海航掌门人的“智慧”哲学
中国政府之所以会在2015年9月,拉开新一轮国有企业改革的大幕,皆因企业效益低下所迫。然而,就盈利状况来看,一些地方所办企业并不算太差。因此,循所谓的新加坡淡马锡模式,我希望从较低层级的企业网络中略窥一二,恰巧此时海航集团出现在了我的眼前。
这家上世纪80年代由海南省政府筹建的企业,今年7月以超过250亿美元的营业收入,被纳入《财富》世界500强榜单,总资产接近5000亿元人民币,参控股10家上市公司。预计年底前,海航能够完成那笔高达人民币175亿元的收购计划,将全球最大地面服务与货运服务供应商——瑞士国际空港服务有限公司(Swissport)纳入麾下。
不过,最有意思的还是,这家公司创办二十多年来,都与一个人密不可分,此人正是海航集团董事局主席陈峰。双子座的陈峰,尽管早已退居更高的职位,却在“玄之又玄”的管理哲学上脚不停歇。在大连参加2015年新领军者年会时,我如期遇见了他,面对面感受那份早有耳闻的哲学。
以下为陈峰接受《高端视点》视频访谈的文字选编。
海南航空这个集团已经从当初的一个地方性航空企业,变成了旅游、金融、地产多方面的综合集团。为什么要做这种多方位的拓展?
航空产业我们继续做,但不仅仅做。到一定时候,在一个企业的发展过程当中,它必然要拉大产业链条,就像石油产业一样。航空发展到一定程度,必然产生跟旅游,跟金融,跟地产相关联的连带业务。往往在产业链上,不一定最初的产业是最有价值的。
海航收购了瑞士Swissport机场行李服务提供商,也收购了英国路透社总部大楼。为何此时瞄准了对海外资产的收购?
这时候全球经济大变动,大变局。你看他熬得下去吗?这个世界没有不变的,风水轮流转。现在是多好的时候啊!全球经济大调整。这个调整当中,给一切有准备的人创造机会,对未来的中国的企业创造机会,也为“中国梦”创造了机会。所以,自然我们要参与到这种大调整和兼并中去。
人民币贬值给海航带来了什么影响?你怎样去对冲它?
海航发展实业,运用资本市场的力量,把我们的核心产业和核心品牌放大,能够取得资本市场的认同,然后不断再发展我们的核心竞争能力,这是我们的路径。所以,我们海航始终对未来充满希望。我认为人民币汇率的调整太需要了!我们人民币老是价格那么高,对出口不利呀。另外,中国经济调整与人民币贬值,这是联动的,我想这是符合市场规律的。至于说有什么多大影响,春江游鸭冷暖自知,各算各的账吧。
航空业是科技含量比较高的行业,有哪些科技的领域是海航看重的,也是你看重的?
我不是科技专家,但是海航始终运用人类航空技术最先进的产品。比如最好的飞机787,海航是全球最大的机队之一。另外,已经运行的330和350飞机,海航都是参与者和使用者。所以,我想航空新技术不断推出,今天这个时代是中国航空企业的时代,海航是领跑者。
你怎么看今年的股灾?你们是怎么做的呢?
实际上,我们根本不存在躲(的情况)。我们知道一定要发生,这叫做“预之适之”。因为我们用智慧,知道中国资本市场的起伏衰落。我们在刮风下雨前,事先把伞和雨具都准备好了。
但是谁也不知道风来了,你们又是怎么知道的呢?
那就是我们运气好,我们有智慧呀。智慧的东西,就是运用之妙存乎一心,自己琢磨吧。这是一种自己内心的智慧和感应,这种东西是没法用言语来衡量的。就像企业在发展当中,很多方法、很多运用,都是靠自己的智慧。智慧高于一般的管理技能。
你怎么看现在的这种“混合所有制”?从企业管理者的角度来看,你觉得它真的能起到作用吗?
我认为在我们党的文件中第一次提出“混合所有制”,这(当时)是一个创新。“混合所有制”应该说,在中国经济发展的所有制形态当中,
这是一个事实。因此,我想混合所有制应该代表未来经济发展的方向,也就是多种结构都在里头,各自发挥优势。
但是谁更管用呢?
市场说了算,企业成长的数据说了算,不是某一个人说了算。如果你发展不成功,说明你就不对;发展成功了,说明你就对。你用事实来告诉“成者英雄败者贼”。谈什么所有制,(如果)您哥们儿一间房子,半间炕,永远发展不起来,(那么)你什么也不是。
在这个“混合所有制”中,根据你的理解,谁的积极性最大?
我不知道谁积极性最大。我看 (谁)能够发展最好,谁的积极性就最大。因此,我们要用发展的事实来回答这个问题。但是,我希望能够在这个“混合所有制”当中,运用之妙存乎一心,在于企业家自身运用这种制度和方法的能力。这还不在于一个什么所有制上,而在于企业家自身的造化上。
你准备好进入多空问答环节了吗?
我第一次试,不知道。我试着回答。
2015年的油价继续下跌?
应该继续下跌,但是也不会跌到太多。
2015年的中国经济?
新常态。
五年内航空公司陆续用上中国的国产大飞机?
不知道。
线上旅游蓬勃发展?
那是一个潮流。
奢侈品消费?
我想会下降。
更窄的机舱座椅?
人们都希望坐舒服点,别再窄了。
在中国的飞机上打电话?
可能会发生。
谢谢。
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