结合

　　潘刚军还透露，在新机场建设方面，将着重将新机场建设成为一个智慧机场、人文机场、绿色机场。潘刚军表示，此次2015世界机场城市的召开对于成都来说正好是一个契机，可以让成都更好地学习国外先进机场建设经验来建设成都新机场，这其中就体现在智慧机场上。未来，成都新机场将广泛应用即时航班动态通知、个人定位系统、RFID行李追踪、自助登机、自助行李托运、生物技术识别等等互联网、物联网。大数据技术提高机场的自动化、智能化水平。

　　此外，新机场还将底蕴深厚的巴蜀文化和鲜明的四川本土特色融入新机场建设和规划，通过LED展示、人物表演等多种形式展现四川风土人情。在绿色环保方面，也将大量利用建筑新材料、光伏发电、雨水收集、处理和循环再利用等技术，建设一个环境友好、低碳节约、可持续发展的新机场。

　　新机场分配：未来将以国际航线为主打

　　在成都新机场规划蓝图出炉之际，成都新旧机场如何分配问题也成为大众所关心的热门话题。对此，潘刚军也给出了一个较为明确的回复，那就是，未来成都新机场必将以国际航线为主导，以及与国际航线相关联的航班都将迁往新机场，而成都双流国际机场则将主要以国内航线为主。潘刚军表示，从成都的地理位置来看，无论是飞往欧洲、中东还是非洲地区，成都的直线距离较北京上海来说都较短，飞行时间也就较短，这无疑对成都大力发展国际航线提供了优势和便利。新机场将在“一带一路”战略规划中起到桥梁作用，把四川连向世界，让成都成为真正的“中国第四城”。

　　而对于成都是否能用足够客运吞吐量来支撑成都发展双机场，潘刚军则给出了这样一组数据：“从2015年1月起，成都双流机场旅客吞吐量每月均超过了上海虹桥机场，截至4月底，共超虹桥机场86.7万人次，这足以证明成都的吞吐量是足够的。”潘刚军表示，国际上，一些全球著名的大都市都是拥有双机场的，所以成都建设双机场是必然的。据预测，2020年，成都地区旅客吞吐量将达6200万人次，远期将达1.2亿左右，而双流机场5000万人次的保障能力不能满足未来发展需求，建设成都新机场势在必行。

　　此外，潘刚军还透露，由于成都前往西安、兰州、武汉等近省城市的机票一直紧俏，成都未来还有望打造1小时航线圈，加大发展成都前往西安等地区的航班。

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