朱国梁：拯救国泰航空

 

 

　　图：朱国梁将出任国泰行政总裁。

　　当前低迷的航运市场，促成了这家古老的英国母公司提早确定由华人来掌舵国泰航空，拥有华人身份的朱国梁无疑是饰演国泰航空加强与中国国航沟通桥梁的最佳人选。

　　上周，美国航空和全美航空的合并计划遭到了美国司法部反垄断起诉。每当机票跌入低廉时期，并购就会被美国航空巨头们视为最有效的“止泻”良方，频繁的并购如今让美国的航空公司只剩下5家了。在大洋的彼岸，同样遭受廉价航空围剿的，还有雄霸香港本土航空业的香港国泰航空有限公司(Cathay Pacific Airways Limited，简称“国泰航空”)，这家公司最近也业绩不佳，并引发高层人事大地震。

　　8月16日，派发中期业绩表的太古集团同时宣布，坐了8年“大班”的白纪图将于明年3月退任太古系及旗下国泰航空等4家公司主席职务，由现任太古董事兼国泰行政总裁史乐山接任，而现任常务总裁朱国梁则将接替史乐山出任国泰航空行政总裁。这次高管调动之后，朱国梁将成为国泰航空第二位华人高管。

　　国泰航空是太古集团最核心的资产，不过这家公司如今正受到利润疲软和竞争加剧的困扰。外界普遍认为，当前低迷的航运市场，正是促成这家古老的英国母公司加快确定由华人来掌舵国泰航空最大理由：随着中国经济体在世界经济地位的提升，国泰航空要走出低迷局面必然要走向中国经济。而中国国航与国泰航空之间互相持有股份，拥有华人身份的朱国梁无疑是饰演国泰航空加强与中国国航(Air China Ltd.)沟通桥梁的最佳人选。

　　香港打工偶像

　　朱国梁现年51岁，他的全部职业生涯都在国泰航空度过，初出茅庐时，他曾被派到最前线工作，后来被派往中国大陆、中国台湾、泰国及澳洲等地担任要职。他是近年来活跃在国泰航空的华人面孔，无论是业绩会发布、航班或机场瘫痪等问题，他都会第一时间出现在记者会上，是公司在处理航班中断等经营问题发言人。

　　从国泰航空的一名管理见习生做到行政总裁的经历，使得朱国梁如今成为了香港打工阶层的神级偶像。“‘天行健，君子以自强不息’是我最喜欢的一句，在东南亚以及台湾做管理层时，常跟我的同事说，做航空公司很多东西是我们控制不了的，但这并不阻碍我们进步，即使今年有很好的成績，也要想想明年怎樣進步5% 。”朱国梁表示他每天必读经典，正是老子、庄子、孔孟等古人的经典著作给了他很多有益的管理思想，每晚临睡前他都会翻一翻。

　　朱国梁的前任史乐山曾成功解决了金融海啸对集团的冲击，并让公司在全球经济低迷的情况下成功扭亏，当前航空货运市场疲软，国泰航空同时顶受着廉价机票围剿和燃油成本高企的双重压力，尚未建立作为亚洲最大航空公司领导人声誉的朱国梁，非常需要证明他在重振公司业绩方面的能力。

　　不易当的总裁

　　凭借香港的地理优势，国泰航空建立起遍及全球的航线，成为香港航空龙头。不过，现在国泰航空的前景并不容乐观。

　　8月14日，国泰航空公布中期业绩，上半年营业额则同比下跌0.6%至485.84亿港元，上半年燃油成本净额按年减少8.5%，上半年纯利2400万元，公司扭亏为盈。上半年客运业虽然有所改善，但这个业绩也创下了这家亚洲最大航空公司15年来的历史新低。

　　而刚过去的一年，国泰航空整体利润急剧下降84%至1.18亿美元，尽管溢利，但相比快速增长的北亚市场，这微不足道1.8%的营业利润率已经说明了这家航空巨头的光辉岁月正在褪色。据不完全统计，自1998年以来，国航空另有6年出现亏损记录，去年上半年经重编后共亏损9.2900亿港元，其与中国大陆合作的货运公司每年也亏损5000千万港元。

　　图：国泰航空(集团)年货运量(吨)：2008-2012

　　客运及货运是国泰航空的两大业务，欧美经济不振让香港贸易受到拖累，加上油价波动影响效益，国泰航空的货运业绩持续疲弱。而占公司7成收入的海外客运航线也全线“缩水”，经济不景气已经让机票票价至少下跌5至6%，导致该公司与其他国际大型航空公司的竞争更加激烈。据悉，上半年国泰商务整体运力增加7%，但收入未能追贴，只增长1%的收入。

　　不过真正让朱国梁担心的是，国泰航空客运如今正面临着廉价航空公司的共同围剿。除了德信、中国东航及澳洲航空合营成立捷星香港航空的正面挑战，6月底海航集团旗下香港快运航空公司也宣布今年10月将正式转型为廉价航空，“香港快运”将成为香港惟一的本地廉价航空公司，机票价格将比其他航空公司票价低30%至50%，并将推出“一元机票”招揽乘客。届时，不排除会被迫“削价”的国泰航空，昔日的霸主地位将会被打破。

　　有香港投资分析师指出，即使全方位航空业者的平均赚幅下滑2.5%的情况下，廉价航空业者的赚幅也可以取得2.4%的增长。除了新航和国泰航空还可以转亏为盈之外，其他主要全方位航空业者仍陷入亏损状态。

　　注：左边竖栏为全方位航空公司，右边竖栏为廉价航空公司

　　严峻环境下，廉价航空比全方位航空业者显然更有市场竞争力。尽管四面楚歌，但朱国梁依然对下半年市场持乐观看法，“其实，竞争一直都有，我们每日都面对竞争，它们有超过200间航空公司飞往香港，所以我们要更加做得好。”暑假期间他将加开多班包机，前往日本及东南亚等地。

　　国泰的育儿经

　　最近，这位新扎华人正忙于和澳洲、香港政府进行新一轮的航空运力谈判。朱希望澳洲及香港政府能许该公司增加往来两地航班的次数。若谈判成功，推出豪华经济舱则是他提高澳洲航线经济舱的总体收益的主要手段。

　　除了增加原有航线的航班次数，国泰航空也在谋求进军国内市场，而这一点，外界认为正是董事局考虑让朱国梁担任国泰航空行政总裁的重要原因之一。今年6月，国泰航空耗资7974万港元增持中国国航1384万股，持股比例由原来的的20%上升至56.18%。目前，国泰航空与上海机场、中国国航三方合资组建的底面服务公司已经正式挂牌运营，借助这个项目的完善，国内、国际转机最低中转时间有望从100分钟缩短到60分钟，尽管目前处于亏损状态，但这两家航空公司寄望未来可以藉此帮助提高公司的市场竞争力。

　　与此同时，国泰航空进军新兴市场也被市场视是为朱国梁救国泰的积极之举。7月底，国泰航空宣布将于本年第四季开办墨西哥瓜达拉哈拉货运服务，瓜达拉哈拉是墨西哥第二大城市，汽车零件、电子产品、成衣以及新鲜货品的庞大输出需求，该航线开通后，国泰航空将会成为是首家以及唯一一家香港航空公司营办往来香港与墨西哥的货运服务。

　　朱国梁对国泰航空首个位于拉丁美洲的航点充满了信心，“市场上对亚洲与墨西哥直航货运的需求日渐殷切，我们全新的货运服务将有助这两个区域建立重要的贸易联系。这条新航线为国泰航空视为开拓新兴市场的提供更多的经验支持。”目前，国泰航空的货运服务覆盖全球43个航点，其中10个位于北美洲。事实上，从2012年开始，国泰航空已开始先后将货运航线网络延伸至郑州、海得拉巴及科伦坡等地。

　　尽管朱国梁在国泰航空任职超过29年，面对这位经验丰富的华人管理高层，投资者还是再一次质疑了他为期7年的改善机舱及贵宾室计划，由于整个计划将会斥资35亿元，不少投资者认为这笔支出对当前的国泰航空是一笔巨大风险支出。

　　不过，朱国梁则表示计划不会中断,“在2008年金融海啸爆发时，很多人都质疑我为什么要花这么多钱搞新一代的商务客舱，但若不搞，我们的生意一定不能为继，这也是2011年国泰头等舱及商务舱量还能有15%的增长的原因所在。”他认为，国泰航空跟全球航空公司都一样，要面临各种未知的危机，但无论如何，都不可以打乱国泰改善服务体验的计划。而事实上，他相信打造尊贵式服务体验正是未来对抗廉价航空的有效手段。

　　为人父的朱国梁表示不会干涉孩子的出路，但他会提醒儿子做好储前投资。他认为，时下年轻人喜欢冒险，都看重回报率，而忽略了时间，乘数效应下，我们其实是可以得到很好的回报，这个道理，越早明白越好。

　　随着中国经济体的壮大，投资者都认为，这家航空公司找一个华人血统的高层来管理是早晚的事，只不过当前的经济环境让事情提前发生罢了。而这位土生土长的华人的长线乘数效应能否让国泰航空重振辉煌，仍是未知之数。不过，透过朱的这“育儿经”，不难看出，在他带领下的国泰航空将会走得谨慎有度，未来弃短线看长线无疑是他和国泰航空的核心方向。

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